車の買い物客にとって、けん引ほど複雑なトピックはほとんどありません。自動車メーカーは、最高のけん引能力を主張するために競争しています。しかし、正しい番号を検索するほど簡単ではありません。
けん引能力は一連の計算であり、多くの安全マージンであり、ポンドで表される単一の数値ではありません。ボートや馬のトレーラーを牽引するフルサイズのトラックを探している場合でも、家族を休暇に連れて行き、滞在するキャンピングカーを引っ張るのに最適な牽引SUVの1つを探している場合でも、一連の用語と概念があります。正しい判断を下すには、理解する必要があります。
それらを分解します。
車両のけん引能力は、安全に牽引できる最大重量です。これは、車両の構成方法、すでに搭載されている重量、およびけん引する必要のある荷重をどのように分散および制御するかによって異なります。
自動車メーカーがけん引能力を最もよく見積もるために使用する単一の数値があります。それでも、すべての状況で機能する厳格なルールを提供するわけではありません。それを計算するには、けん引車とけん引する予定のトレーラーの両方についていくつか知っておく必要があります。
メーカーは、製造する車両ごとに牽引能力を公開しますが、計算では、牽引車両がドライバーのみを搭載していると想定していることに注意してください。旅行用トレーラーをけん引して、家族と週末に必要なすべての関連装備を持って行く予定の場合、メーカーの計算はあなたの荷物に対して正確ではありません。
車両のけん引能力を計算するには、けん引する予定の車両とけん引する予定のトレーラーの完全なGCVWR（総車両重量定格）と、それぞれが運ぶすべての貨物を人々から知る必要があります。ワイパー液に。
次に、牽引車の車両総量を知る必要があります。これは、ガスや運転中に消費する他のすべての液体で満たされたときの牽引車自体の重量です。
GCVWRから車両総量を差し引くと、車両の牽引能力が得られます。メーカーは、車両の牽引能力を超えてはならないことを強調します。安全上の理由から、その合計の10％以内に入らないことが最善であると付け加えます。
負荷がシフトします。人々は誤算します。その後、車が急ブレーキをかけます。多くの理由で、その能力の絶対的な限界で緊張する車両を運転することは良いことではありません。
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けん引には独自の用語が付属しており、最初は威圧的になる可能性があります。ただし、すべての用語は簡単な測定値に要約され、それらを記憶する必要はありません。いつでもここで再度調べることができます。
車両の牽引能力は、安全に牽引できる最大重量です。
車両総重量定格は、車両が静止しているときに保持できる最大重量です。フレーム、サスペンション、車軸、ホイールの強度が考慮されています。
牽引車両とそれを使用して牽引するトレーラーには、それぞれ独自のGVWRがあります。それぞれを個別にオーバーロードすることが可能です。
牽引車のGVWRとその牽引能力は異なる数値です。理由：車両のフレームが押し下げを支えることができる総重量と、牽引ヒッチを介してフレームを水平に引っ張ることに耐えることができる総重量は異なります。
トレーラーの総重量は、トレーラーとその貨物の総重量です。満載のトレーラーをはかりに載せると、結果の測定値はGTWになります。 GTWが車両の牽引能力を超えると、安全に移動できなくなります。けん引能力よりも高いGTWをけん引しようとしないことが重要です。荷物を運ぶことは技術的には可能かもしれませんが、牽引車両、トレーラー、またはその両方を損傷し、車両を適切に制御できなくなる可能性があります。
車両総重量定格は、牽引車両とトレーラーを合わせた最大重量であり、両方ともすべての貨物が積載されています。牽引車両とトレーラーにはそれぞれ独自のGVWR番号があり、これらを組み合わせてGCWRを構成します。
総車軸重量定格は、1つの車軸がサポートできる最大重量です。この数値は、ほとんどの場合、フロントアクスルとリアアクスルの違いを示しています。 2つは異なる材料または直径である可能性があり、2つの車軸間で完全な50-50の重量バランスを持つ車はほとんどありません。
タングウェイト（TWと呼ばれることもあります）は、運搬される荷物によってトレーラーヒッチを押し下げる力です。舌の重量は、荷物がトレーラー内でどのように分散されるかに基づいて変化する可能性があります。
縁石重量は、車両とそれが機能するために必要なすべての液体（ガスの満タンを含む）の総重量ですが、内部に人や貨物はありません。縁石の重量は、車両が運ぶことができる量の測定値であるGVWRとは異なります。
