ほとんどの人はあなたの車の最も重要な部分はエンジンだと思っていますが、健全なトランスミッションがなければ、強力なエンジンはそのすべての力を地面に出すことはできません。定期的な 自動メンテナンス トランスミッションの寿命を延ばし、最高の効率で動作することを保証するための唯一の最良の方法です。
オートマチックトランスミッションは、トランスミッション液を利用してギアを変更します。車のトランスミッションフルードレベルを少なくとも年に2回チェックすることをお勧めしますが、運転スタイルによっては、これをより頻繁に行う必要がある場合があります。トランスミッションの液面が低い場合、パーク、ドライブ、リバースの間でシフトするのが困難になったり、トランスミッションがより高いギアにシフトするのが遅れたり完全に失敗したりする状況が発生する可能性があります。
これは、トランスミッションに形成されるエアギャップが原因で発生します。そのため、通常はさまざまなギアセットに圧力を加える流体がエアポケットを満たし、ギアに十分な力を加えていません。トランスミッションフルードは、トランスミッションフィルターやその他のフルードとともに、トランスミッションサービスの一環として15,000マイルごとに排出および交換する必要があります。
フォルクスワーゲンやアウディのDSG、ポルシェのPDKなど、オートマチックトランスミッションに含まれるその他の液体には、メカトロニクスオイルがあります。このオイルはトランスミッションフルードとは独立して機能し、トランスミッションのさまざまなクラッチを操作するために使用されます。トランスミッションオイルと混同しないでください。メカトロニクス液を定期的に交換しないと、メカトロニクスユニットが故障し、トランスミッションがパークでスタックする可能性があります。
オートマチックトランスミッションと同様に、マニュアルトランスミッションはトランスミッションフルードの代わりにトランスミッションオイルを使用しますが、同じ機能を果たします。トランスミッションオイルはトランスミッションフルードよりも長持ちする傾向がありますが、トランスミッションオイルのレベルを定期的に検査し、トランスミッションフィルターと一緒に15,000マイルごとにオイルを交換することをお勧めします。
マニュアル車の場合、「クラッチに乗る」ことはほとんどの人が認めたくない習慣であるため、クラッチは修理品になります。クラッチの焦げ付きの臭いがしたり、離陸時やギアチェンジ時にクラッチの接続に問題がある場合は、クラッチが摩耗している可能性があります。クラッチの状態を測定するときに覚えておくと便利なヒントは、離陸するときに、車を接続するためにクラッチを解放する必要があるほど、クラッチが摩耗することです。
定期的な車両メンテナンスはトランスミッションをより長く健康に保つための最良の方法ですが、ドライバーとしてトランスミッションの寿命を延ばすために従うことができるいくつかのヒントがあります。
マニュアル車とオートマチック車の両方で、ギアをドライブからリバースに、またはその逆に変更する前に完全に停止しないと、トランスミッションが車の重量の力と追加の力に打ち勝たなければならないため、トランスミッションに追加の負担がかかります方向転換の。オートマチック車では、パーク、ニュートラル、ドライブ、リバースを切り替えるたびに完全に停止する必要があります。
エンジンを幸せに保つことはあなたのトランスミッションを幸せに保つでしょう。エンジンが荒れたり、過熱したり、失速したりすると、トランスミッションマウントとクラッチの摩耗が早まったり、トランスミッション液が沸騰して過熱したり、クラッチ面が焦げたりするなど、トランスミッションに追加の問題が発生する可能性があります。
車にトランスミッションの問題が発生している場合でも、エンジンのパワーアップグレードに合わせて変更が必要な場合でも、トランスミッションの検査で安心したい場合でも、パフォーマンスショップのプロがトランスミッションがあらゆるタスクに対応できるようにお手伝いします。ドラッグレースからロッククライマーまで、トランスミッションが機能している場合は、1978年以来南フロリダのプレミアエキゾチック自動車修理、パフォーマンス、レース施設である外務モーターワークスを考えてみてください。
より役立つ、自動車関連の情報については、チェックアウトしてください スピードトーク とフォロー FacebookのForeignAffairs Motorwerks 。