Vortec 6.0エンジン：あなたが知る必要があるすべて！

Vortec 6.0は、ゼネラルモーターズ製のエンジンです。このエンジンは、主に同社の大型バン、SUV、ピックアップトラックで使用されています。 Vortec 6.0は、排気量が4.8〜7.0リッターのLSと呼ばれるゼネラルモーターズのエンジンファミリーの一部です。

ゼネラルモーターズのLSエンジンファミリーは、21世紀で最も人気があり、最も研究されているエンジンであると言われています。最も人気のあるエンジンファミリーの一部であるVortec6.0も脚光を浴びています。そのエンジンファミリーは人気があり、見つけやすく、工場とアフターマーケットの両方がすぐに利用できるので、Vortec 6.0エンジンを持つことは価値がありますか？これが、Vortec6.0について知っておく必要のあるすべてを含むガイドです。

Vortec 6.0 – Vortec 6.0は優れたエンジンですか？

Vortec 6.0エンジンは、1999年に発売され、2019年まで生産されていました。これは、Vortec6.2に置き換えられました。 Vortec 6.0には、長年にわたって9つのバリエーションがあり、Vortec 6.0を搭載した最も人気のある車両は、シエラとシルバラードの頑丈なモデル、サバーバン、およびユーコンXLモデルでした。

Vortec 6.0は、小さなブロックのV8エンジンです。これにより、4,400 rpmで360ピーク馬力、4,400 rpmで380ポンドフィートのピークトルクが発生し、最大エンジン速度は5,600rpmになります。 Vortec 6.0Lの排気量は、4.0インチのシリンダーボアと3.62インチのストロークを使用して実行され、364立方インチの排気量が得られます。

Vortec 6.0は優れたエンジンですか？はい。信頼性と信頼性が高いことが知られています。適切なメンテナンスを行うことで、300,000マイル以上持続する可能性があります。 6.2L V8ほど強力ではありませんが、Vortec 6.0は、その広くて平坦なトルク曲線と穏やかな圧縮比により、ヘビーデューティーアプリケーションに適しています。また、馬力とトルクの定格が低いため、6.2Lよりも信頼性が高く、燃費も優れています。

Vortec 6.0 – 6.0 Vortecは何馬力ですか？

Vortec 6.0には、LQ4、LQ9、L76、L77、L96、L98、LY6、およびハイブリッドLFAとLZ1の9つのバリエーションがあります。最も人気のあるエンジンバージョンは、LQ4とLY6であると言われています。

• LQ4 – LQ4は、1999年から2007年の間にゼネラルモーターズのトラックで使用された小型ブロックエンジンです。Vortec6000としても知られています。LQ4は300〜330馬力、360〜370フィート/ポンドのトルクを発生します。

LQ4アプリケーションには次のものが含まれます。

• 1999年から2001年のシェビーサバーバン
• 1999年から2004年のシボレーシルバラード2500
• 2001年から2007年のChevySilverado 1500 HD
• 2001年から2007年のChevySilverado 2500 HD
• 2001年から2007年のChevySilverado 3500
• 2003年から2007年のChevyExpress
• 2002年から2004年のGMCシエラ1500デナリ
• 2001〜2006 GMC Sierra1500HDと2007Classic
• 2001〜2006 GMC Sierra2500HDと2007Classic
• 2001〜2006 GMC Sierra3500HDと2007Classic
• 1999年から2004年のGMCシエラ2500
• 2001年から2006年のGMCユーコンデナリ、XL1500、XL2500
• 2003年から2007年のGMCサバナ
• 2003年から2007年のハマーH2

• LQ9 – この6.0Lスモールブロックエンジンは、VortecHO6000またはVortecMAXとしても知られていました。 2002年から2007年の間にゼネラルモーターズのトラックで使用されました。345馬力と380フィート/ポンドのトルクを発生させることができます。

LQ9アプリケーションには次のものが含まれます。

• 2002年から2006年のキャデラックエスカレード
• 2002年から2006年のキャデラックエスカレードEXT
• 2002年から2006年のキャデラックエスカレードESV
• 2003年から2007年のシボレーシルバラードSS
• 2004年から2006年のシェビーシルバラードHOエディション
• 2004年から2006年のGMCシエラHOエディション
• 2006年から2007年のChevySilverado Classic VortecMAX
• 2006 2007 GMC Sierra 1500 Classic VortecMAX

