トランスミッションの問題の症状–ソレノイドの損傷とクラッチの問題に注意してください！

ドライバーは、車両の多額の修理と交換の費用を防ぐために、最も一般的なトランスミッションの問題の症状を知る必要があります。エンジン、トランスミッション、燃料システム、電気部品、AC /ヒーターなど、さまざまな車種の問題を認識することで、これらの問題が不可逆的なトランスミッションの損傷を引き起こすのを防ぐことができます。

トルクコンバーター、トランスミッションソレノイド、クラッチの誤動作、シフト遅延、液体の燃焼、トランスミッションのスリップ、車の早期故障との違いに気付くと、これらの問題や症状の深刻化を防ぐのに役立ちます。

送信機能

マルチスピードトランスミッションは、自動車やその他の自動車で使用されています。このシステムでは、ドライバーが手動で運転しているときにギアを変更したりシフトしたりする必要はありません。最も一般的なオートマチックトランスミッションのタイプは、ギアセットやトルクコンバーターなどのメカニズムを使用してギアをすばやく効率的に変更する油圧オートマチックです。

自動油圧システムは、さまざまな内部クラッチとバンドを使用して特定のギアをロックし、特定の条件に対してどのギアセットが正しいかを車が判断するのに役立ちます。さらに、スプラグクラッチは通常のギアシフトに使用され、2つのクラッチが異なるギアセットに圧力を解放または適用する必要がなくなります。ドライバーが内部クラッチとバンドの問題に気付いた場合、最も一般的なトランスミッションの問題の症状の1つが発生します。

ギアセット、フリクションバンド、クラッチは、オートマチックトランスミッションフルードと加圧ポンプによって制御され、液体を均等に分配します。これらの重要な部品のいずれかが使用中に故障した場合、主なトランスミッションの問題の症状の1つに気付くでしょう。

トランスミッションフルード機能

トランスミッションフルードの主な機能は、トランスミッションのさまざまな部分に注油することです。ただし、次のような他の重要な仕事もあります。

• 表面を清掃し、過度の摩擦や破損から保護します
• ヘッドガスケットとシールの調整
• 対処メカニズムを強化して、非常に高い動作温度を低減します
• 回転速度と温度範囲の拡大

トランスミッションの問題の症状

• トルクコンバータの誤動作

トルクコンバーターの主な機能は、エンジンのパワーをトルクに変換することです。これは、トランスミッションが使用できるパワーのタイプです。時間の経過とともに、トルクコンバータは故障して損傷します。

コンバーターが正しく機能している場合、流体はトルクコンバーターを通って流れます。ただし、損傷した場合、トランスミッション液は流れず、トランスミッションの主な問題の症状の1つを引き起こします。

修正：トルクコンバーターを交換してください

計画している場合 トルクコンバーターを交換してください あなた自身、あなたはその部分に150ドルから500ドルの間で支払うことを期待することができます。 ただし、プロセス全体を行う整備士が必要な場合は、オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターの交換に600ドルから1,000ドルを費やすことを期待してください。

• ソレノイドの損傷

バンドの摩耗とトランスミッションフルードの低下に加えて、トランスミッションの問題の症状には他の理由があります。オートマチックトランスミッションのギアチェンジは、オートマチックトランスミッションフルードをトランスミッションのさまざまなコンポーネントに変換して物を動かし、クラッチとバンドをシステムから切り離すトランスミッションソレノイドによって引き起こされます。

修正：トランスミッションソレノイドを交換してください

メーカー、モデル、年式など、運転する車の種類に応じて、400ドル以上を費やすことができます ソレノイドパック全体を交換してください 車の中で。 もちろん、単一のソレノイドを交換する方が費用はかかりませんが、問題は通常、トランスミッションシステム内の複数のソレノイドに影響します。

より安価な車両でソレノイドパックを交換するために約250ドルを費やすだけでよい場合があります。オートマチックトランスミッションの問題と解決策を見るとき、トランスミッションソレノイドの修理または交換はあなたの車の中で最も簡単で安価な修正のいくつかです。

• クラッチの問題

自動変速機と手動変速機の両方がクラッチを使用します。クラッチの問題はマニュアル車でより一般的ですが、オートマチック車は依然としてこれらのオートマチックトランスミッションの問題と解決策に屈する可能性があります。これらのクラッチの問題は、ドライバーが車両で経験する可能性のある最も一般的なトランスミッションの問題の症状の1つを引き起こす可能性があります。

オートマチック車では、トランスミッションとトルクコンバーターにクラッチプレートがあり、トランスミッション液が不足しているために摩耗したり損傷したりする可能性があります。

修正：クラッチを交換します

修理またはの費用 クラッチを交換する は問題の被害と重大度によって異なり、価格は500ドルから2,500ドルまでの範囲です。 。全体的な価格は、運転する車の種類によって異なります。高級車とスポーツカーの価格は約2,500ドル、中道の中古車の価格は500ドルから1,000ドルです。

さらに、四輪駆動車は、修理価格と最も一般的なトランスミッションの問題の症状について話すとき、より多くの費用がかかります。

• ギアを維持できない

車をギアに入れたときに車が動かない場合、またはギアシフターの動きに問題がある場合は、トランスミッションシステムに問題がある可能性があります。ギアの動きの欠如は、通常、シフター、シフターケーブル、またはバルブ本体の問題が原因です。

修正：パワートレイン制御モジュールの交換

交換 パワートレイン制御モジュール は通常888ドルから963ドルの費用がかかります この伝送問題のコスト。人件費は79ドルから100ドルの範囲で、部品のコストは807ドルから863ドルの範囲です。

