ガソリンエンジンの各シリンダーに1つのスパークプラグが突き出ています。標準のメンテナンス中にこれらのプラグを取り外すと、各プラグの状態から、個々のシリンダーとエンジン全体の両方の状態を知ることができます。使用済みのスパークプラグの状態を「読み取る」ことを学ぶと、コストのかかる分解なしにエンジンの秘密を垣間見ることができます。ここにいくつかのスパークプラグの状態とそれらが示す可能性のある問題があります。
| スパークプラグの状態 | 原因 |
| ひどく摩耗した中心電極 | スパークプラグは使いすぎで摩耗しているだけです |
| 電極は黒く、乾燥しており、すすで覆われています | 燃料の混合が豊富（燃料が多すぎる） |
| 他のすべてのプラグよりもクリーン | クーラントがそのシリンダーに漏れている可能性があります |
| 乾燥した砂のテクスチャの堆積物でコーティングされた電極 | バルブシールまたはバルブガイドから漏れる噴霧エンジンオイル |
| 脂っこい黒い堆積物でコーティングされた電極 | ピストンリングから液体エンジンオイルが漏れている |
スパークプラグの状態は、エンジンオイルがエンジンの燃焼室に漏れ、空気やガソリンと混ざり合って点火していることを示している可能性があります。チェックを外したままにすると、この問題によりエンジンのオイルが不足し、高額な損傷を引き起こす可能性があります。
通常の状態では、エンジンの下部にあるサンプは、メインシャフトとピストンを潤滑するためのオイルで満たされています。また、オイルポンプは、このオイルの一部をエンジンの上部に移動して、空気とガソリンを各燃焼室に入れることができるバルブの可動部分を潤滑します。
MotorWeekによると、スパークプラグの電極が脂っこい黒いガンクで覆われている場合は、液体オイルが燃焼室に流れ込み、プラグに付着している可能性があります。この液体オイルは、燃焼室の底部とサンプの間にシールを作成するピストンリングをすり抜けるか、燃焼室の上部にある漏れているヘッドガスケットから浸透します。
スパークプラグの電極が、明るい色で砂のような質感の乾燥した堆積物で覆われている場合は、オイルの問題が大きく異なります。これは、エンジン上部の加圧オイルが燃焼室に噴霧されていることを意味します。誤動作しているバルブシールまたはバルブガイドのいずれかが原因です。
車両のヘッドガスケットが摩耗すると、エンジンブロックを通って流れる液体の不凍液クーラントが燃焼室に浸透する可能性があります。これが起こっている兆候の1つは、調べたときに他のすべてのシリンダーのプラグよりもはるかにきれいな1つのスパークプラグである可能性があります。
きれいなスパークプラグが漏れを知らせるのはなぜですか？エンジンクーラント（不凍液）はほとんどが水であるため、高温の燃焼室に入ると蒸気に変わります。次に、この蒸気がスパークプラグの端をきれいにします。すべてのスパークプラグがきれいに見える場合、特に新しいプラグがある場合は、おそらく問題はないことを覚えておいてください。
あなたは低燃費に苦しんでいますか？テールパイプから出てくるガソリンの匂いがしますか？インジェクターまたは燃料管理システムが誤動作していて、エンジンが「リッチ」に動作している可能性があります。もう1つの指標は、黒色の乾燥した煤で覆われたスパークプラグ電極です。
すべてのスパークプラグを調べます。黒く乾燥した煤で覆われているのが1つだけの場合、この問題はおそらく1つのシリンダーに限定されます。これは、そのシリンダーの燃料インジェクターを指します。ただし、すべてのスパークプラグに同じ症状が見られる場合は、燃料管理システムが誤動作している可能性があります。
次に、車を修理できる家庭用品について読むか、下のビデオでスパークプラグの「読み取り」の内訳を確認してください。