Ford Fusionは、2006年モデルからFord Motor Companyがコンセプト、生産、製造を行ってきた4ドア5人乗りの中型セダン。フォードフュージョンエンジンの交換コストが高いにもかかわらず、このモデルの人気と高性能の性質により、長年にわたってこのモデルは大きな売り手になっています。 フォードフュージョンの平均エンジン交換コストは2,500ドルから4,000ドルの間です。
初代フュージョンの生産は2005年半ばに始まり、ラテンアメリカ市場ではフュージョンがモンデオに取って代わりました。モデルラインナップのフォーカスとトーラスの間に位置するフュージョンは、FFまたはF4レイアウトのいずれかで提供されます。
フォードフュージョンの第1世代では、2006〜2012年モデルの2つのエンジンタイプ。メインエンジンの1つは、2.3リッターのデュラテック23エンジンです。これは、138立方インチを移動しながら、160馬力と155ポンド/フィートのトルクを生成できるメカニズムです。フォードフュージョンの2番目のタイプは3.0リッターのデュラテック30V6エンジンで、1フィートあたり205ポンドのトルクと221馬力を発生しました。
フォードフュージョンの第2世代では、市場でさらに多くのエンジンタイプを選択できました。主なエンジンモデルの1つは、175馬力と175ポンド/フィートのトルクを生成するデュラテック25 l4で、合計で1ガロンあたり25マイルを獲得しました。
2014年モデル以降に使用された2番目の種類のエンジンは、1.5リッターのEcoboostターボチャージャー付きl4エンジンで、181馬力と185ポンド/フィートのトルクを発生しました。第2世代のフォードフュージョンの第3の種類のエンジンは、1.6リッターのEcoboostターボチャージャー付きl4エンジンで、1フィートあたり184ポンドのトルクを発生しました。
フォードフュージョンの第2世代の最後の2種類のエンジンは、デュラテック20l4と2.7リッターEcoboostターボチャージャー付きV6エンジンです。これらのエンジンタイプの中には、他の選択肢よりもフォードフュージョンエンジンの交換コストが高くなるものもありますが、優れた馬力とトルクの定格により、これらの高性能オプションが実現します。
フォードフュージョンエンジンの交換費用が高いという評判がある理由を理解するには、所有者はこのタイプの車の他の最も一般的な問題を知る必要があります。
第一に、オートマチックトランスミッションのシフトが激しいまたは遅れているという報告がたくさんあります。 2006年から2018年のモデル年の間に、高速で運転しているときに、異常な数のFusion車両が、不規則なシフト、ジャーク、またはギアのスリップの影響を受けました。他の所有者は、車が当初の意図よりもはるかに遅くギアをシフトし、道路に危険な状況を引き起こしたと報告しました。
これらのトランスミッションの問題の原因は、通常、ソフトウェアの問題、パワートレイン制御モジュールの問題、およびトランスミッション制御モジュールの問題に対処します。これらの問題を解決するには、所有者は高いフォードフュージョンエンジンの交換費用に加えて高額な費用を支払う必要があります。
第二に、膨潤したラグナットは、2010年モデル以降に製造された多くのフォード車で一般的です。アルミニウムキャップ付きのスチールラグナットは、締めたり緩めたりすると、摩耗、応力、高温、または過度のトルクによる過度の膨張の影響を受けやすくなります。
この場合、フォードフュージョンの所有者は、ラグナットがタイヤに正しく取り付けられていないため、パンクの影響を非常に受けやすくなっています。 2017年8月、何百万人ものFusion所有者が、道路脇の故障につながるラグナットの膨張に対処する集団訴訟を提起しました。
ご想像のとおり、フォードフュージョンエンジンの交換コストが高いことは、フュージョンエンジンの信頼性と安全性の懸念に直接関係しています。所有者は、運転中の突然の減速、意図しない加速、および電力の喪失を報告しています。これらの問題は特に2010年以降のモデルで発生し、2010〜2014年が最も問題になります。
平均して、これらのエンジンの懸念の発生は80,000マイルのすぐ下から始まり、所有者はスロットルボディが懸念の原因であることが最も多いことに気づきます。
フォードフュージョンの人気にもかかわらず、いくつかのモデル年の高いフォードフュージョンエンジン交換コストは、これを新車所有者にとって不利で賢明でない決定にします。交換価格、問題の発生、および信頼性の欠如の観点から、融合の最悪のモデル年は2010年から2014年です。
すべてのモデル年の上位3つの懸念は、2011年のフュージョンでの約73,000マイルでのパワーステアリングの故障、2010年のフュージョンでの約105,000マイルでのパワーステアリングの信頼性の欠如、および2012年のフュージョンでの約65,000マイルでのパワーステアリングの誤動作です。 。
2010 Fusionには非常に深刻なエンジンの問題があり、信頼性と安全性の懸念からフォードフュージョンエンジンの交換コストが高くなりました。 2010 Fusionのトップオーナーの問題には、突然の減速、停電、エンスト、エンジンの乱暴な運転、ダッシュボードのエンジンライトの確認、警告なしのエンジン停止などがあります。
2010 Fusionでの突然の減速と電力の喪失は、通常、所有者が約380ドルを支払ってスロットルボディを交換するか、約77,000マイルでイグニッションコイルを交換することで修復できます。高額なフォードフュージョンエンジンの交換費用を支払うことを防ぐために、所有者は問題が悪化する前に、より小さな電気部品を交換する必要があります。
スパークプラグを掃除する必要がある主な理由を考慮することが重要です。スパークプラグが汚れていることに気付いた場合は、古くて汚れたスパークプラグを交換するのが最善の場合がよくあります。ただし、スパークプラグを掃除する方法を知りたい場合は、必要な交換品を入手するまで車を運転し続けることができます。