• L76 – このVortec6.0のバリエーションは、GMの車やトラックで使用されるアルミニウム製の小さなブロックエンジンです。 L76は、新しい長方形のポートシリンダーヘッドとアクティブ燃料管理機能を備えたLS2の適応バージョンであることが知られています。車に装備されたL76は355馬力と384フィート/ポンドのトルクを生み出すことができますが、トラックに装備されたL76は367馬力と375フィート/ポンドのトルクを生み出します。

L76アプリケーションには次のものが含まれます：

トラック

• 2007年から2009年のシボレーサバーバン1500
• 2007年から2009年のGMCユーコンXL
• 2007年から2009年のシボレーアバランチ
• 2007年から2009年のシボレーシルバラード
• 2007年から2009年のGMCシエラ

車

• 2007年から2009年のポンティアックG8GT
• 2006ホールデンコモドアVZシリーズII
• 2009年から2010年のHoldenCommodoreVEシリーズI

• L77 – このアルミニウム製スモールブロックエンジンは、2011年から2017年の間にGM車に搭載されています。Vortec6.0L77エンジンのバリエーションは、362馬力と391フィート/ポンドのトルクを生み出すことができます。

L77アプリケーションには次のものが含まれます。

• 2011年から2017年のシボレーカプリス警察追跡車両（PPV）
• 2011年から2012年のHoldenCommodoreVEシリーズII
• 2013年から2015年のHoldenCommodore VF

• L96 – L96エンジンは、2010年から2017年までGMトラックとSUVで使用されています。これは、Vortec6.0世代IVスモールブロックエンジンファミリーの一部です。 L96はLY6に取って代わり、フレックス燃料機能が追加されました。 360馬力と380フィートポンドのトルクを生み出すことができます。

L96アプリケーションには次のものが含まれます：

• 2010〜2017シボレーシルバラード2500 HD、3500 HD
• 2010年から2017年のGMCSierra 2500 HD、3500 HD
• 2010〜17シボレーエクスプレス2500、3500
• 2010年から2017年のGMCSavana 2500、3500
• 2010年から2013年のGMCユーコンXL2500
• 2010年から2013年のシボレーサバーバン2500
• 2016年から2017年のシボレーサバーバン3500HD

• L98 – L98は、2006年から2010年の間にゼネラルモーターズのオーストラリアンホールデン車に使用された6.0Lスモールブロックエンジンです。これは、L76の改良版であり、排気量のオンデマンド技術がないことと、国防総省。 L98ではDoDが削除され、電力が増加しました。 L76は、355馬力と384フィート/ポンドのトルクを発生させることができます。

L98アプリケーションには次のものが含まれます。

• 2006 Holden SS Thunder Ute
• 2006年から2008年のHoldenWM – Statesman / Caprice
• 2006年から2010年のHoldenUte（2008年から2010年はマニュアルトランスミッションのみ）
• 2009年から2010年のHoldenVE –コモドア（マニュアルトランスミッションのみで2008年から2010年）

• LY6 – このVortec6.0エンジンのバリエーションは、2007年から2010年の間にGMのトラックとSUVに使用されます。LY6は364馬力と383フィートポンドのトルクを発生します。

LY6アプリケーションには次のものが含まれます：

• 2007年から2010年のシボレーシルバラード2500HD、3500 HD
• 2007年から2010年のGMCSierra 2500 HD、3500 HD
• 2007年から2009年のシボレーサバーバン2500
• 2007年から2009年のGMCユーコンXL2500
• 2008年から2009年のシボレーエクスプレス2500、3500
• 2008年から2009年のGMCSavana 2500、3500

• LFA – この6.0Lスモールブロックエンジンは、GMハイブリッドトラックとSUV用に製造され使用されました。それはハイブリッドVortec6000としても知られています。LFAは332馬力と367フィート/ポンドのトルクを生み出します。

LFAアプリケーションには次のものが含まれます。

• 2008年から2009年のシボレーシルバラードハイブリッド
• 2008年から2009年のGMCシエラハイブリッド
• 2008年から2009年のシェビータホハイブリッド
• 2008年から2009年のGMCユーコンハイブリッド
• 2008年から2009年のキャデラックエスカレードハイブリッド

• LZ1 – LZ1は、2010年から2013年までGMハイブリッドトラックおよびSUVに使用されていました。LZ1は、トラックおよびSUVのLSエンジンファミリーのハイブリッドエンジンとしてLFAに取って代わり、LFAと同様にHybridVortec6000という名前で知られています。それは332馬力と367フィート/ポンドのトルクを生み出すことができます。

LZ1アプリケーションには次のものが含まれます。

• 2010年から2013年のシボレーシルバラードハイブリッド
• 2010年から2013年のGMCシエラハイブリッド
• 2010年から2013年のシボレータホハイブリッド
• 2010年から2013年のGMCユーコンハイブリッド
• 2010年から2013年のキャデラックエスカレードハイブリッド

