トランスミッションフルードの症状が少ない–歯車に耳を傾けないでください！

トランスミッションフルードは、車両の内部構造と車の性能の重要な要素です。トランスミッションフルードは、トランスミッション、つまりギアとギアトレインを使用してホイールからエンジンに正しい量の速度とトルクを提供するコンポーネントに直接影響します。トランスミッションフルードの症状が少ない場合、これらのコンポーネントは最適なパフォーマンスを得るために十分に潤滑されていません。

トランスミッションフルードの主な機能は、トランスミッションのさまざまな部分に注油することです。ただし、次のような他の重要な仕事もあります。

• 表面を清掃し、過度の摩擦や破損から保護します
• ヘッドガスケットとシールの調整
• 対処メカニズムを強化して、非常に高い動作温度を低減します
• 回転速度と温度範囲の拡大

トランスミッションヌードルのレベルをチェックして、正しい量が補充されていることを確認する方法と、ドライバーが車の中で気付く最も一般的なトランスミッションフルードの症状について説明します。トランスミッションフルードの症状が悪化する前に修正することで、トランスミッションの早期故障、内部システムの問題、および車が最適なレベルで機能しなくなる可能性のある深刻な懸念を防ぐことができます。

トランスミッションフルードレベルの確認

トランスミッションフルードの低下の症状を改善するには、トランスミッションフルードのレベルをチェックして、車が適切なパフォーマンスレベルで動作しているかどうかを確認する方法を知る必要があります。

最近の多くの車には、システムにトランスミッションフルードディップスティックが含まれていません。代わりに、自動車メーカーや自動車メーカーは、ユーザーが自分自身を見つけるのが難しい場合があるため、液体レベルをチェックします。車のオーナーズマニュアルを使用して、トランスミッションディップスティックにアクセスできるかどうか、または車を整備士に運ぶ必要があるかどうかを確認してください。

トランスミッションフルードレベルをチェックする手順

このプロセスを自分で行いたい場合は、トランスミッションフルードをチェックするときに使用する必要のあるヒントと手順がいくつかあります。手順を順番に実行することで、トランスミッションフルードの低下の症状を修正するのに役立ちます。

1. ユーザーマニュアルを探す –まず、メーカー、モデル、および年式に基づいて、特定の車のユーザーマニュアルを見つける必要があります。マニュアルで、トランスミッションフルードをチェックして「走行距離が長いときにトランスミッションフルードを交換するのは悪いことか」を判断するための推奨手順を見つけてください。
2. 車を駐車する –次に、車両が平らな面にあり、駐車していることを確認します。車両を「パーク」位置に置き、使用中に車が転がらないようにします。
3. 動作温度の確認 –この手順の後、エンジンの熱と過熱の可能性を確認してください。エンジンが停止した後も内部システムで動作し続ける冷却ファンに注意してください。高温のエンジンコンポーネントだけでなく、トランスミッションフルードの低下の症状を防ぐために、パーツが適切なレベルで動作していることを確認してください。
4. エンジンをオフにします –液体をチェックするときは、エンジンがオフになっていることを確認してください。エンジンをオフにしておくと、ユーザーの安全が確保され、車の精度の読み取りに影響を与える可能性があります。エンジンを停止したままにすることで、トランスミッションフルードの低下を防ぐことができます。
5. ギアを確認する –さらに、一部の自動車メーカーや整備士は、トランスミッションフルードのレベルをチェックする前に、ギアセレクターを別のギアに数秒間移動することを推奨しています。ギアを確認して循環した後、パークまたはニュートラルの位置に戻っていることを確認してください。
6. ディップスティックを探す –ディップスティックのハンドルについては、オーナーズマニュアルを使用してディップスティックを識別し、トランスミッションシステム内で見つけます。ディップスティックハンドルを見つけたら、ディップスティックを取り外し、布を使って洗浄して、トランスミッションフルードの低下を防ぐ必要があります。
7. リークを見つける –ディップスティックを取り外して清掃したら、ディップスティックを再度挿入し、ディップスティックを取り外して液面を確認し、対処する必要のある漏れがあるかどうかを確認します。

