ドライバーは、この信頼性の低いモデルイヤーを購入する前に、この車両に影響を与えた2015年のスバルインプレッサの最悪の問題トップ6とリコールを知っておく必要があります。エンジン、ワイパー、イグニッションスイッチ、ブレーキライト、ワイヤーコーティング、ヘッドガスケットに関する懸念事項を確認しましょう。
2016年のスバルインプレッサで最も一般的な問題の1つは、長期間使用した後のエンジンオイルパイプのひび割れです。スバルは2008年に、組み立ての問題で変形する可能性のあるタイプの供給パイプで製造された車があることを認めました。
この場合、パイプが故障した場合、ドライバーは運転中に過度の振動や揺れを経験する可能性が高くなります。この揺れの増加は、エンジンオイルパイプに亀裂を生じさせ、車にさらにオイル漏れを引き起こす可能性があります。
スパークプラグが摩耗している、古い、損傷している、または故障している場合、エンジンの振動はエンジンの振動の一般的な症状である可能性があります。破片や不適切なクリーニングが原因でスパークプラグが磨耗または汚れていると、エンジンが失火し、各シリンダーで適切なタイミングで発火しなくなる可能性があります。
ホースが緩んでいる、揺れている、きつくない、または外れている場合、これはエンジン振動のもう1つの一般的な原因である可能性があります。車内でこの問題を解決するには、ボンネットの下でホースが外れていないか調べ、接続が緩んでいるか、完全に接続されていない場合は、ホースを再度取り付ける必要があります。
燃料噴射システムは、キャブレターからエンジンのインテークバルブに燃料混合物を導くプロセスであり、エアフィルター、インテークマニホールド、およびキャブレターで構成されています。これらすべての部品で構成される不十分に調整された燃料取り入れシステムは、エンジンの振動を引き起こす可能性があります。
スバルからのメーカー通知に記載されているように、フロントガラスワイパーモーターのボトムカバーの製造および建設プロセス中にいくつかの問題がありました。建物の問題により、ワイパーアームが当初の意図よりも高い位置に留まり、使用中にワイパーが過熱する可能性があります。
車の中でお察しのとおり、道路や道路上の他の車両、人などが見えない場合は危険です。前方と後方の道路がはっきりと見えないと、車両をはっきりと安全に操作することはできません。フロントガラスのワイパーは、ドライバーや自動車販売店がフロントガラスに付着した汚れ、破片、泥、雨、雪、その他の汚染物質を取り除くのに役立ちます。
電気部品が正しく機能していて、2015年のスバルインプレッサの問題を引き起こしていないことがわかった場合は、車両の機械部分を調べる必要があります。
いくつかの深刻な2015年のスバルインプレッサの問題は、車内のイグニッションスイッチと電気システムに関係しています。特定のメーカーやモデルに取り付けられている交換用のイグニッションスイッチには、部品や内部コンポーネントを破壊する長期的な摩耗や破損が発生する可能性が高いボールスプリングが付いている場合があります。
また、イグニッションスイッチは、使いすぎによる破損や使いすぎによる疲労が発生しやすくなっています。イグニッションスイッチを頻繁に使用したり、スイッチ内に配置されたキーを重いキーホルダーなどに取り付けたりすると、余分な重量でボールスプリングが破損する可能性があります。
ブレーキペダルを踏んだときに点灯しないブレーキライトは、重大な安全上の問題や2015年のスバルインプレッサの問題を引き起こす可能性があります。後ろの車がブレーキをかけていることを知らない場合、事故の可能性が大幅に高まる可能性があります。
スバルのメーカー通知によると、一部のスバルのメーカーやモデルでは、シリコンガスがブレーキランプスイッチに漏れ、使用中にブレーキライトが点灯しない場合があります。車内にシリコーンが存在する場合、二酸化シリコーンがブレーキシステムの収縮端子に層を形成する可能性があります。
2015年のスバルインプレッサの最悪の問題の1つは、車のワイヤーコーティングのカバーと素材です。スバルビークルのワイヤーコーティングは、大豆ベースの材料と部品で構成されており、齧歯動物や他の動物を車両に引き付けるために使用されるビルドと材料を引き起こします。
この大豆ベースのワイヤーコーティングの問題は非常に悪化しているため、自動車メーカーに集団訴訟や法的な問題が発生しています。問題のスバル車の検査中に、整備士と技術者は、ラットや他の動物が車のリアワイパーと燃料ラインに損傷を与えていることを発見しました。
