トランスミッションが1速から2速に大きくシフトする理由

オーナーズマニュアルには、液体を交換するための推奨スケジュールがあります。ただし、液体の色が頻繁に変化する場合は、トランスミッションの摩耗が通常よりも速くなります。ベアリングやクラッチが不良である可能性があるため、液体を頻繁に交換する必要がある場合は、これらのコンポーネントを確認してください。

水分レベルが低い

パンガスケットまたは入力および出力シャフトシールのどこかで漏れがあるため、液体が通常のレベルを下回る可能性があります。これらのシールの交換は、トランスミッション内にあるため、費用がかかる可能性があります。むしろ、トランスミッションシーラーを使用して、クランクまたは収縮したガスケットまたはシールを修理します。

これは手間のかからない、より安価なソリューションであり、次の液体交換までシステムに残ります。

不良コンポーネント

送信が1から大幅にシフトするもう1つの理由 ^st から2 ^nd 一部のコンポーネントが故障しています。 Oリングにひびが入っているか、ピストンのスプリングが壊れている可能性があります。それらを交換するのが、ギアボックスを元の状態に戻す最も簡単な方法です。

これらのコンポーネントを交換するには、パンとガスケットを落とす必要があります。トランスミッションの右側にキャップがあります。キャップに付いているボルトを外してキャップを外します。次に、バルブ本体を取り外します。トランスミッションの黒いシールがすでに損傷または破損している場合は、交換する必要があります。

キャップにはピストンとスプリングが付いています。それらの状態とピストンシールに損傷がないか確認してください。はいの場合、それらを交換してください。それらに問題がない場合は、続けてバルブの2番目のスプリングを検査します。このスプリングを清掃または交換し、すべてのコンポーネントを元に戻してトランスミッションを再組み立てします。

液体を交換しておらず、フィルターを交換していない場合は、これらの部品を交換しながら交換してください。それ以外の場合は、Oリングまたはスプリングを交換する間、フィルターをバッグに入れておいてから、再度取り付けてください。

最後の言葉

これらは、ハードシフトの問題の最も一般的な理由です。ただし、液体を交換してこれらの部品を交換しても問題が解決しない場合は、専門の検査を受けるために車を整備工場に持っていく必要があります。