テスラドライバーが最初のオートパイロットクラッシュで死亡

オートパイロットが作動した自動車事故で最初に報告された死亡者が報告されており（6月30日木曜日）、オハイオ州のテスラモデルSの所有者であるジョシュアブラウン（40歳）が犠牲者となった。この事件は今年5月に発生し、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）によって調査されています。
初期の報告によると、車のセンサーは大型の白い大型トラックの側面を区別できませんでした。道路を横断するトレーラー、そして明るく澄んだ空。テスラは、ドライバーも車も障害物に気づかなかったため、ブレーキがかけられなかったと述べています。そのため、車両はトレーラーの下を運転しようとしました。

これ自体は、テスラモデルSが衝突に関与する車の最初の部分であるフロントガラスの代わりに、トレーラーまたは大型トラックの側面に運転されたかのように、考えられる最悪の結果でした。車両の安全システム、ボディワーククラッシャブルゾーンは、死亡の可能性を劇的に減らしたでしょう。

トラックの運転手であるフランク・バレッシ（62歳）はAP通信に、テスラの運転手は衝突中に「テレビ画面でハリー・ポッターを演じていた」と言った。彼に会いましょう」。

AP通信はまた、記録によれば、ジョスア・ブラウンは6年間で8枚のスピード違反切符を受け取ったと報告しています。

「ATragicLoss」というタイトルのこの問題に関する声明の中で、Tesla Motorsは、予備評価を実施しているクラッシュが調査中であることを明らかにしています。これは、システムが期待どおりに機能したかどうか、およびドライバーまたは車に障害があったかどうかを判断するプロセスの最初の段階にすぎないことを強調します。

発表はまた、オートパイロットが作動している合計1億3000万マイル以上で報告された最初の死者であると述べています。米国の車両の平均は、9,400万マイルごとに1人の死亡です。

テスラは、オートパイロットは現在、完全自動運転システムではなく、ドライバーエイドにすぎないと述べています。これは主に、現在、法律で完全自動運転車が公の手に渡ることを許可していないためです。米国の法律はヨーロッパの法律とは異なる場合があります。ヨーロッパでは、ドライバーが車を制御していることを表すために、常に手がハンドルを握っている必要があります。

ただし、オートパイロットシステムは、「常にハンドルを握る必要があるアシスト機能」、「車両の制御と責任を維持する必要がある」と宣伝されています。システムをアクティブ化するとき、および車がドライバーを完全に制御していないと見なす頻繁な段階で、リマインダーが表示されます。

オートパイロットシステムは優れており、完全に自律的であり、ドライバーからの入力なしで大陸を横断するために使用できると言うテスラのドライバーから定期的な報告が寄せられています。また、自動車のシステムによって「特定の衝突」が回避され、事故を引き起こすのではなく防止しているという報告もあります。ただし、車両を完全に制御している完全に警戒しているドライバーの方が安全であることが明らかになる状況が明らかにあります。特に、自律システムは現在、これらの最もランダムな状況、つまり他の人間のドライバーをナビゲートする必要があるためです。

テスラはプレスリリースを次のように述べています。「このクラッシュで亡くなった顧客には愛情深い家族がいて、私たちは彼らの喪失に悲しみを超えています。彼はテスラとより広いEVコミュニティの友人であり、革新とテクノロジーの可能性に焦点を当てて人生を過ごし、テスラの使命を強く信じていました。彼の家族や友人に心からお見舞い申し上げます。」