スパークプラグは、ほとんどのエンジンにとって重要なパークであり、基本的には電気の高電圧ブリッジです。電気がエンジン内部の橋を渡ると、火花が発火し、ガス蒸気が発生してエンジンが停止します。エンジンの耐久性は燃料の純度、運転習慣に依存するため、毎回交換することが重要であり、お金の無駄ではありません。最も古いタイプのスパークプラグは、2つ以上の接地電極を備え、通常はフック間隔のギャップを必要としない、先端がプラチナのマルチ接地プラグに置き換えられています。
スパークプラグを交換する必要がある場合は、ワイヤーをチェックすることが重要です。不必要なストレスから人を救うために、迅速な検査が望まれます。エンジンがオフになっているとき、ユーザーはプラグワイヤーのディストリビューター側から始めて、滑らかでしなやかなゴムではないものを探す必要があります。ワイヤーを少し曲げて亀裂を探し、ワイヤーのディストリビューター側のブーツをチェックして、亀裂や破れがないことを確認します。最後に、スパークプラグの端にあるワイヤーをプラグから引き抜いてチェックし、端にひびや裂け目がないか調べます。最後に黒ずんだり燃えたりしていないか調べることも重要です。損傷が見られた場合は、用途に応じた費用で新しいセットを購入することが重要です。
ここでは、スパークプラグの交換に関連するさまざまな手順について説明します。
1.スパークプラグを初めて交換する場合は、エンジンが冷えてから3〜4時間後に交換することを計画してください。スパークプラグの交換は、エアフィルター、芝刈り機、パンクタイヤの交換よりも難しいことを確認してください。
2.車両のマニュアルを読み、スパークプラグがどこにあるかを確認します。また、プラグを取り外すために必要な適切なサイズのソケットを理解するために、実際にいくつのプラグが存在するかを学びます。詳細は、ボンネットの下にある排出ガスラベルに記載されています。
3.地元の自動車部品スペアショップで購入し、車両のメーカーに合った正しいスパークプラグを見つけてください。
4.交換するスパークプラグに隙間が必要かどうかは、マニュアルから確認してください。最近のプラグの中には、ギャップを必要としないものもありますが、エンジンのシリンダーに基づいてギャップが異なるものもあります。
5.次のステップは、エンジンコンパートメントを開き、数時間冷ましてからスレッドを損傷しないように、室温に到達します。
6.ワイヤーゲージスパークプラグツールで2つの電極間の距離を調整します。一方の電極はL字型の金属でできており、もう一方の電極はその真横に中央に配置された金属の突起です。
7.必要なツールとスパークプラグをすべて集めて、ソケットレンチが切り替わる方向を学びます。
8.スパークプラグのケーブルとワイヤーの位置を確認すると、ワイヤーの数はエンジンのスパークプラグの数と同じになります。
9.マークこれらは接続する場所に配線されています。これは、エンジンが交差して接続された配線で非常にひどく動作するためです。必要に応じて専門家の助けを求めてください。
10.キャップを引いて、スパークプラグケーブルを取り外します。強く引っ張ったりねじったりすると、非常に緩くなります。
11.加圧エンジンクリーナーまたは圧縮空気を使用して、プラグの周りに集まったすべての破片を取り除きます。
12.スパークプラグソケットを使用して、エンジンからすべてのプラグを取り外し、新しいスパークプラグと交換します。
13.スパークプラグケーブルを、元のプラグと同じプラグと交換します。次にマスキングテープをはがします。