ラジエーターファンとは何ですか？ラジエーターファンは、ラジエーターとエンジンの間にあります。ただし、一部のラジエーターファンは、ラジエーターの前面または前面セクションにあります。 「プッシャーファン」と呼ばれる扇風機は、ラジエーターの前面にあります。グリル領域を通過する空気は、これらのプッシャーファンによって受け取られます。ラジエーターファンは、ラジエーターコアを通して空気を引き込み（または押し込み）、エンジン温度の管理を支援します。車両の前進運動により、通常の操作中に空気がフロントグリルに押し込まれ、ラジエーターを通過します。
この気流は、ラジエーターによって提供される実際の冷却の最大95％を占める可能性があります。冷却ファンは、車両が動いていないときや大きな負荷圧力がかかっているときにエンジンが過熱するのを防ぐことができる余分な空気の流れを提供します。車両の速度が遅すぎて外部の空気の流れが得られない場合、または停止していて空気がグリルを通過できない場合は、これらの冷却ラジエーターファンが役立ちます。
車には、機械式ラジエーターファンと電気式ラジエーターファンの2種類のラジエーターファンがあります。
機械式–古い後輪駆動車では一般的です。現代の車両には、機械式ラジエーターファンも搭載されている場合があります。ほとんどのラジエーターファンには、エンジンが冷えているときにファンをアイドル状態にしてエネルギーと電力を節約できるクラッチが組み込まれています。
内蔵のクラッチは、車が加熱されたときに回転するのに十分賢く、温度を検出してそれに応じて動作します。機械式ラジエーターファンは、ウォーターポンプの路地のエンジンの近くに取り付けられることがよくあります。
電気–現代の車両には、ほとんどの場合、電気モーターで駆動されるこの種のラジエーターファンが含まれています。エンジンのマイクロプロセッサは、ラジエーターファンのオンとオフを制御し、車両の温度に基づいて動作を指示します。
電気ラジエーターファンの選択に関しては、エンジンに適したサイズの冷却ファンとラジエーターのペアを一致させるという簡単な質問です。エンジンを正常に動作させるには熱が必要ですが、特に高性能アプリケーションでは、必要なだけ熱を取り除くために適切な冷却も必要です。
暑い日だけでなく、一年中、車の冷却システムはその性能にとって重要です。冷却ファンは車両前部のラジエーターに取り付けられており、冷却ユニット全体に空気を引き込んで冷却を維持します。ラジエーターファンは、エンジンから注入された車の冷却水を広大な表面積に分散させることで熱を放散することで機能します。
暑い日にはラジエーターの冷却能力が低下するため、冷却ファンが必要になります。冷却ファンが故障し、車両が過熱すると、ラジエーターを通過する空気の量が大幅に減少します。内燃機関は、シリンダー内の制御爆破に点火し、ピストンを下向きに押すことによって機能します。これらの爆発はそれぞれ、システム内で大量の熱を発生させ、その大部分は車両の排気口から逃げます。
温度が何らかの方法で制御されない限り、モーターの金属は熱と過熱を吸収します。熱を吸収してエンジンを冷却するために、冷却液は微細な通路を通ってモーターに注がれます。次に、この冷却液はラジエーターにポンプで送られ、エンジンに戻される前に冷却されます。プロセスは簡単ですが、中断されると、壊滅的な失敗につながる可能性があります。
冷却液が熱を放出できない場合、温度はモーターが機能しなくなるまで上昇します。状況によっては、熱が発火したり、元に戻せない内燃機関の損傷を引き起こしたりする可能性があります。少しの知識は危険かもしれませんが、この場合はそうではありません。車についてよく知っているほど、将来大きな問題が発生する可能性は低くなります。
ほとんどの人は、車両がラジエーターファンまたは冷却ファンによって冷却されることを知っていますが、かなりの割合の個人が気づいていないことを知って驚くかもしれません。システムがどのように機能するかを理解することは、将来の自動車の問題を回避するための最良の方法です。また、回避された可能性のある障害を防ぐための優れた手法でもあります。
