走行距離が30,000〜60,000の場合、車がトランスミッションフルードの低下の兆候を示している可能性があることをご存知ですか？
それを聞いて心配する方も多いと思いますが、気にしないでください。トランスミッションフルードのレベルを確認して修正するのは簡単です。トランスミッションフルードは正しいレベルであるだけでなく、きれいでなければなりません。トランスミッションフルードが劣化したり、適切な量になっていないと、ギアのシフトと噛み合わせに問題が発生する可能性があります。
車内のトランスミッションフルードの目的は、トランスミッションの部品を冷却して潤滑することです。また、油圧とアクチュエータを容易にするためにも使用されます。これらすべてが、常により迅速でスムーズな送信につながります。
この記事では、問題を迅速に診断して修正できるように、低透過率の液体の原因と症状に取り組みます。
トランスミッションフルードが意図した量よりも低くなる原因となる可能性のあるいくつかのことに注意を払うことが賢明です。液量が少ないと、すぐに対処しないと、最終的にトランスミッション全体が損傷し、非常に費用のかかる修理につながります。不良トランスミッションの修理または交換のおおよその価値は、約1800ドルから3400ドルに戻る可能性があります。
そうは言っても、メカニックへの旅行を節約するために、原因に注意を払うようにしてください。原因には次のものがあります：
トランスミッションシステムには、システムをしっかりと密閉するためのシールとガスケットを備えたトランスミッションパンがあります。トランスミッションフルードはこれらのシールによってシステムに十分に封じ込められており、アセンブリに損傷や緩みがあると、フルードが漏れる可能性があります。
トランスミッションパンのシールとガスケットは、時間と走行距離とともに摩耗する可能性があります。これらの弱いシールと欠陥のあるガスケットは、システムの弱いシールを引き起こし、液体が漏れる原因になります。さらに、トランスミッションパンは道路の破片によってひびが入ったり穴が開いたりする可能性があります。
シールの構造的完全性とトランスミッションパンの一般的な状態をチェックして、車両を定期的にメンテナンスする習慣をつけてください。
環境からの破片や汚染物質は、亀裂やシールを通過して伝送システムに侵入する可能性があります。汚れは液体を汚染し、通常のトランスミッション液の色に応じて、茶色、乳白色、または暗赤色に見えます。
汚れた液体は、摩擦や衝撃でコンポーネントを摩耗させることにより、システムに損傷を与えます。これらの摩耗は、漏れや液体の損失につながります。汚れたトランスミッションフルードは、トランスミッションエレメントを詰まらせる可能性もあるため、十分な潤滑とそれを必要とするエレメントへの流れが妨げられます。
流体ラインは通常、鋼とアルミニウムで作られていますが、破損したり変形したりすることがあります。事故や大量の熱にさらされると破損する可能性があります。
流体ラインが壊れているかひびが入っていると、シールが壊れている場合よりもトランスミッションの漏れが早くなります。さらに、ラインの位置とそれらに簡単にアクセスできないという事実により、シールが緩んでいるよりも診断が困難になります。
オートマチックトランスミッション車では、流体はトルクコンバーターによってセットアップ全体を通過します。コンバーター全体は耐久性と信頼性が高く、通常損傷を受けるコンポーネントはトルクポンプとニードルベアリングです。
損傷したトルクポンプまたはニードルベアリングは、すべてのトランスミッションフルードを推進するわけではありません。流体の一部は、損傷した部品の亀裂をすり抜けて、外部環境に漏れます。
ご覧のとおり、これらすべての原因が液体の漏れにつながります。トランスミッションフルードのレベルは、トランスミッションシステムのコンポーネントにひびが入っている、故障している、または緩んでいるために、定格量より低くなる可能性があります。
上記の原因から、トランスミッションシステムからの漏れは、液面が低下する兆候であることがわかります。
漏れに気付くのに最適なのは、駐車した位置から車を動かすときです。特に運転性の問題が発生している場合は、車の後ろに跡が残っていないか必ず確認してください。
トランスミッションフルードが少ないことの最初の兆候の1つは、ギアのシフトまたは噛み合わせが難しいことです。ギアの変更も、約2〜3秒の遅延で遅くなる可能性があります。この遅延は、ドライブとリバースに移行するときによく見られます。
シフトの遅延は、液量が少ないことがギアチェンジを開始するために必要な油圧に影響を与えたことを示している可能性があります。
ギアのシフトは、応答性の定期的な増加または減少によって不規則になる可能性もあります。不規則なシフトは、シフトのタイミングに不整合を引き起こし、シフトをよりスムーズにします。また、トランスミッションフルードのレベルが低くなりすぎると、車はギアを完全にシフトできなくなります。この時点で、一部の部品がひどく損傷している可能性があるため、整備士に持って行くことをお勧めします。
ギアのずれは、トランスミッションフルードが少ないことが原因である可能性があります。これは、ギアのシフトが容易すぎる状態であるためです。トランスミッションはいつでもギアから外れる可能性があるため、これは危険な問題です。
