スパークプラグについて聞いたことがありますか？
これらは自動車のエンジンの重要な部分ですが、スパークプラグを交換せずに運転を続けるとどうなりますか？
スパークプラグは、エンジンのシリンダーに入るときにガソリンと酸素の混合物に点火するエンジン部品です。
シリンダー内の混合気の燃焼がエンジンを駆動します。
その名に恥じないように、スパークプラグは通常、空気と燃料の混合物に点火するために10,000〜30,000ボルトのかなり高い電圧をスパークさせます。
スパークプラグの性能は、エンジンの全体的な性能に影響を与えるため、非常に重要です。
そのため、一般車両、スポーツカー、レースカー用のスパークプラグにはさまざまな種類があります。
スパークプラグは時間の経過とともに劣化するため、交換しないと、さまざまなエンジンの問題が発生します。
具体的な問題は次のとおりです。
•燃費の低下
•無反応な加速
•不安定なアイドリングまたはエンスト
•エンジンの動作がスムーズでない、またはまったく動作しない
スパークプラグが適切にスパークしない場合、混合気の燃焼が不完全になり、エンジン出力が失われ、最悪の場合、エンジンが作動しなくなります。
また、劣化したスパークプラグがスパークに苦しんでいると、電力を供給する他のエンジン部品に影響を与えるため、それらの部品の故障のリスクも高まります。
スパークプラグの寿命を下の表に示します。
| 20,000km | 20,000km | 100,000 km | 120,000km |
| 10,000km | 10,000km | 50,000km | 60,000km |
軽自動車（軽自動車）のスパークプラグの寿命が通常の車両に比べて短いのは、エンジンのサイズが660 ccと小さいため、エンジンの回転が速くなり、スパークプラグの負荷が大きくなるためです。
つまり、スパークプラグの寿命は、スパークする回数によって異なります。
スパークプラグの種類によって寿命が異なるのは、プラグのスパーク部分の材質の違いによるものと考えられます。
また、スパークプラグの寿命は方法によっても異なります。車両が操作される場所。
以前は、エンジンは現在よりも複雑ではなかったため、車の所有者はスパークプラグを自分で交換することができました。
しかし、現代の自動車にはコンピューターなどのより高度な技術が搭載されているため、他のエンジン部品によってスパークプラグへのアクセスがブロックされる自動車が増えています。
スパークプラグの交換は、ネジを緩めるだけで簡単にできるため、難しい作業ではありません。ただし、スパークプラグを外したスペースにゴミが入ると、シリンダー内部が破損する恐れがありますのでご注意ください。
また、スパークプラグをきつく締めすぎると、シリンダーヘッドのネジ山が破損する恐れがあります。この場合、シリンダーヘッドの交換が必要になり、修理に費用がかかります。再度注意が必要です。
スパークプラグは、間もなく廃止されるエンジン部品の1つですが、当面は効率を確保するために不可欠な部品です。
パフォーマンスが低下する前に交換することをお勧めします。