車両のトランスミッションに問題があると、イライラしてコストがかかる可能性があります。私たちのほとんどは、オートマチックトランスミッションがどのように機能するのか、またはオートマチックトランスミッションが壊れた場合に取り外して修理するためのツールを持っているのかよくわかりません。これは、トランスミッションに問題がある場合は、メカニックに翻弄されることを意味します。現実には、トランスミッションは、車内の他のデバイスとはまったく異なる動作をする特殊な部品です。したがって、整備士がオイルとブレーキを交換できるからといって、必ずしも整備士がトランスミッションを交換または再構築できるとは限りません。トランスミッションスペシャリストから適切な意見を得ていることを確認してください。
オートマチックトランスミッションの技術はここ数年で大幅に向上しましたが、ほとんどの場合、トランスミッションは駆動列の弱点になります。これは、エンジン、ディファレンシャル、アクスルが通常、トランスミッションよりも長持ちすることを意味します。トランスミッションを今後何マイルも強力に保つためにできる最善のことは、工場で推奨されている間隔でトランスミッションフルードを交換し、適切なトランスミッションフルードを使用することです。新鮮な液体は、物事が適切に機能し、潤滑状態を維持し、トランスミッションの摩耗を遅らせるのに役立ちます。また、トランスミッションに適切な液面があることを確認することで、トランスミッションを適切な温度と圧力で動作させ続けることができます。トランスミッションフルードのレベルが低下していることに気付いた場合は、漏れがある可能性があります。こちらから入手できるBlueDevilトランスミッションシーラーを使用してシールする必要があります。
ここで、古い車のトランスミッションフルードを変更するという噂を持ち出すことが重要です。場合によっては、トランスミッションがフルード交換のために遅れている場合、多くの整備士はトランスミッションフルードの交換またはフラッシュを実行しないことを推奨します。この一見直感に反するアドバイスの理由は、時間の経過とともに、古いトランスミッション液がトランスミッションの通路、ポンプの周り、またはシールの近くにスラッジとガンクを堆積させるためです。場合によっては、フルードの交換またはフラッシュを実行すると、このスラッジが除去され、漏れ、コンポーネントの摩耗が明らかになり、動作圧力が変更されるなど、他の問題が明らかになり、新しいフルードで期待どおりにトランスミッションが機能しなくなることがあります。トランスミッションの形状がこのように悪い場合は、交換または修理を計画する価値があります。
トランスミッションフルードが適切なタイプで、清潔で、適切なレベルであると確信していて、それでもトランスミッションの問題が発生している場合、問題が何であるかを診断するのは非常に難しい場合があります。多くの場合、問題はギア間のハードまたはウィークシフトの形で発生します。結局、トランスミッションの特定のギア、サーボ、またはバルブに問題があると診断できたとしても、トランスミッション全体を取り外さないと、おそらくその部分を修理することはできません。トランスミッションは手が届きにくく、他の多くの部品を取り外す必要があり、重くて面倒なので、単にそれらを取り外すだけの人件費は非常に高くなります。それらを取り外すには高い人件費がかかるため、一度取り外した後の問題がわずかまたは1つしかない場合でも、トランスミッションを完全に再構築または交換して、取り外しの費用を再度支払う必要がないようにする方が経済的です。別の障害が発生した場合、近い将来。
トランスミッションが激しくシフトするなど、液漏れ以外にオートマチックトランスミッションの問題が発生した場合は、信頼できる高品質の作業を確実に行うために、トランスミッションの専門家に作業を依頼することをお勧めします。これにより、将来戻ったり、立ち往生したりする必要がなくなります。トランスミッションの再構築や交換には費用がかかる場合がありますが、トランスミッションが正常に機能していると、安心感が得られ、車の再販価値が大幅に向上します。
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