ほとんどの車の所有者のエアバッグクロックスプリングの平均交換費用は395ドルから419ドルで、人件費は91ドルから115ドル、部品の費用は約304ドルです。 。この価格には税金と手数料は含まれていませんが、地元の整備士に何が期待できるかを見積もることができます。
これが平均的なエアバッグクロックスプリングの交換費用である理由を最もよく理解するために、エアバッグクロックスプリングの機能、クロックスプリングのしくみ、エアバッグクロックスプリングの故障の兆候、不良クロックスプリングで運転できるかどうか、およびその方法を説明します。多くの場合、この重要な部品は、車両内で修理または交換する必要があります。
エアバッグクロックスプリングの総交換費用を分析するときは、この部品が何であるか、そしてそれがあなたの車の中でどのように機能するかを知る必要があります。エアバッグクロックスプリングは、補助拘束システムの重要なコンポーネントです。 SRSとしても知られる補足拘束システムは、シートベルトだけに頼るのではなく、車両の運転手と乗客に追加の保護を提供するために使用されます。
シートベルトが車内で故障した場合、車の乗員を安全に保護するためにバックアップ計画を立てることが重要です。衝突が発生した場合でも、SRSシステムは引き続き個別の保護を提供し、エアバッグが発進して開くタイミングを制御して衝撃を緩和します。エアバッグは、ドライバーを保護し、前部座席の乗員がフロントガラスに衝突するのを防ぐのに役立ちます。
エアバッグライトをオンのまままたはオフのままにして車両の電源を入れるとエアバッグがテストされるため、エアバッグの故障とSRSシステムの正常な動作に注意することで、ドライバーの安全を確保できます。 SRSエアバッグは、自動車に含まれる従来のオプションよりも高価であり、エアバッグクロックスプリングの交換コストを増加させる可能性がありますが、自分自身や他の人の安全性を高めます。
電気系統が機能しなくなった場合、これはステアリングホイールが車を制御できなくなることを意味する可能性があります。ドライバーがホイールで車を操縦できない場合、これは道路上で非常に危険な状況につながる可能性があり、エアバッグクロックスプリングの交換コストが増加する可能性があります。
エアバッグクロックスプリングは、ステアリングコラムの端に配置され、ステアリングホイールの後ろに配置されています。ステアリングコラムは、車の方向付けとステアリングを担当する機械部品です。車のステアリングコラムは、あなたの車を操縦し、ハンドルをステアリング機構に接続することを目的とした装置です。
ステアリングホイールは車を制御し、ステアリングメカニズムはコンポーネントとリンケージの内部コレクションです。場合によっては、磨耗した後、新しいステアリングコラムを入手する必要があります。ステアリングコラムの交換費用は平均400ドルから900ドルで、ステアリングコラム部品自体の費用はわずか100ドルから300ドルです。
ステアリングコラムが正常に機能しなくなると、エアバッグクロックスプリングの全体的な交換コストが増加する可能性があります。パワーステアリングシステムには、車のステアリングを容易にするさまざまなコンポーネントがあります。主要なパワーステアリングシステムのコンポーネントには、ステアリングコラム、ステアリングカプラー、パワーステアリングホース、パワーステアリングポンプ、およびステアリングギアが含まれます。これらの部品のいずれかが故障した場合、エアバッグクロックスプリングの総交換コストが急騰する可能性があります。
パワーステアリングの構成部品に加えて、エアバッグクロックスプリングには、2つのプレートまたはディスク間をらせん状に動く一連の小さなワイヤーが含まれています。ドライバーがハンドルを回して車両を制御すると、ワイヤーが回転し、クロックスプリング内のディスク間の位置が変わります。
左右に動かすと、ワイヤーはハンドルの内側で回転します。ホイールが回転して車を操縦すると、コイル状のワイヤーが両方向に移動します。エアバッグクロックスプリングの配線は、エアバッグ、ホーン、およびステアリングホイールに統合されたその他の電気部品を接続します。
車のラジオ、クルーズコントロール、その他の電気部品が正常に機能していないことを確認します。これは、エアバッグクロックスプリングの交換コストが高くなる可能性のある電気システムの障害が原因である可能性があります。
ほとんどの車両のエアバッグクロックスプリングの全体的な交換コストを見るとき、ドライバーは車の故障部品の最も一般的な兆候と症状に注意する必要があり、修理または交換の価格が高くなります。エアバッグクロックスプリングの問題は、電気的障害または機械的問題が原因で発生する可能性があります。