ヘッドガスケットは、さまざまな穴が開けられた薄い金属片です。ガスケットは、組み立てプロセス中にブロックとシリンダーヘッドの間に配置されます。ヘッドガスケットの仕事は、エンジンの近くにある2つの金属部品間のエネルギーを吸収することです。ガスケットは、オイルを正しいオイル通路に保持し、クーラントを正しいクーラントレーンに保持する役割を果たします。
ヘッドガスケットが故障すると、エンジンは内部に発生した圧力を抑えることができなくなります。爆発力はエンジン内の本来あるべきではない場所に閉じ込められます。これは、オイルとクーラントが間違った場所に流れ込み、2015年のスバルインプレッサの問題を引き起こすことを意味します。
幸いなことに、ヘッドガスケットの問題の可能性を防ぎ、故障の事例を減らすことができる特定の方法があります。これらのヒントは、スバルの寿命を延ばし、2015年のスバルインプレッサの問題でエンジンの早期故障やトランスミッションの故障につながる車両の割合を減らすことができます。
まず、定期的にエンジンオイルを交換する必要があります。あなたの車の燃焼室は、圧縮された混合気がスパークプラグからの火花と出会う場所であり、それが爆発を引き起こし、したがって電力を生み出します。
燃焼プロセス中に、チャンバーに入るすべての燃料が燃焼するわけではありません。燃焼していない燃料はエンジンオイルと混ざり合う可能性があり、溶剤である燃料はシールやガスケットを侵食する可能性があります。
第二に、ヘッドガスケットの吹き飛ばしやヘッドガスケットの問題を防ぐために、スバルのバッテリーを監視する必要があります。バッテリーは通常、かなりの量の酸が漏れ始める前に3〜5年間持続します。通常の状況では、バッテリーの役割は、車両の電源が入っていないときにアクセサリに電力を供給し、走行する前に車両を始動することです。
適切に処理されておらず、バッテリーの酸で覆われていないバッテリーは、冷却システムの腐食につながります。腐食はヘッドガスケット、シール、および金属で食い尽くされます。スバルの第2世代エンジンでは、これは通常、左側のヘッドガスケットで発生します。
第三に、定期的にスバルのクーラントの交換を開始する必要があります。クーラントを定期的に交換しないと、クーラントが腐食し、シールやガスケットが劣化する可能性があります。スバルまたはスバルの技術者が推奨する不凍液の使用は、第2世代のエンジンに役立ちます。
第四に、あなたがあなたのスバルに実装された部品とサービスに精通していることを確認してください。たとえば、スバルモデル用に設計されたスパークプラグや特定の部品を使用する必要があります。燃焼温度は、オリジナル以外の機器によって悪影響を受け、2015年のスバルインプレッサの問題を引き起こす可能性があります。
最後に、スバルのスペシャリストまたは技術者として認可された資格のある人が車両を検査していることを確認してください。専門家によるチェックを受けるために車を持ち込むことは、あなたがあなたの車の最善の世話をすることを確実にすることができ、そして2015年のスバルインプレッサの問題の予防があることを意味します。
スバルは2019年末に40万台以上の車両をリコールし、エンジンコンピューターと潜在的なモーターの破片に関する問題を修正しました。モーターとエンジンの破片や汚染物質は、システムの過熱、過度の摩擦、および閉塞を引き起こし、燃料の分配とオイル効率の低下につながる可能性があります。
最初のリコールは、2016年から2019年の間に生産された466,000のインプレッサを扱い、2018年と2019年のスバルクロストレックに焦点を当てました。スバルは、モーターと車がオフになっている場合でも、エンジンコンピューターにイグニッションコイルがオンで動作し続ける障害があると述べました。エンジンコントロールユニットとしても知られている継続的に動作するコンピュータエンジンは、短絡を引き起こし、潜在的に高いスバルエンジンの修理費用につながる可能性があります。
スバルエンジンのリコールを修正する1つの方法は、内部ソフトウェアを更新し、壊れたコイルを交換し、詰まりを防ぐためにフロントエキゾーストパイプを修理することです。
2回目のリコールは、2016年から2019年の間に製造された200,000を超えるスバルインプレッサモデルを対象としたスバルによって行われました。このリコールは、2018年に製造されたスバルクロストレックも対象としました。
ドライバーは、この信頼性の低いモデルイヤーを購入する前に、この車両に影響を与えた2015年のスバルインプレッサの最悪の問題トップ6とリコールを知っておく必要があります。