10の低トランスミッションフルード症状

• 焦げた液体

時々、低トランスミッションフルードの症状を改善する方法を考えているとき、あなたの車の中で単に低レベルにあるのではなく、トランスミッションフルードが燃えているかもしれません。液体が赤ではなく黒のように適切な色でない場合、または焦げた匂いに気付いた場合は、これが原因である可能性があります。トランスミッションが過熱し、摩擦が大きすぎると、液体の燃焼が発生する可能性があります。この場合、走行距離が長いときにトランスミッションフルードを交換するときに発生する合併症を防ぐために、トランスミッションフルードを交換する必要があります。

• 修正：Fluid Flush –平均コスト トランスミッションフルードフラッシュ は通常約150ドルかかります 小型車のトランスミッションフラッシュは100ドルから、大型トラックのコストは約200ドルです。特定の車の費用がわからない場合は、液体の交換の約2倍の費用がかかると予想できます。

• クラッチの問題

自動変速機と手動変速機の両方がクラッチを使用します。クラッチの問題は手動車でより一般的ですが、自動車は依然としてクラッチの誤動作に屈する可能性があります。オートマチック車では、トランスミッションとトルクコンバーターにクラッチプレートがあり、トランスミッション液が不足しているために摩耗したり損傷したりする可能性があります。クラッチの問題は、トランスミッションフルードの低下の症状を引き起こす可能性があります。

• 修正：クラッチを交換する–修理またはの費用 クラッチを交換する は問題の被害と重大度によって異なり、価格は500ドルから2,500ドルまでの範囲です。 全体的な価格は、運転する車の種類によって異なります。高級車とスポーツカーの価格は約2,500ドル、中道の中古車の価格は500ドルから1,000ドルです。

• トルクコンバータの問題

トルクコンバーターの主な機能は、エンジンのパワーをトルクに変換することです。これは、トランスミッションが使用できるパワーのタイプです。時間の経過とともに、トルクコンバータは故障して損傷します。コンバーターが正しく機能している場合、流体はトルクコンバーターを通って流れます。ただし、破損しているとトランスミッションフルードが流れなくなります。トルクコンバーターの問題は、トランスミッションフルードの低下の症状の原因となる可能性があります。

• 修正：トルクコンバーターを交換する–予定している場合 トルクコンバーターを交換してください ご自身で、その部分に150ドルから500ドルの支払いが期待できます。 ただし、プロセス全体を行う整備士が必要な場合は、オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターの交換に600ドルから1,000ドルを費やすことを期待してください。

• 送信バンド

また、伝送帯域が壊れたり、時間の経過とともに摩耗したり、損傷したりする可能性もあります。これらの問題は、ギアの接続を担当しているため、トランスミッションがスリップする原因となる可能性があります。トランスミッションバンドが損傷していると、トランスミッションフルードの症状が低下する可能性があります。

• 修正：送信バンドの交換–送信バンドの交換は、送信の種類に応じて1800ドルから3400ドルの範囲です。 。

• 摩耗したギア

車両に設定されているギアには、ギアを変更して速度の変更に影響を与えるさまざまなクラッチとバンドが必要です。オートマチックトランスミッションのバンドは、通常、スリップに関して重要な問題です。バンドが磨耗して損傷していると、ギ​​アを変更した後、トランスミッションの一部が数秒間回転し続ける可能性があります。

ギアチェンジ後も回転が続くと、ギアがずさんな感じになり、ギアチェンジ時にエンジンが回転します。

• 修正：トランスミッションを交換する–ギアが機能しなくなった場合は、残念ながら、トランスミッション全体を交換する必要があります。トランスミッション交換の平均価格は1800ドルから3400ドルの範囲で、中古トランスミッションが800ドルから1500ドルの間で最も安いオプションです。再構築されたトランスミッションの価格は1100ドルから2800ドルの間であり、再製造されたトランスミッションは1300ドルから3400ドルの範囲です。

• ソレノイドの問題

バンドの摩耗とトランスミッションフルードの低下に加えて、トランスミッションの問題には他にも理由があります。オートマチックトランスミッションのギアチェンジは、オートマチックトランスミッションフルードを変​​換するソレノイドによって引き起こされます。ソレノイドの問題は、トランスミッションフルードの低下の症状の背後にある主な理由である可能性があります。

