アウディチューニング：パフォーマンスパーツとソフトウェアアップデート

ソフトウェアの普及に伴い、自動化された部品は過去のものに過ぎないようです。しかし、これは新しい部品に比べて大きな改善ですか、それとも自動車業界内の単なるフェーズですか？それぞれを見て、比較とコントラストを見て、アウディのチューニングに関しては、パフォーマンスパーツまたはソフトウェアアップデートのいずれかが互いに優れているか同じであるかを確認します。

まず、「車のチューニング」とはどういう意味かを明確にしましょう。楽器のように、アウディのチューニングはパフォーマンスを向上させると見なすことができます。ただし、計測器とは異なり、車をチューニングする場合、通常、車両はその性能または外観のいずれかで変更されます。通常、ソフトウェアの調整やパフォーマンスの調整に関しては、通常、エンジンの調整を意味します。

ソフトウェアアップデートとパフォーマンスチューニングの違い

ほとんどのチューニングには、通常、出力、処理、および速度の向上が含まれます。

• ソフトウェアの更新は通常、OBDによるECMやECUに影響します。これは「マッピング」と呼ばれます。ソフトウェアの例としては、Veizu、IEなどがあります。
• パフォーマンスパーツはエンジンだけのものではありません。時には、休憩、オーディオ、インテリア、サスペンション、さらにはタイヤと一緒に機能します。

アップデートとチューニングはどこで完了しますか？

ハードウェアを販売しているディーラー以外にも、Foreign AffairsMotorsportのようにパフォーマンスパーツを専門に扱っている店があります。パフォーマンスチューニングの有名なブランドは、APR、Neuspeed、XForce、およびGruppeMです。

それはすべて素晴らしいですが、コストはどうですか？

コストと効率に入る前に、まずパフォーマンスパーツとソフトウェアの更新に伴うカスタマイズ性を確認する必要があります。ソフトウェアの更新は、実際にはエンジンと車両の走行にのみ影響し、内部と外部のカスタマイズには実際の役割を果たしません。一方、カスタマイズのためにタイヤをより良いものに変更することでさえ、パフォーマンスチューニングの一形態と見なすことができます。したがって、パフォーマンスの調整とアップグレードに関しては、カスタマイズのコストが考慮すべき要素になる可能性があります。次に、2つのプロセス間の価格差も考慮する必要があります。

ソフトウェアは通常2桁の費用がかかります。あなたが手に入れることができる最も高価なソフトウェアmodはEurodyneであり、それはおよそ700ドルから800ドルの費用がかかります。ただし、パフォーマンスパーツは、開始したばかりで最大500ドルの費用がかかる可能性があり、Audis以上の場合は1,000ドルの価格範囲内に収まる場合もあります。これまでのところ市場で最も高価なチューニングパーツはAPRTuned T3100054で、これは約23,749ドルという驚異的な価格です。コストが適切な場合は、エンジンを更新するためのソフトウェアを入手することをお勧めします。

しかし、純粋なパフォーマンスとなると、どちらが優れていますか？

この質問に対する答えを見つける最良の方法の1つは、トラックでストックカーと競争することです。この例は、S4ストックとAPRチップを搭載したS4の違いを示す最近のビデオです。在庫は、13秒で時速105.7マイル前後の速度になりました。しかし、チップを搭載したものは、約12秒で約118MPHになりました。これは、1秒の差で時速13マイルです。これはかなりのことのように思われます。パフォーマンスパーツを備えたアウディS3を示し、株式と競争する別のビデオでは、アップグレードされたアウディが約11秒で124MPHを達成できるようになっています。繰り返しになりますが、1秒の差で時速6マイルです。

安価で効率的ですが、ソフトウェアにはカスタマイズ性もパフォーマンスパーツのパフォーマンスもありません。したがって、ほぼ均等なスケールであると主張する人もいるかもしれませんが、その追加のブーストが必要な場合は、パフォーマンスパーツが失望することはありません。

車をより簡単に、より速く処理するための安価で効率的な方法が必要な場合、ソフトウェアはあなたを失望させません！ただし、本当にエンベロープをプッシュしたい場合、またはエンジンの外側でチューニングする必要がある場合は、パフォーマンスパーツが最適です。