乾燥重量は、貨物がなく、機能するために必要な液体がない場合の車両の重量の測定値です。牽引車の乾燥重量は、ガソリン、オイル、ワイパー液、またはその他の消耗品を含まない、空のときの重量です。ほとんどのけん引計算では、車両の乾燥重量を知る必要はありません。
ペイロード容量は、牽引車がキャビンとベッドで運ぶことができる最大重量です。ペイロード容量は、トラックのベッドとキャビンの重量制限です。対照的に、牽引能力は、牽引できるトレーラーの重量制限です。
一部のトレーラーには独自のブレーキが装備されており、牽引車両に電気的に接続されているため、車両のブレーキペダルを踏むと、牽引車両のブレーキとトレーラーのブレーキが同時に作動します。トレーラーが独自のブレーキで作動する場合、車両は制御下ではるかに重い荷物を牽引することができます。
したがって、ブレーキ付き牽引能力、またはトレーラーに独自のブレーキがある場合は牽引車両が牽引できる量は、ブレーキなしの牽引能力、またはトレーラーにブレーキがない場合に牽引車両が牽引できる量よりも大きくなります。
牽引車とトレーラーのさまざまな重量と容量がわかれば、それで終わりではありません。次のステップは、それらを接続するデバイスを理解することです。牽引フックは、独自の物理的限界で動作します。
それらは5つのクラスに分けられます—詳細については読んでください。
一般的に中小型車やクロスオーバーに使用されるクラスIヒッチは、最大2,000ポンドまで引っ張ることができ、通常200ポンドの舌の重量に耐えることができます。クラスIヒッチを使用して、小さな貨物トレイを運んだり、小さなテントキャンピングカーや水上バイクを引っ張ったりすることができます。
大型車、クロスオーバー、ミニバンに一般的に使用されるクラスIIヒッチは、最大3,500ポンドまで引っ張ることができ、350ポンドの舌の重量に耐えることができます。クラスIIヒッチを使用して、小さなボートを運ぶトレーラーを牽引することができます。
一般的にフルサイズのバン、トラック、SUVに使用される、クラスIIIヒッチは、最大5,000ポンドまで引き上げることができ、800ポンドの舌の重量に耐えることができます。クラスIIIヒッチを使用して、中型または中型のキャンピングカーまたはボートを牽引することができます。
通常、フルサイズのバン、トラック、およびSUVで使用される、クラスIVヒッチは、最大10,000ポンドまで引っ張ることができ、1,200ポンドの舌の重量に耐えることができます。それらは、重量配分を必要とするほど重い負荷で使用できるヒッチの最小クラスです。クラスIVヒッチを使用して、大型ボート、大型キャンピングカー、または大量の芝生設備を運ぶユーティリティトレーラーを牽引することができます。
これらのヒッチは最大20,000ポンドまで引き上げることができ、重い荷物を牽引するために特別に構成されたフルサイズのトラックまたはSUVでのみ使用できます。クラスVは、最大2,000ポンドの舌の重量に耐えることができます。クラスVヒッチを使用して、馬のトレーラーまたはマルチカーのトレーラーを牽引することができます。
残念ながら、一部の車両の牽引能力を見つけるのは簡単ではありません。車両が引くことができる重量の量は、そのエンジン、トランスミッション、およびサスペンションによって影響を受ける可能性があります。重い荷物をけん引するのに十分強力なほとんどの車両には、これらの各コンポーネントを選択して提供されます。トラックメーカーは、車軸比、タイヤタイプを変更し、工場で取り付けられたヒッチを含む牽引パッケージも提供しています。
ありがたいことに、今日、多くのトラックおよびSUVメーカーは、GVWRやGAWRなど、必要なけん引情報の多くを含むステッカーを運転席のドアのわき柱に貼っています。
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同様のチャートは、ほとんどの場合、車両の取扱説明書に記載されています。ただし、それらを正確に読み取るには、車やトラックに搭載されている機器パッケージを知る必要があります。これは、中古車を購入したときに必ずしも明確ではありません。
ほとんどのトラックおよびSUVメーカーは、Ram’sTowingCalculatorやToyotaVehicleInformation Lookupツールなど、車両のVINに基づいてその情報を提供できるWebサイトを維持しています。
以下に、標準構成での各クラスの車の2つの典型的な例の牽引能力を次のように示します。
ヒント ：けん引能力は、クラス内で、または複数のエンジンとトランスミッションオプションを備えた単一モデル内でさえも大きく異なる可能性があります。オーナーズマニュアルを確認して、車両の牽引能力を確認してください。