扇風機は常につけたままにしないでください。機械式ファンは、エンジンがオンになっている限り回転し続けますが、必要な場合にのみ「ロックアップ」します。エアコンの電源を入れたときにラジエーターファンを作動させる必要がありますか？ ACコンプレッサーがオンになっているときは、両方のラジエーターファンがオンになっている必要があります。ラジエーターの下部タンクの冷却水温度センサーが約212°Fに達すると、両方のラジエーターファンがオンになります。
一部の車両には、主にエンジンを冷却するために、車の電源がオフになってから数分間作動するラジエーターファンが搭載されています。ただし、ファンを長時間オンにしたままにすると、誤用によりファンが破損する場合があります。ファンをオンにすると、温度設定に関係なく、24時間年中無休で継続的に動作するように指示されます。使いすぎると、車のモジュールやリレーが故障する可能性があります。
エンジンが熱くなっているのは、ファンが損傷しているという症状です。高温または過熱で動作するエンジンは、冷却ファンリレーの損傷または誤動作の最も一般的な兆候の1つです。冷却ファンリレーの潜在的な問題を示すもう1つの一般的な指標は、冷却ファンが機能していないことです。
エンジンを冷却するための電動ファンを備えた車両では、冷却ファンリレーが採用されています。冷却ファンリレーの役割は、電子制御モジュール（ECM）またはサーモスタット制御センサーからの低電圧信号を高電圧信号に変換することです。冷却ファンリレーは通常、ラジエーターの後ろまたはフード下のヒューズとリレーセンターにある電動ファンアセンブリに取り付けられています。
冷却ファンリレーが故障すると、クーラントが熱くなりすぎて、車が過熱する可能性があります。冷却ファンリレーの交換には、平均で80ドルから160ドルの費用がかかります。これは、お持ちの車の種類と整備士の料金によって異なります。人件費は約70ドル、部品は10ドルから50ドルかかります。
状況によっては、通常、冷却ファンは継続的に作動します。彼らはほとんど需要に追いついておらず、車が十分に加熱されている場合はそのままでいる可能性があります。 A / Cがオンになっている場合、ほとんどの車はファンも高速で動作します。
温度が230度に達すると、両方のファンがオンになり、パーキングライトがオンになって温度が212度に達すると、1つのファンがオンになり、エアコンがオンになると1つのファンがオンになります。
ドライバーの快適性を向上させる場合でも、排出ガス規制の強化に準拠する場合でも、ファンの騒音を低減することは、エンジンを設計する際の最も重要な考慮事項の1つになっています。
人々があなたのエンジンを聞く前にあなたのファンを聞くことができるなら、あなたは過度に騒々しいファンを持っています。過度のファンノイズは、主にファンアセンブリ内のクラッチの摩耗が原因で、機械式クラッチ駆動ファンによって発生する可能性が高くなります。どちらの品種もさまざまな問題の影響を受けやすくなっています。
ラジエーターを取り外す必要があるかもしれませんが、ファンは通常、ラジエーターカバーの裏側からアクセスできます。ブレードの間に落ちた可能性のある緩い破片がないか確認し、ファンを清掃します。ファンがうるさくなる最も一般的な原因はこれです。
ラジエーターファンが停止したときに絶対に必要な場合を除いて、車を運転しないことをお勧めします。ただし、運転するときは、エンジンの温度計に注意してください。 RPMSが高く、エンジンに大きな負担がかかるだけでなく、長時間のアイドリングと低速運転により、温度がより速く上昇します。
結果として、慎重に運転し、可能であればアイドリングを避けることが最善です。これにより、ファンを使用せずに通常の外部空気流を使用して、ラジエーター全体に熱を分散させることができます。
冷却ファンの電気モーターは、産業用アプリケーションで使用されるものに匹敵します。ラジエーター冷却ファンは、頻繁に交換可能で保守可能な冷却システムコンポーネントであるため、破損した場合の修理が簡単です。ラジエーターファンは、回転するときに空気を生成します。それらが最終的に失敗すると仮定します。それらの故障は他のエンジンコンポーネントに影響を及ぼします。注意すべきラジエーターファンの破損の兆候は次のとおりです。
