トヨタプリウスは私たちにパラレルハイブリッドカーを提供します–それは電気モーターを持っているとともにガソリンエンジンで動きます。それらは互いに分離されており、それぞれが独自に実行できます。ガソリンがなくなったときに電力で運転できるという点でユニークな車です。ただし、プリウスのトランスミッションの問題がいくつかあります。 それは彼らを消費者の間でうまく運ばないようにします。あなたが真新しいプリウスにお金を使うことを考えているならば、あなたはそれらについて知っているべきです。
ハイブリッドシフターは多くの問題に直面する可能性がありますが、私たちはフォーラムを精査して、プリウスに固有の問題を見つけました。 プリウストランスミッションの問題 頻繁に言及されているのは：
早期の伝送障害は、煩わしいだけでなく、費用もかかります。それを交換または再構築することは大金がかかるでしょう。考えられる理由の1つは、メーカーの推奨に従ってトランスミッションフルードを変更しないことである可能性があります。シフターの寿命を延ばすには、少なくとも30,000マイルごとに変更する必要があります。トランスミッションの底に小さな正方形の鍋があります。オイル交換中は毎回取り外して、より多くの液体を排出できるようにします。
丘陵道路を運転していて、トランスミッションが突然機能しなくなったとします。ギアをどのモードにも置くことはできず、車を安全な場所に駐車するには緊急ブレーキを使用する必要があります。それは実に恐ろしいことであり、誰にでもトラウマ的な経験を残すでしょう。これは、走行距離が100,000マイル未満で、定期的にメンテナンスとサービスが行われている車で発生する可能性があります。
この恐ろしい問題は、トランスミッションのスリーブを損傷するバウンドRアクスルの結果である可能性があります。これはまれな合併症であり、高価なものです。
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これは一般的なプリウスのトランスミッションの問題の1つです CVTシフター搭載モデルに関連。この問題により、停止からガスを押すとエンジンが回転しますが、応答が遅くなります。プリウスシフターにはクラッチ、流体継手、トルクコンバーターがないので、まるでクラッチが滑っているような感じです。
このしゃっくりの原因は何ですか？これは、トルクを上げる必要がある状況で、コンピュータシステムがICE（エンジン）に高速で運転するように命令しているために発生します。同じ問題は、マイナス15度から45度の間の非常に寒い天候でも発生する可能性があります。その場合、液体を5分間ウォームアップすると解決します。ただし、燃費に影響します。
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騒々しいエンジンは厄介なプリウストランスミッションの問題の1つです 。速度が上がると、泣き声が大きくなります。トランスアクスルが故障した後のことかもしれませんが、このコンポーネントは耐久性があり、100,000マイル前、または実際に車を打ち負かさない限り、壊れたり摩耗したりすることはほとんどありません。ホイールベアリングの故障も原因である可能性があり、500ドル未満で修理できます。ただし、トランスアクスルの場合は、約5,000ドルの小切手を書く準備をしてください。