時間が経つと、時計のばねの内側のワイヤーが摩耗して裂け、早期の疲労、故障、破損につながる可能性があります。電気システムの断線または接続障害は、システムの1つで開回路または短絡を引き起こす可能性があります。電気システムが短絡すると、エアバッグのクロックスプリングの交換コストが高くなる可能性があります。
衝突時にドライバーのエアバッグが展開した場合、時計のばねも損傷や早期摩耗を示す可能性があります。運転手と同乗者を保護するためにエアバッグが使用されると、エアバッグのクロックスプリングにストレスがかかり、適切なタイミングでエアバッグを展開します。衝突後、車両を安全に走行させるために、車両の特定の部品を修理および交換する必要があります。
エアバッグ警告灯またはSRS警告灯は、通常、エアバッグクロックスプリングがすでに損傷している場合に車両内で点灯します。ホーン、ラジオ、クルーズコントロール、窓、その他の設備などの重要な電気部品が機能しなくなったり、断続的にしか機能しなくなったりする場合があります。
車両の電気部品を制御できなくなった場合、これは迷惑で煩わしいだけですが、安全上の懸念につながる可能性があります。ヒューズは、電気系統と時計のばねを短絡させ、ステアリングホイールから煙を発生させる可能性があります。ステアリングホイールまたはパワーステアリングコンポーネントが損傷していると、エアバッグクロックの交換コストが高くなる可能性があります。
エアバッグとホーンはどちらも自動車の重要な安全部品であり、衝突時に安全を確保し、不確実な交通状況の際に他のドライバーにあなたの存在を警告するため、損傷に気づいたらすぐに故障した時計のばねを交換する必要があります。ホーンとエアバッグがステアリングホイールを介して接続されている場合、エアバッグクロックスプリングが損傷すると、エアバッグクロックスプリングの交換コストが高くなる可能性があります。
エアバッグクロックスプリングの欠陥、摩耗、または欠陥は、SRSシステムを破壊し、不可逆的な損傷を引き起こす可能性があります。このシステムの損傷により、衝突時にエアバッグが展開せず、重大な安全状況が発生する可能性があります。
エアバッグクロックスプリングは、車の寿命全体にわたって持続するように設計されています。欠陥のある部品を修理するためにもう少し注意を払う必要があるいくつかの古いモデルの車では、時計のばねの内側の配線がもろくなり、摩耗しやすくなります。この場合、エアバッグクロックスプリングの交換を行う際には、ドライバーと整備士が注意する必要があります。
ドライバーが絶えず危険な運転をしたり、散発的に運転したりする場合、ドライバーはエアバッグクロックスプリングを交換する必要があります。これは、この無謀な運転により、過度の摩耗やエアバッグクロックスプリングの交換コストが高くなるためです。
エアバッグクロックスプリングを交換する最初のステップは、バッテリーを外して補助拘束システムをオフにすることです。整備士がエアバッグとステアリングホイールを取り外す前に、電気接続をオフにして切断する必要があります。
これらの部品が取り外されると、整備士はクロックスプリングを介してエアバッグに接続されているワイヤーハーネスに到達する必要があります。ワイヤーハーネスとともに、整備士はステアリングコラムのトリムコンポーネントを配置する必要があります。
さらに、必要に応じて、一部の交換作業では、整備士が下部ダッシュアセンブリからトリムコンポーネントを取り外してハーネスプラグにアクセスする必要があります。トリムがステアリングセットアップから取り外された後、車両のクロックスプリングに到達するのははるかに簡単です。
エアバッグのクロックスプリングを取り外した後、整備士はステアリングホイール、トリム、エアバッグ、およびクロックスプリングを再度取り付ける必要があります。エアバッグクロックスプリング交換の最後のステップは、Supplemental Restraint Systemソフトウェアをリセットしてプロセスを固め、エアバッグクロックスプリング交換コストを補充することです。
エアバッグクロックスプリングの交換費用の合計を計算すると、地元の整備士や販売店で何を使うかを知るのに役立ちます。クロックスプリングの修理または交換に約420ドルを費やすと、ステアリングシステムを高レベルで機能させ続け、クラッシュが発生した場合に安全を確保するためにエアバッグを確実に展開できます。
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