トヨタタコマは、優れた耐久性と最先端の便利さの驚くべきバランスを提供します。しかし、この車両は、トランスミッションのシフトの問題から深刻なフレームの錆に至るまで、多くの問題に悩まされていました。 Toyota Tacomaの主な欠陥について詳しく知りたい場合は、この記事を読み続けてください。実際の顧客から報告されたトヨタタコマの苦情のトップを強調します。
トヨタタコマは、何年にもわたって同様のトランスミッションの問題を共有しているようです。特に、ハードシフトはトヨタタコマについて最も報告された苦情でした。トランスミッションの苦情で修理費用は報告されていませんが、ほとんどの移行問題は、トヨタタコマが約5000マイルなくてもかなり早い段階で発生しました。
Toyota Tacomaの顧客が不満を言っている問題を詳しく調べるために、この2人の所有者が何を言わなければならなかったかを見てみましょう。
最初の所有者は、彼が火の道を運転していて、たった2インチの厚さの小さな木に偶然ぶつかったと言いました。残念ながら、トヨタタコマのトランスミッションは所有者が何もすることを許可せず、彼はトラックを後進させたり、どの方向にも動かすことができませんでした。
所有者は、「…コンピューターが乗っ取って、私を永久に立ち往生させた」と付け加えました。
同じ所有者は、彼が丘を登ろうとしていたときに、トランスミッションの2番目の問題を報告しました。彼は足を少し押し下げようとしましたが、車両はまったく反応せず、トラックを動かすために足を「つぶす」必要がありました。
所有者はトラックをあきらめて、彼ができるだけ早くそれの種類を手に入れることを決心しました。このトラックの高い信頼性ランキングを考えると、彼はトランスミッションにまったく満足していません。
2番目の所有者は32,000マイルのトヨタタコマトラックを購入しました。彼はトランスミッションが時速30マイルから時速55マイルの間でスリップするだろうと不平を言いました。
彼は車をディーラーに戻し、メカニックとトヨタ本社と何回か話し合いましたが、希望はありませんでした。インストールしてソフトウェアの更新がないことを除いて、彼はディーラーから何も得ることができませんでした。
この所有者は、購入した伝送の問題を改善するために彼を支援できる可能性のある3つの関係者すべてを集めましたが、結局解決策はありませんでした。
残念ながら、この所有者は、「…私は現在、北米トヨタのCEOであるPlanoTxのJimLentz氏に手紙を書いているところです。」と述べた段階にあります。
上記のトランスミッションの問題は誰もが耐えるのに十分でしたが、ここでは多くの人が深刻なボディとペイントの問題についてカバーしています。
多くの苦情は、トヨタタコマがワックスを塗られるたびにコーティングの皮やひび割れに関連していました。ほとんどの人の修理費は約3800ドルで、これらの苦情は約4000マイルの初期段階で報告されました。
これらの2人の所有者の発言を聞いてください:
2007年のトヨタタコマの最初の所有者は、7000マイルしか走行していませんでした。彼は彼らの全体的なボディペイントに関する深刻な問題について不平を言った。この所有者は細心の注意を払ってトラックから降ろされましたが、事前の警告なしに重大な塗装の問題が発生しました。
残念ながら、車両はすでに保証対象外であったため、この所有者はすべての塗装の問題を修正するためにポケットからお金を払わなければなりませんでした。車両の塗り直しにかかる費用の簡単な見積もりに基づいて、ディーラーは、彼が「クレイジー」と表現した約3800ドルを支払う必要があると報告しました。
ディーラーは、最高の技術と最高の車の塗料を使用しているため、再塗装には費用がかかると説明しようとしましたが、この塗料はすでに剥がれているため、顧客は不満を感じていました。優れた機能はありません。
この所有者は1か月前のトラックを脱いだのに細心の注意を払っていましたが、車のワックスを塗った直後にクリアコートに大きな損傷がありました。
この所有者は、どんなクリアコートにも安全であると考えられている最も高価なカーワックスを購入し、傷のないタオルとパッドを使用しました。彼はまた、すべての指示に従って、ワックスを安全に塗布していることを確認しました。残念ながら、彼はワックスを塗った直後に、トラックの全体的な外観を破壊する「水痘の跡」のように見える円を見始めました。
トヨタタコマの別の複雑な問題に移ると、重大なエンジンの問題についてかなりの数の苦情が報告されました。これらの問題は、ステアリングの振動、過度のエンジンノイズ、エンジンライトが頻繁に点灯することを確認すること、エンジンの荒れなどに及びました。