ギアは通常、ギアを切り替えた直後にニュートラル位置に滑り込みます。これらはすべて、トランスミッションフルードが少ないとトランスミッションに必要な油圧が必然的に低下するという事実によって作成されます。
あなたがあなたの車から聞くべきである唯一の騒音は、走っているエンジンまたは排気ガスから来るべきです。ビープ音、うなり音、ハム音など、その他のノイズは、ケアシステムの明らかな誤動作を示しています。加速時に車から異音がする場合は、エンジンベルト、排気システム、またはトランスミッションに問題がある可能性があります。
トランスミッションフルードが少ない状態で運転している場合は、これらのリストされた症状の1つまたは2つと組み合わせてノイズに気付くでしょう。その場合、トランスミッション部品の潤滑不良が原因でノイズが発生していることを意味します。
トルクコンバーターが緩んでいると、これらの奇妙なノイズが発生する可能性があります。この障害によるノイズは、リズミカルなドキドキのように聞こえる場合があります。このトルクコンバータの故障を低トランスミッションフルードと区別するために、研削音を聞いてください。トランスミッションフルードのノイズが少ない場合は、十分な潤滑がないことを示していますが、リズミカルなドキドキのノイズは緩い部分を示しています。
トランスミッションフルードが少ないと、さまざまな部品間で大きな摩擦が発生します。この影響は、トランスミッションフルードに金属の削りくずや介在物が蓄積することです。
汚れたトランスミッションフルードは、システムを上下に移動するときに熱くなります。やがて、それは燃え始め、運転手や整備士が簡単に精錬することができる悪臭を放ちます。
トランスミッションフルードをチェックするときは、フルードの品質にも注目してください。トランスミッションフルードの色は、通常のピンクまたは赤からダークブラウン、ミルキー、またはダークレッドの色に変わることもあります。この原因は汚染であり、対処しないと最終的にトランスミッションフルードレベルが低下します。
トランスミッション液のレベルが低く汚染されていると、トランスミッション全体が過熱します。発生した摩擦により、流体と可動部品の温度が上昇します。トランスミッションの過熱は、トランスミッションエリアから出る煙の存在によって診断できます。
液体レベルが長期間低いレベルのままである場合、トランスミッションは最終的に失敗します。汚れたトランスミッションフルード、摩擦の影響を受けた要素、および緩んだ部品の組み合わせは、トランスミッションを完全に損傷します。
トランスミッションの故障は通常、過失や時期尚早の修理が原因で発生します。前述の兆候のいくつかは、問題について頭を上げるのに十分な長さで現れます。
低透過率の液体を固定するための最初のステップは、ディップスティックを使用して液体レベルを確認することです。 「トランスミッションディップスティックはオイルディップスティックのように見え、オレンジまたは黄色のハンドルが付いています」。ディップスティックを使用しない車両の場合、詳細な手順については、車のマニュアルまたはメーカーのWebサイトを確認する必要があります。
このプロセスは初心者でも実行できるほど簡単で、約20分から2時間かかります。
液体レベルをチェックするのが初めての場合は、保護のために機械式手袋と多分安全メガネが必要になります。必要な工具には、じょうご、タオル、および車の推奨トランスミッションフルードが含まれます。従う手順は次のとおりです。
システム内のトランスミッションフルードのレベルが低いと、ギアを噛み合わせるときにギアが失われます。さらに、ギアをシフトするときに研削感覚を引き起こします。その結果、車が揺れたり、ガクガクしたり、ガタガタと音がしたりすることがあります。
チェックエンジンライトは、一部の車両では点灯する場合がありますが、他の車両では点灯しません。これは2つの要因に帰着します。所有している車の種類と、トランスミッションフルードの低下による損傷の程度。
いくつかの高級車には、トランスミッションフルードが少ないときにコードを設定する個別のコントローラーがあります。このため、ほとんどの車両はチェックエンジンライトを点灯しません。ローエンドの車両やその他の大多数の車両は、トランスミッションフルードが少ないために車内の他のコンポーネントが損傷した場合にのみ、チェックエンジンライトを設定します。
システム内の十分な量のトランスミッションフルードは、ギアをシフトまたは噛み合わせたときに車がスムーズに走行するのに役立ちます。トランスミッションフルードの兆候が少ないと、ギアの操作が難しくなり、車が急に急に動き出します。
車の特定のトランスミッションフルードを手にした状態で、漏斗を取り、ディップスティックゲージを取り外した開口部に入れます。ディップスティックでフルードレベルを確認しながら、トランスミッションフルードを少しずつ追加します。これは、システムがいっぱいになるのを防ぐためです。適切なレベルに達するまで続行し、ディップスティックを戻すと完了です。
トランスミッションフルードを追加する方法の詳細については、このビデオをチェックしてください。
低トランスミッションフルードの問題を診断して修正することは、すべての車の所有者が所有する必要のある重要なスキルです。送信が失敗する前に常に苦労していることを通知することを考えると、この問題に問題なく対処できるはずです。
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