オートパイロットが引き続き事故を引き起こした場合、テスラ車がリコールされる可能性があります

テスラは、大雨や何かが超音波センサーを妨害する場合、オートパイロットシステムが正しく機能しないことを認めています。 Elon Muskは、「FSDBeta9.2は実際には素晴らしいimoではない」とさえ述べています。ドライバーが自動操縦ソフトウェアを誤用したという事件もいくつかありました。

そのような事件の1つは、テスラが墜落して炎上し、どちらも運転席に座っていなかった車両の両方の乗員を殺した2019年に発生しました。

国道交通安全局（NHTSA）によるテスラの自動操縦ソフトウェアの調査を促した多くの問題、特に事故がありました。また、NHTSAが安全性の問題の十分な証拠を見つけた場合、リコールを引き起こす可能性さえあります。

テスラのオートパイロットとは正確には何ですか？

その名前に反して、オートパイロットは単なる運転支援システムです。オートパイロットシステムの機能には、車線維持支援、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警告、および自動車線変更が含まれます。また、Autosteer、Autopark、Summonがあり、車に乗らずにテスラを狭いスペースに出し入れすることができます。残念ながら、オートパイロットが正しく機能せず、事故につながるという事件がいくつかありました。

これらの事件の多くはファーストレスポンダー車両に関係しており、多くは暗くなってから起こっています。 Electrekによると、テスラのオートパイロットシステムには問題があることが知られており、特に道路脇の静止物体の検出と停止に問題があります。ファーストレスポンダーの車両が道路脇に停車することが多いため、これらの衝突に巻き込まれたのは偶然の一致である可能性があります。ファーストレスポンダーに明示的に焦点を当てたシステムにバグはありません。

NHTSAの調査

NHTSAの調査は、テスラとファーストレスポンダー車両の間で11回の衝突が発生した後、8月に始まりました。いずれの場合も、NHTSAは、これらの衝突の前にオートパイロットが使用されていたと判断しました。そして、Business Insiderによると、モデル3が8月28日にI-4の側面で停止したフロリダハイウェイパトロール車に衝突し、障害のあるドライバーを助けた後、調査に12回目のクラッシュが追加されました。これらの12回の衝突により、17人が負傷し、1人が死亡しました。

CNBCによると、テスラは、2014年から2021年にテスラが販売した自動車、ソフトウェア、ハードウェアを含む、最初の対応者の事故に関与した12台の車両だけでなく、オートパイロットを装備した全車両からのデータを10月22日までにNHTSAに提出する必要があります。 。また、NHTSAが安全上の問題の十分な証拠を見つけた場合、当局はオートパイロットを搭載したテスラ車の完全なリコールを義務付けることができます。