• 修正：ソレノイドを交換する–車種、モデル、年式など、運転する車の種類に応じて、400ドル以上を費やすことができます ソレノイドパック全体を交換してください あなたの車の中で。 もちろん、単一のソレノイドを交換する方が費用はかかりませんが、問題は通常、トランスミッションシステム内の複数のソレノイドに影響を及ぼします。

• スリップトランスミッション

トランスミッションのスリップは、トランスミッションフルードの不足、トランスミッションフルードの汚染、またはトランスミッションシステムの定期的なメンテナンスの欠如が原因で発生します。トランスミッションのスリップは、トランスミッション自体の内部のトランスミッション部品の内部の摩耗が原因である可能性もあります。エンジンがトランスミッションのスリップに伴って大きく回転している場合、これはトランスミッションフルードの症状が低いことを示しています。

• 修正：トランスミッションフルードの漏れをチェックします– ギアの変更中にシフトや遅延の問題が発生した場合は、が原因で液量が低下している可能性があります。 液漏れ 。この問題の一般的なトランスミッションの問題のコストは、トランスミッションの漏れの修理に150ドルから200ドルの間です。

• トランスミッションフルードの漏れ

車両の下に赤い液体が漏れて表示されている場合は、トランスミッションが不良であることを明確に示しています。これは、クーラーライン、トランスミッションガスケット、またはバルブシールのいずれかからトランスミッションフルードの漏れが発生している可能性があることを示しています。この漏れたトランスミッションフルードは、トランスミッション自体に有害でマイナスであるだけでなく、火災の危険にもつながる可能性があります。

• 修正：トランスミッションフルードの変更– の平均価格 液体の変化 の費用は約100ドルです 、ディーラーのコストは250ドル以上で、独立した整備士は80ドルまで下がっています。最も一般的なオートマチックトランスミッションの問題と解決策を扱う場合、この手順の平均コストは100ドルです。

• シフト時の研削

トランスミッションフルードの低下の症状は、車内でシフトしようとしたときにギアが磨耗することによって引き起こされる可能性があります。トランスミッションがグラインドしてシフトギアが機能していない場合、これはクラッチが解放されていない、トランスミッション内のシフトシンクロメッシュリングが破損または損傷している、またはシフターに調整の問題があることに直接関係する状態である可能性があります。

さらに、トランスミッションフルードとオイルが低すぎる、汚染されている、破片でいっぱいである、またはまったく間違ったフルードである場合、これはマニュアル車でも深刻な問題を引き起こす可能性があります。

• 修正：パワートレイン制御モジュールを交換します– 交換 パワートレイン制御モジュール は通常、この送信問題の費用として888ドルから963ドルの費用がかかります。人件費は79ドルから100ドルの範囲で、部品のコストは807ドルから863ドルの範囲です。

• 車が完全に故障する

古い車では、新しいトランスミッションフルードを追加すると、実際に車の電源が切れて故障する可能性があります。その他のトランスミッションフルードの低下の症状は、車にパワーがなく、パワーがほとんどなく、エンジンが正常に動作していることです。この問題は、内部トランスミッションの問題、キャリパーまたはブレーキホースの故障が原因でブレーキが正しく機能していないこと、またはエンジンで検出された内部電気的問題のために車の内部コンピューターの電力が制限されていることが原因で発生する可能性があります。

結論

ご覧のとおり、最も一般的なトランスミッションフルードの症状を認識することは、ドライバーがトランスミッションを正しいレベルで作動させ続けるために重要です。トランスミッションフルードがないと、トランスミッションが熱くなりすぎて、時間の経過とともに過度の摩耗や破損が発生します。

ドライバーは、トランスミッションフルードの燃焼、クラッチの問題、シフト時の研削、車の故障、フルードの漏れ、トランスミッションのスリップ、ソレノイドの問題、ギアの摩耗など、トランスミッションフルードの最も一般的な症状を認識する必要があります。

ドライバーは、トランスミッションフルードの低下の症状に気づいたらすぐに、自分でまたは専門の整備士店でトランスミッションフルードのレベルを確認する必要があります。このようにして、ドライブは将来のトランスミッションの問題を防ぎ、トランスミッションの交換コストを高くすることができます。