Vortec 6.0エンジンは非常に一般的ですぐに利用できるため、パフォーマンスとスワップのエンジンとして人気があります。これらのエンジンは多くの馬力を生み出し、過給機、ターボ、高流量シリンダーヘッド、吸気システム、カム、亜酸化窒素などのアップグレードにうまく反応します。

Vortec 6.0 –一般的なVortec6.0エンジンの問題

Vortec 6.0エンジンは信頼性が高いことが知られていますが、他の自動車部品やコンポーネントと同様に、いくつかの問題や問題が発生する傾向があります。 Vortec6.0エンジンの一般的な問題のいくつかを次に示します。

• VortecEngineの通知を確認する

チェックエンジンライトは、システムが車両に問題があることを検出したときにトリガーできます。燃料キャップを緩めると、燃料キャップが外れる可能性があるため、最初に行う必要があるのは、燃料キャップをチェックして、しっかりと閉じていることを確認することです。それでも問題が解決しない場合は、配線にひび割れや接続の緩みがないか確認してください。チェックエンジンライトがまだ点灯している場合は、EVAPシステムを確認する必要があります。できる限りのことをしたが、問題が修正されていない場合は、整備士に連絡して確認してもらいます。

• スロットルボディセンサーの故障

Vortec 6.0エンジンのもう1つの一般的な問題は、スロットルボディセンサーの故障です。故障したスロットルボディセンサーは、車のコンピューターに誤ったエアフローの読み取り値を提供します。これにより、燃料システムがエンジンに送る燃料が多すぎたり少なすぎたりする可能性があります。センサーの故障の一般的な症状には、エンジンの失火、不規則なシフト、ラフなアイドリング、アイドル時のエンスト、RPMのジャンプ、パワーと加速の欠如などがあります。

• アクティブな燃料管理またはAFMの問題

AFMは、車両の燃費を改善することを目的としたシボレーの機能です。それはその燃料効率を助けることができる機能です、しかし残念ながら、それはいくつかの問題を持っていて、そしてそれはVortec6.0エンジンに影響を及ぼします。車の所有者は、AFMを作動させて運転すると、低油圧ライトが点灯し、過剰なオイルを燃焼していると報告しました。この問題を解決するには、AFMを非アクティブ化する必要があります。

• ノックセンサーの故障

ノックセンサーは、リフターセクションのインテークマニホールドの下にあります。センサーのタスクはエンジンの振動を測定することであり、異常な振動やエンジンのノッキングがあるかどうかを検出します。これは、ガソリンがシリンダー内で不均一に燃焼するときに発生します。これは、一部のVortecエンジンが冷えているときによく発生する問題です。症状には、ノッキング音とチェックエンジンライトの点灯が含まれます。 Vortec 6.0エンジンのノックセンサーには安価なシーラントが含まれているため、水が入り、ワイヤーが腐食したりセンサーが故障したりする可能性があります。

• エキゾーストマニホールドの漏れ

Vortec 6.0エンジンには通常、エキゾーストマニホールドボルトが完全に壊れてエアギャップが開き、排気ガスが逃げる原因となるエキゾーストマニホールドリークが発生します。症状には、始動時の排気音の増加やエンジンの過度の振動などがあります。

• 送水ポンプの故障

すでに150,000マイルのマークに達したVortec6.0エンジンは、いくつかのウォーターポンプの問題を示し始めます。これは、送水ポンプが高圧と大量の熱にさらされるためです。これにより、ポンプが時間の経過とともに摩耗する可能性があります。この問題を解決するには、摩耗した部品またはウォーターポンプユニット全体を交換する必要があります。

• エンジンの始動の難しさ

Vortec 6.0エンジンは、極低温での始動に苦労していると報告されています。天候が寒くなくてもエンジンが始動しにくい場合は、チョークプレートが詰まっている可能性があります。

Vortec 6.0 –結論

Vortec 6.0エンジンは、そのようなアプリケーションに適した仕様とビルドを備えているため、ヘビーデューティーおよびパフォーマンスアプリケーションで最も人気のあるエンジンです。それは際立っていて、これらすべての年の後に信頼できることが証明されました。

Vortec 6.0のアフターマーケットゲームは依然として強力であり、このエンジンを手に入れたいと思っている人はまだたくさんいます。所有したい場合は、ジャンクヤードやオンライン自動車市場で見つけて購入できる中古のVortec6.0があります。