車両の過熱
エンジンの過熱は、冷却システムが誤動作しているときに発生する一般的なラジエーターの症状です。電気ラジエーターファンは、特定の条件または特定の温度が満たされたときにオンになるようにプログラムされています。ラジエーターファンが故障した場合、エンジンが過熱するまでエンジン温度は上昇し続けます。
エンジンの過熱は、さまざまな問題によって引き起こされる可能性のある典型的な冷却システムの問題であるため、車両の過熱の理由を特定するには、専門の整備士に診断または相談する必要があります。
ファンはオンになりません
冷却ファンリレーの故障の最も一般的な兆候は、冷却ファンがオンにならないことです。よくあることですが、電気モーターが故障したり燃え尽きたりすると、ファンは作動しなくなります。これは、電動ファンモーターとファンブレードが連携してラジエーターファンから空気を引き込むためです。
大きなうなり音がする
ラジエーター冷却ファンモーターが故障すると、エンジンが回転するにつれて変化する大きなカチッという音やうなり音が聞こえる場合があります。ラジエーター冷却ファンは敏感で、ブレードと連携して動作します。いずれかがずれると、他の部品と衝突して振動する場合があります。ファンクラッチが故障し始めると、恥ずかしいうなり音が聞こえます。
ラジエーターファンのヒューズが飛んでいる
ラジエーターファンの故障または不良のもう1つの兆候は、ラジエーター回路のヒューズが飛んでいることです。電気モーターがサージまたは故障すると、冷却ファン回路のヒューズが飛んで、システムの残りの部分を電気サージから保護します。切れたヒューズを交換するまで、ラジエーターファンはオンになりません。
温度警告灯
冷却システムの問題は、温度警告灯で示されます。運転中かどうかにかかわらず、このメッセージがダッシュボードに表示される場合は、過熱を防ぐために車の電源を切り、冷ましておく必要があります。ラジエーターファンが壊れているか動作不能であるため、温度警告サインが点灯している可能性があります。
悪いA/Cパフォーマンス
エアコンの電源を入れたときにラジエーターファンが機能しなくなった場合は、専門家の助けを求める必要があります。車のエアコン（AC）の問題は、ラジエーターファンの故障が原因である可能性があります。これは、ラジエーター冷却ファンがコンデンサーファンの2倍の空気を生成するためです。ラジエーターファンは凝縮器を通して空気を引き込み、冷媒の熱蒸気を排除します。ラジエーターファンが故障した場合、それはあなたを苦しめます。
ラジエーターファンは、定期的に交換する必要のあるメンテナンスアイテムではありません。これは、故障しない限り交換すべきではないことを意味します。適切にメンテナンスされたラジエーターファンは、ほとんどの状況で8年から10年続くはずです。ラジエーターファンが故障した場合は、できるだけ早く交換する必要があります。これは、エンジンから熱を取り除くのに役立つ冷却ファンがないと、自動車が過熱して重要なエンジンコンポーネントに損傷を与える可能性が高いためです。
ラジエータークーラントファンの交換は、より高価な自動車修理の1つであり（押収された自動車エンジンの交換を除く）、人件費は128ドルから162ドル、部品は約465ドルです。その結果、ラジエーターファンの交換には、592ドルから627ドルの費用がかかる可能性があります。
多くのラジエータークーラントファンは、おそらく車両がまだ使用されている限り、長持ちするように設計されています。ただし、ファンが故障した場合（エンジンを冷却するための重要な役割を考慮すると）、ファンが壊れているだけでなく、エンジンが損傷している可能性もあります。したがって、症状に注意し、必要に応じてラジエーターファンを交換してください。
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