電気自動車に関して最も注目されているトピックの1つは、範囲です。つまり、電気自動車(EV)がフル充電で走行できる距離を意味します。文字通り、バッテリーが100%の状態で車両のハンドルを握り、バッテリーが完全に空になるまで運転します。これは頻繁に発生する可能性のあるシナリオではありませんが、EVを比較し、電気自動車が個人の状況や運転行動にどのように適合するかを理解する場合にも、範囲は有用な指標です。
これがすでに頭に浮かぶことであるかどうかにかかわらず、電気自動車のバッテリーについて、EVバッテリーの寿命、その範囲が日常生活にどのように影響するか、バッテリーのフル充電にかかる費用など、多くの質問があるかもしれません。
>おそらくあなたが思っているよりも遠いです。自動車メーカーは、改善された車両範囲を提供する新しいモデルとモデルバリアントを定期的に発表しています。日常のニーズに合った車を見つけるための選択肢と柔軟性が高まります。
電気自動車がどこまで行けるかを考えるときに最も重要な要素の1つは、kWhで測定された自動車のバッテリーサイズを探すことです。非常に簡単に言えば、(ほとんどの場合)kWhの数値が高いほど、車両は1回の充電でより多くのマイルを走行できます。これが明らかなのは、モデルが複数のバッテリーサイズで利用できる場合です。たとえば、テスラモデル3やフォルクスワーゲンID.3の場合、ここでは、バッテリーサイズが大きいバリエーションがより多くのマイルを移動することに気付くでしょう。
2009年と2010年には、100マイルの車両範囲の数値が適切であると見なされていたのは事実でしたが、現在はそうではありません。今日、多くの電気自動車は、1回の充電で200マイルを超える距離、さらには300マイルを超える距離を走行することができます。
たとえば、MINI Electric Level 1の航続距離は144マイルですが、Tesla Model S LongRangeはフル充電で379マイルを走行できます。
一般に、今日の電気自動車は通常、充電で150〜300マイル走行できます。これは、カジュアルなドライバーと、毎日長距離通勤する人の両方にとって十分な距離です。
車両の航続距離は、バッテリーのサイズ、車両のサイズと空気力学、バッテリーの加熱効率、外気温など、他の多くの要因にも依存します。したがって、電気自動車が非常に寒い冬の日よりも暖かい夏の日に充電でより多くのマイルを走行することは完全に正常です。同じことがICEを動力源とする車両にも当てはまり、ガロンあたりの走行マイル数は外気温などの環境要因に影響を与えます。
関心のある電気自動車が個人の状況に適しているかどうかを判断するのに役立つように、DriveElectricの「実際の」範囲の見積もりとメーカーの公式のWLTP範囲の数値を提供します。これは、車に期待できるより現実的な範囲を提供するために、気温やほとんどの道路利用者が通常行うさまざまなタイプの運転などを考慮に入れています。たとえば、ヒュンダイコナエレクトリック(64kWh)の範囲統計は、WLTPとより現実的な「現実世界」のゴルフ練習場の両方です。