トランスミッションフルードは当然のことと思われがちですが、現代の車両の主要な要素です。モーターオイルほど注目されていませんが、適切な量のトランスミッションフルードを用意することも同様に重要です。
トランスミッションフルードが低くなることはありませんが、この問題を引き起こす可能性のあるいくつかの問題があります。探すべき症状を簡単に見てみましょう。
トランスミッションフルードの低下の最も一般的な症状は、トランスミッションのスリップまたは過熱です。また、遅延、不規則、またはその他の関連するシフトの問題に気付く場合があります。一部の車種では、ダッシュボードに警告灯も表示されます。
これはあなたが注意しなければならない低トランスミッションフルードの6つの症状のより詳細なリストです。
トランスミッションは、ファンファーレなしでシームレスにシフトする必要があります。ただし、交換中にギアがスリップしたように感じる場合は、液面が低い可能性があることを示しています。
スリップは、突然のシフト、RPMスパイク、および研削音と組み合わせることもできます。これらはすべて、問題があり、重要な摩擦材料がかみ合わないことを示しています。続行すると、重大な伝送損傷が発生する可能性があります。
トランスミッションフルードが減少すると、潤滑が不足するため、トランスミッションは脆弱なままになります。トランスミッションが過熱すると、車両から煙が出たり、燃えるようなにおいがすることがあります。
この問題は、電力の損失と不安定なシフトでも発生する可能性があります。いずれにせよ、さらなる損傷が発生する前に、車を引っ張って運転を停止する必要があります。それ以外の場合は、新しいトランスミッションが必要になります。
トランスミッションフルードが低くなると、シフトが発生したときに遅延が発生します。さらに、車をドライブからリバースに移動すると、エンゲージする前に少し休止する場合があります。
この問題は、ギアチェンジを正常に行うのに十分な油圧トランスミッション圧力がないために発生します。
シフトが正常に発生しない場合は常に、水分量が少ないことが原因である可能性があります。不規則性は、スラミング感覚または遅延として現れる可能性があります。
また、シフトがより頻繁に発生していることに気付くかもしれません。流体の一貫性が失われると、シフトのタイミングと滑らかさがすべて影響を受けます。
トランスミッションフルードが完全に空になると、車両をまったくシフトできなくなる可能性があります。この密閉システムが機能するには、潤滑が必要です。
トランスミッションにトランスミッションフルードを充填して、状況が解決するかどうかを確認できます。ただし、そもそも適切な量の液体を使用せずに車を運転すると、不可逆的なトランスミッションの損傷が発生した可能性があります。
ほとんどのドライバーにとって、液体レベルが低いことを最初に示すのはダッシュボードの警告灯です。最新の伝送システムは、問題を警告する多くの電子センサーを使用しています。
トラブルコードはすぐに車のコンピューターに送信され、警告灯で警告されます。チェックエンジンライトまたはトランスミッションライトが点灯している場合は、単に液体が少ない可能性があります。いずれにせよ、常に警告灯に注意を払い、直ちに行動を起こす必要があります。
トランスミッションフルードの低下の症状に気づいたら、システム内の量を確認する必要があります。機械的な経験がなくても、トランスミッションフルードをチェックできます。
液体をチェックするには、トランスミッションディップスティックを見つける必要があります。ディップスティックは、ボンネットの下のエンジンコンパートメントにあります。オイルレベルゲージと混同しないでください。
トランスミッションインジケーターは、ファイアウォールに近いエンジンベイのさらに後ろにある可能性があります。多くの場合、トランスミッションのシンボルでマークされています。
ディップスティックが表示されない場合は、慌てる必要はありません。多くの新しい車にはディップスティックがありません。すべてが電子的に制御されます。あなたができることは、漏れがないかチェックすることです。漏れに気付かない場合は、レベルは問題ないはずです！
トランスミッションフルードをチェックできないが問題がある場合は、車を修理に出す必要があります。それ以外の場合は、次の手順に従います。
車が少し暖まるのを待ちます。車を水平面に駐車し、エンジンをアイドリングさせた状態で、トランスミッションフルードを確認する必要があります。
トランスミッションフルードディップスティックを引き出し、きれいなペーパータオルで拭き取ります。ゆっくりと交換し、引き出します。
スティックの液面を見てください。 「満杯」、「低」、「満杯」のいずれであるかを示すインジケーターがあります。
システム内の液体の量を確認するだけでなく、システムの状態も理解することが重要です。白いペーパータオルでディップスティックを拭いて色を評価します。
液体が新しい場合は、赤みがかったピンクになります。ただし、交換が必要な場合は、代わりに茶色がかった赤になります。
黒またはダークブラウンのフルードは、特に焦げた臭いがある場合は、トランスミッションフルードの交換以上のものが必要であることを示します。金属の削りくずに気付いた場合は、トランスミッションの内部コンポーネントが損傷していることを示しています。ほとんどの場合、これはトランスミッションを適切に整備しなかったために発生します。
さまざまなトランスミッションフルードの色について詳しくは、こちらをご覧ください：
水分が少ないが見栄えが良い場合は、補充することができます。ただし、流体が漏れてはならないため、流体に何が起こっているのかを把握する必要があります。
ディップスティックがはまるチューブを通してトランスミッションフルードを満たします。混乱を避けるために、漏斗を使用していることを確認してください。
トランスミッションに正しいトランスミッションフルードを使用していることを確認してください。正しい仕様については、サービスマニュアルを確認してください。
漏れや欠陥がない限り、トランスミッションフルードを充填する必要はありません。車の下の漏れを探して、問題の原因を特定します。
漏れが見られない場合は、整備士による診断が必要な内部の問題がある可能性があります。
交換が必要な頻度を判断するには、修理またはサービスのマニュアルを確認する必要があります。
オートマチックトランスミッションフルードの交換は、専門のサービスセンターが行う場合、80ドルから250ドルかかります。このサービスでは、フィルターを交換し、鍋を掃除してもらいたいと考えています。そうしないと、汚染物質が新しいトランスミッションフルードに問題を引き起こす可能性があります。
ATF + 4またはSP4オートマチックトランスミッションフルードは、クォートごとに8ドルから20ドルの範囲であり、平均的な車両には5から15クォート、合計で50ドルから120ドルが必要です。新しいフィルターの価格は15ドルから30ドルの間で、新しいパンガスケットの価格も数ドルになる可能性があります。
トランスミッションフルードを自分で交換できる場合は、大幅な節約に気付くでしょう。