所有者は、道路を高速で運転しているときの安全上の懸念や問題を防ぐために、エンジンのエンストを修理する必要があります。エンジンストールの最も一般的な解決策は、スパークプラグを交換するか、スロットル部分を約95,000マイルで交換し、所有者に約390ドルの費用をかけることです。
2011年のフュージョンモデルの主なエンジンの懸念事項には、車のパワーの喪失、運転中のエンジンのエンストとカットアウト、スロットルボディの故障、車の荒れ、意図しない加速などがあります。所有者は、スロットルボディを交換し、約71,000マイルでオイル交換を行うために、約630ドルを支払う必要があります。
スロットルボディを交換し、オイルを交換するために支払う費用は、2011年のフォードフュージョンエンジンの交換費用を支払う必要があるよりも約2,000ドル少なくなります。スロットルボディの問題が一貫していることがわかった場合、問題を長期間持続させると、高品質のスロットルボディを購入することで、フォードフュージョンエンジンの交換コストを大幅に削減できます。
スロットルボディは、エアインテークシステムの寿命と車両内のエアフローにとって重要です。現代の車では、スロットルボディがエンジンへの空気の流れを制御して適切に作動します。
エンジンに許容される空気の量は、アクセルペダルをどれだけ押して車両を加速するかによって異なります。ペダルの圧力は、車を走らせるためにどれだけの空気を流さなければならないかをエンジンに伝えます。スロットルポジションセンサーは、押されたペダルからこの信号を受信し、このデータを車のエンジンコントロールユニットに中継します。
エンジンコントロールユニットを見つけて、車の加速が標準に達していない場合は、スロットルボディに障害があります。この問題を解決し、フォードフュージョンエンジンの交換費用を何千ドルも節約するには、信頼性の高いスロットルボディクリーナーを購入してください。燃料がエンジンに追加されるとすぐに溶解する液体が必要です。さらに、スロットルボディ内の破片や汚染物質を洗浄する特定の種類の液体を使用する必要があります。
2012年のフォードフュージョンは、ステアリングシステム、トランスミッション、インテリアアクセサリー、エンジンなど、さまざまなカテゴリで多くの問題を抱えています。パワーステアリングの問題は最も深刻な問題の1つですが、2012年モデルのエンジンの問題により、フォードフュージョンエンジンの交換コストが高くなっています。
最も一般的な2012年のエンジンの懸念は、スロットルボディの故障、運転中のパワーの喪失、レンチライトの点灯、エンジンのノッキング、エンジンへの冷却液の漏れ、運転中の車の死に焦点を当てています。
運転中のスロットルボディの故障と電力損失を修復するには、所有者はこの問題が高額のフォードフュージョンエンジンの交換コストを引き起こすのを防ぐために約69,000マイルでスロットルボディを交換する必要があります。所有者はスロットルボディを交換するために370ドルから1,500ドルを費やす必要があり、人件費は70ドルから260ドル、部品のコストは平均で110ドルから600ドルです。
2013年のフォードフュージョンは繰り返し発生するパワーステアリングの故障の問題を修正したようですが、所有者は依然として車両の故障を非常に早い段階で報告しました–10万マイル未満など。高いフォードフュージョンエンジンの交換費用は、信頼性の欠如とともに、一部の潜在的な自動車所有者がこのモデルイヤーを購入することを思いとどまらせました。
最も一般的なエンジンの懸念は、運転中のエンジンのエンストと死、エンジンの発火、加速の喪失、使用中に点灯するエンジンライトの確認、始動の躊躇、意図しない加速、およびエンジンのクリックです。
使用中の車の死と失速に対する最も一般的な解決策は、電子スロットルボディの交換、燃料センサーの交換、コンピューターの交換、バッテリーの交換、およびEVAPパージバルブの交換です。この修理プロセスの合計価格は、2013年のフォードフュージョンエンジンの交換費用として約1,540ドルです。
フォードフュージョンには、フォードフュージョンエンジンの交換費用など、多くの欠点がありますが、これを今日の市場で最高の中型車の1つにするいくつかの償還要因もあります。フォードフュージョンのプロには、大きなトランク、広々とした助手席、ユーザーフレンドリーなインフォテインメントシステム、俊敏なハンドリングが含まれます。
フォードフュージョンのネガティブは、エンジンの光沢がなく、加速と馬力が低下し、クラスの安全スコアが低く、インフォテインメント機能が低下していることを特徴としています。フォードフュージョンの長所と短所を比較検討すると、この車種は2019年の手頃な中型車カテゴリーで4位にランクされました。
Car US Newsスコアカードはフォードフュージョンに10点満点中8.2点を与え、評論家の評価は8.4点、パフォーマンスは7.9点、インテリアは7.9点、総所有コストは10点満点中9点、安全性評価は10点満点中9,2点。JDパワー信頼性スコアにより、フォードフュージョンは安全性スケールで5点満点中3.5点を獲得しました。
ご覧のとおり、フォードフュージョンエンジンの交換コストが高いことは、この車種の安全性スコア、信頼性、人気に大きな影響を与えていません。 2010〜2014年モデルの高い交換コストにもかかわらず、所有者と専門家は同様に、Fusionを今日の市場で最も売れている手頃な中型車の1つであると考えています。
2013フォードエスケープエンジンの交換費用– 4,000ドル以上を費やしても構わないと思いますか？
2017フォードフュージョンオイルタイプ
エアバッグクロックスプリングの交換費用– 420ドル以上の費用がかかる可能性があります！
エンジンの交換費用はいくらですか？それは7,500ドル以上になる可能性があります！