2005年にフォードモーターカンパニーは2006年のフォードフュージョンを発表しました。これは本質的にフォードトーラスの21世紀のアップデートである中型セダンです。車は派手でスポーティーなものではありませんでした。代わりに、それはポイントAからポイントBにあなたを連れて行くことを目的とした信頼できて手頃なフォードセダンの長い列の別のものでした。
もちろん、フュージョンがガスガズラーの長い列の別のものでもあることを意味すると考える人もいるかもしれません。ガソリンエンジンが二酸化炭素排出量を生み出し、地球温暖化に大きく貢献することへの懸念から、多くの人が私たちが運転する車に、よりクリーンでより効率的な技術を求めています。現在市場に出回っている代替燃料車にはいくつかの種類がありますが、ハイブリッドドライブトレインは、電気技術とガソリン技術の両方の長所を生かした有用な妥協点を提供し続けます。電気モーターは排出ガスをゼロにし、内燃エンジンは車両に十分な巡航力を提供します。
ハイブリッド車が普及して以来、トヨタやホンダなどの自動車会社は、人気のあるハイブリッド車で比較的成功を収めています。フォードを含む他の自動車会社は時代遅れのようでした。しかし、2009年3月、フォードは会社が注目していることを一般の人々に知らせるために大きな一歩を踏み出しました。 2010年のフォードフュージョンハイブリッドが市場に出回った今、このモデルは、洗練されたハイブリッドセダンの分野でのフォードの最初の主要なエントリーを表しています。これは、米国で製造される生産車にとって大きな意味を持つ可能性があります。
フォードフュージョンハイブリッドはどれくらい効率的ですか？車のデザインはどうですか？それは他のセダンのようですか、それともフュージョンハイブリッドはより現代的で環境に優しい機能を持っていますか？新しいハイブリッドセダンはどれくらい手頃な価格になりますか？読み続けて調べてください。
外から見ると、フォードフュージョンハイブリッドは典型的なセダンのように見えます。派手なものではなく、実際には少し当たり障りのないものだと言っても過言ではありません。全体として、道路上にたくさんの車が見えるので、不快感や人目を引くものは何もありません。
>それでも、Fusion Hybridは、通常の2010 Ford Fusionと同じ種類のアップグレードを受け取りました。これは、多くの人が以前のモデルよりも改善されていると見なしていました。グリルを含む車のフロントは、通常のセダンよりも少し広いです。フード全体の文字の線（押し上げるわずかな箱型のインデント）は、完全な再設計を必要とせずに、Fusionに新しい外観を与えるのに役立ちます。
内部は物事が異なるところです、そしてもちろん、フォードフュージョンハイブリッドはハイブリッドアップグレードシステムを手に入れます。インテリアに関連する主な機能は、SmartGauge LCDスクリーンです。これは、燃料効率を視覚的に表示し、「EcoGuide」プログラムの助けを借りて、より良い運転習慣についてドライバーを指導できる、カスタマイズ可能なオールデジタル機器です。ドライバーが優れた燃費を実践すると、緑の葉のアニメーションが大きくなります。ドライブ中に4つの異なるデータ画面から選択することが可能です。 「通知」画面には燃料レベルとバッテリー充電状態が表示され、「啓発」画面にはタコメーターが追加され、電気モードのときにドライバーに通知されます。「エンゲージ」画面にはエンジンとバッテリーの出力電力レベルと「エンパワー」が追加されます。 「画面は、ドライバーに車の車輪やその他の部分にどれだけの電力が供給されているかを知らせます。
フュージョンハイブリッドの運転手と乗客は、座席が環境にやさしいことを知っているので、快適に座ることができます。フォードフュージョンハイブリッドの座席を覆う布地は、85％の産業革命後の素材から作られたポリエステル繊維です。オプションのGPSナビゲーション、布地の代わりに加熱された革のシート、Sirius衛星ラジオ、特別にアップグレードされたSonyオーディオシステムを選択することもできます。
もちろん、すべてのインテリアガジェットとおもちゃは楽しいです、そしてあなたが運転席に座ったらすべてがどこにあるかを誰もが知りたがっています、しかしフュージョンハイブリッドの最も重要な側面-それを標準と区別するものプロダクションフュージョン-内部にあるものです。
フュージョンハイブリッドは、電気モーターとガソリンエンジンの2つのソースから推進力を得ています。電気モーターはニッケル水素（NiMH）バッテリーから電力を得て、電子無段変速機（e-CVT）を備えた単一のユニットに結合されます。これは、常に変化することで燃料効率を向上させるタイプのトランスミッションです。ギア比の数は無限です。モーターとトランスミッションは、2.5リッターの4気筒アトキンソンサイクルガソリンエンジンと組み合わされています。このエンジンは、レイトインテークバルブクロージング（iVCT）を備えており、車を電気モードからガスモードにスムーズに切り替えたり、元に戻したりできます。エンジンは155馬力と136ポンドフィート（184.4ニュートンメートル）のトルクを提供します。
しかし、フォードフュージョンハイブリッドを本当に際立たせているのは、フォードによれば、車は時速47マイル（時速75.6キロメートル）までの全電気モードで動作し、ほとんどの競合他社よりもはるかに高速であるという事実です。 。これは、より速い車線でさえ、より長いストレッチのためにフュージョンハイブリッドを静かに保つだけでなく、それはまた燃料を大幅に節約することができます-フォードはガスの1つのタンクで700マイル（1,126.5キロメートル）まで運転することが可能であると主張します。近所やにぎやかな街路など、制限速度の低い地域を運転する場合は、電気モーターから車の電力のほぼすべてを奪う可能性があり、排出量を削減してお金を節約できます。全体として、EPAは、フュージョンハイブリッドが市内で1ガロンあたり約41マイル（1リットルあたり17.4キロメートル）、高速道路で1ガロンあたり36マイル（1リットルあたり15.3キロメートル）を取得する必要があると推定しています[出典：フォード]。
フォードフュージョンハイブリッドセダンの基本価格は約27,000ドルで、手頃な価格とドライバーがさらに多くのお金を節約できる機能を組み合わせることで、新しい車をハイブリッド車の購入者の間で人気のある選択肢にすることができます。
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