修理費用のデータはありませんが、ほとんどのエンジンの問題は2016年以降、ほとんどの車両で早期に発生しているようです。
この所有者は、床の振動とともに手のしびれを引き起こした過度の操舵振動を報告しました。この問題は主に、長距離の運転中に発生しました。
この車両の問題はステアリングの振動だけではありませんでした。所有者は、問題を解決するためにリアリーフスプリング、リアドラムブレーキ、およびすべてのタイヤを交換したと報告しましたが、それでも希望はありません。
所有者はこの車両に非常に不満を感じ、次のように付け加えました。スバルがトラックを作ってくれたらいいのに。」
トヨタタコマの2人目の所有者は、この車両を新品で購入し、ステアリングホイールとフットウェルに約2100RPMの大きな振動があることに気づいたと報告しました。
彼女は自分の車をディーラーに持って行き、彼らの技術者はこれがこのトラックの非常に一般的な問題であり、彼女を助けるために何もすることがないと彼女に言いました。
彼らは彼女にトヨタに直接連絡するようにアドバイスし、トランスミッションとエンジンを完全に再設計することを望んで、問題について話し合った。
所有者はその反応に満足せず、これは「完全に容認できない」と述べ、トヨタは直ちに問題に対処しなければなりません。
これらの問題にもかかわらず、所有者はこの車がまだ彼女のニーズに合い、全体的に素晴らしいと述べました。彼女はたくさんのお金を失うのでそれを下取りすることを心配していて、「…これが修正されなければ、私は二度と別のトヨタを買うことは決してないだろう」と付け加えた。
carcomplaints.comによると、2016年のトヨタタコマモデルイヤーは171の苦情が最も多く報告されましたが、修理コストが高いなどの要因により、2017年モデルは最悪と見なされていました。
両方の年について報告された最大の問題は、5000マイル前後のハードトランスミッションシフトに関連していました。彼らは両方とも加速器がくっつくのを経験しました、そしてそれは修理されるのにおよそ6500ドルの費用がかかりました。最後に、コーティングピールは重要な観光業にとってもう1つの大きなものであり、問題は約3800ドルかかりました。
トヨタがタコマの問題を解決するために多大な努力を払ったにもかかわらず、それでもいくつかのリコールがありました。最近のトヨタタコマのリコールを見てみましょう。
repairpal.comによると、2020年のトヨタタコマは、燃料ポンプの問題、ブレーキシステムの問題、負荷容量の問題、エンジンのエンスト、およびオイル漏れに関連するいくつかのリコールを受けました。
たとえば、2018年と2019年の両方のトヨタタコマモデルイヤーは、燃料ポンプの問題でリコールされました。この燃料ポンプはエンジンのエンストを引き起こさない可能性があります。影響を受けるすべての車両は、ディーラーに連絡して必要な修理を無料で受ける必要がありました。
2019トヨタタコマモデルイヤーからのいくつかの車両は、積載量の問題のためにリコールされました。これらの車両には、車両に過負荷をかけている変更されたゴールデンステートトヨタキャパシティラベルがありました。影響を受けたすべての車両がリコールされ、無料で更新されたラベルを取得しました。
トヨタはまた、エンジンのエンストの問題のために、2016年と2017年のタコマの別のリコールをリリースしました。彼らは、車両に故障したクランクポジションセンサーが装備されていたため、設計を強化するために交換が必要であると述べました。影響を受けたすべての車両は、問題を無料で解決するためにリコールされました。
では、トヨタタコマを所有していて、修理費用が山積みになっていることに気付いた場合はどうでしょうか。修正する価値はありますか?
さて、あなたは自分自身にいくつかの役立つ質問をすることによってこの質問に答えることができます:
上記の質問のいずれかに「はい」と答えることで、この車両の修理にお金をかけないでください。
この時点で、トヨタタコマを販売し、そのお金を、面倒なことのないより良い車両の頭金として使用することをお勧めします。
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プロセスを開始するための最初のステップは、お客様の車両に関する情報を提供することです。あなたがトヨタタコマを持っていることを知っていますが、それについての追加の基本的な情報がまだ必要です。
たとえば、あなたが持っているトヨタタコマの種類とモデルイヤー、および走行距離やその他の重要な基本情報を知る必要があります。
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