牽引する予定の最も重い重量よりも多くの牽引能力が必要です。牽引車は、自重、全員とその中のすべての重量、牽引するトレーラーの重量、およびトレーラー上のすべての重量を運搬できる必要があります。
それは、そのすべての重量を組み合わせて引っ張ることができ、同じことを行うことができるヒッチを備えている必要があります。そして、その荷重は、荷重を動かすのに必要な水平方向の力と、荷重がヒッチとそれを車両のフレームに取り付けるアセンブリにかかる垂直方向の重量の両方を念頭に置いて、バランスをとる必要があります。
特定の負荷の重さを示す単一のグラフはありません。
次のように、トレーラータイプごとに、いくつかの一般的な荷重の空と満杯の重量の大まかなガイドを提供します。
すでに牽引車を所有していて、より多くの重量を運ぶためにアップグレードが必要な場合は、引っ張ることができる負荷を増やす可能性のあるこれらの変更を確認してください。しかし、多くはコストがかかり、けん引車の日々の性能を変え、販売の時期になると中古市場での魅力を制限する可能性があります。
けん引能力を高めることができるこれらの変更を確認してください：
同じ車両は、クラスIIヒッチよりもクラスIIIヒッチでより多く牽引できます。牽引車がアップグレードに対応できる場合は、ヒッチクラスでステップアップすると、必要なバンプが得られる可能性があります。
重量配分ヒッチは、スプリングバーを使用して、トレーラーが牽引車両にかける負荷を平準化し、揺れを軽減します。このタイプのヒッチは、牽引性能を改善するための最も費用効果の高い方法であることがよくあります。車両自体の可動部品を交換する必要はありません。
ブレーキ力は、多くの場合、車両が処理できる負荷の制限要因です。より大きなブレーキパッドとローターに手頃な価格でステップアップできるかもしれません。
一部のRVショップでは、牽引車に付属の標準の車軸を、RVの運搬に伴う過酷な負荷のために特別に構築されたより強力なバージョンに置き換えることができます。
けん引はエンジンに負担をかけます。より大きなラジエーターでエンジンの冷却能力を向上させることで、パワートレインの部品に過度の摩耗を引き起こすことなく、より多くの重量を引くことができます。
いくつかの変更を加えるだけで、負荷がかかった状態で牽引車のパフォーマンスを向上させることができるのと同じように、それを減らすこともできます。次のような変更には注意してください：
より大きなアフターマーケットホイールは、クールに見えるか、車両の最低地上高を改善する可能性があります。しかし、それらは牽引能力のメーカーの計算を無効にします。タイヤが大きいほど、より多くのエンジントルクが必要になり、トランスミッションのシフトポイントが変わります。これらのペナルティは、荷を積んでいないときはあまり表示されない場合がありますが、けん引時の車両のけん引能力を劇的に低下させる可能性があります。
牽引車の寿命の間に、タイヤのいくつかのセットを通過する可能性があります。タイヤベンダーが牽引車で作業していることを確認してください。燃費を向上させる低抵抗タイヤは良い投資のように聞こえるかもしれませんが、車両が引くことができる重量を減らすことができます。
トラックの製造業者は、互いにある種の競争を始めました。近年、彼らはけん引をより安全にするのに役立ついくつかのユニークで価値のある技術で対応しています。
新しい牽引車を検討している場合、検討する可能性のある機能には次のものがあります。
フォードプロトレーラーバックアップアシストとラムトレーラーリバースステアリングコントロール ：トレーラーの2つ目のハンドルのように、これらのシステムは、後進時にトレーラーを操縦するノブを提供します。バックアップは牽引の最悪の部分であることが多く、トレーラーが牽引車両の反対側に回転するため、これによりフラストレーションを大幅に減らすことができます。
GMCとシボレー牽引カメラ ：シボレーシルバラードとGMCシエラは、最大15の異なるカメラビューで利用できます。これには、ポジショニングに役立つヒッチのトップダウンビューや、負荷に邪魔されないリアビューを表示する「透明なトレーラー」設定が含まれます。けん引。
車両が牽引に必要な牽引能力を評価できない場合は、新車または中古車と交換することを検討してください。ケリーブルーブックのインスタントキャッシュオファーと下取り価格を試してみてください。これは、義務のない車両のオファーを受け取ると同時に、車両の価値を判断するのに役立ちます。
既存の車両を下取りした後、新しい車両の無料のディーラー価格見積もりを入手することもできます。