• シフト遅延

他のトランスミッションの問題と解決策は、シフトの遅れやギアの欠落に対処します。トランスミッションがギアに入るまでに長い時間がかかる場合、これは通常、トランスミッション液のレベルが低いか、液の汚染が原因です。液体が破片で覆われているか、正しいレベルにない場合、過熱、過度の摩擦、および内部トランスミッションの損傷につながる可能性があります。

修正：リークをチェック

ギアチェンジ中にシフトの問題や遅延が発生した場合は、液漏れが原因で液面が低下している可能性があります。 この問題の一般的なトランスミッションの問題のコストは、トランスミッションの漏れの修理に150ドルから200ドルの間です。

• 焦げた液体

時々、トランスミッションフルードはあなたの車の中で単に低レベルにあるのではなく燃えているかもしれません。液体が赤ではなく黒のように適切な色でない場合、または焦げた匂いに気付いた場合は、これが原因である可能性があります。トランスミッションが過熱すると、液体の燃焼が発生する可能性があります。この場合、合併症や最も一般的なトランスミッションの問題の症状の1つを防ぐために、トランスミッションフルードを交換する必要があります。

トランスミッションフルードは、車両の内部構造と車の性能の重要な要素です。トランスミッション液はトランスミッションに直接影響します。コンポーネントはギアとギアトレインを使用して、ホイールからエンジンに正しい量の速度とトルクを提供します。トランスミッションの問題の症状が発生した場合、これらのコンポーネントは最適なパフォーマンスを得るために十分に潤滑されていません。

修正：トランスミッションフルードフラッシュ

の平均コスト トランスミッションフルードフラッシュ は通常約150ドルかかります 小型車のトランスミッションフラッシュは100ドルから、大型トラックのコストは約200ドルです。特定の車の費用がわからない場合は、液体の交換の約2倍の費用がかかると予想できます。

修正＃2：トランスミッションフルードレベルを確認する

1. ユーザーマニュアルを探す –まず、メーカー、モデル、および年式に基づいて、特定の車のユーザーマニュアルを見つける必要があります。マニュアルで、トランスミッションフルードをチェックするための推奨手順を見つけてください。
2. 車を駐車する –次に、車両が平らな面にあり、駐車していることを確認します。車両を「パーク」位置に置き、使用中に車が転がらないようにします。
3. 動作温度の確認 –この手順の後、エンジンの熱と過熱の可能性を確認してください。エンジンが停止した後も内部システムで動作し続ける冷却ファンに注意してください。
4. エンジンをオフにします –液体をチェックするときは、エンジンがオフになっていることを確認してください。エンジンをオフにしておくと、ユーザーの安全が確保され、車の精度の読み取りに影響を与える可能性があります。
5. ギアを確認する –さらに、一部の自動車メーカーや整備士は、トランスミッションフルードのレベルをチェックする前に、ギアセレクターを別のギアに数秒間移動することを推奨しています。
6. ディップスティックを探す –ディップスティックのハンドルについては、オーナーズマニュアルを使用してディップスティックを特定し、トランスミッションシステム内で見つけます。ディップスティックハンドルを見つけたら、トランスミッションの問題の症状を防ぐために、ディップスティックを取り外し、布を使用して清掃する必要があります。
7. リークを見つける –ディップスティックを取り外して清掃したら、ディップスティックを再度挿入し、ディップスティックを取り外して液面を確認し、対処する必要のある漏れがあるかどうかを確認します。

• 使い古したギア

車両に設定されているギアには、ギアを変更して速度の変更に影響を与えるさまざまなクラッチとバンドが必要です。オートマチックトランスミッションのバンドは、通常、スリップに関して重要な問題です。バンドが磨耗して損傷していると、ギ​​アを変更した後、トランスミッションの一部が数秒間回転し続ける可能性があります。

ギアを変更した後も回転を続けると、ギアがだらしなく感じられます。つまり、ギアの変更中にエンジンが回転し、最も一般的なトランスミッションの問題の症状の1つが発生します。

修正：トランスミッション全体を交換する

残念ながら、ギアが機能しなくなった場合は、トランスミッション全体を交換する必要があります。トランスミッション交換の平均価格は1800ドルから3400ドルで、中古トランスミッションが800ドルから1500ドルの間で最も安価なオプションです。再構築されたトランスミッションの価格は1100ドルから2800ドルの間であり、再製造されたトランスミッションは1300ドルから3400ドルの範囲です。

• スリップトランスミッション

トランスミッションのスリップは、トランスミッションフルードの不足、トランスミッションフルードの汚染、またはトランスミッションシステムの定期的なメンテナンスの欠如が原因で発生します。トランスミッションのスリップは、トランスミッション自体の内部のトランスミッション部品の内部の摩耗が原因である可能性もあります。エンジンも高回転し、トランスミッションがスリップしている場合、これは最も一般的なトランスミッションの問題の症状の1つです。

修正：トランスミッションフルードの漏れをチェックします

ギアチェンジ中にシフトの問題や遅延が発生した場合は、液漏れが原因で液面が低下している可能性があります。 この問題の一般的なトランスミッションの問題のコストは、トランスミッションの漏れの修理に150ドルから200ドルの間です。

• シフト時の研削

トランスミッションの主な問題の症状の1つは、車の中でシフトしようとしたときにギアが磨耗することです。トランスミッションがグラインドしてシフトギアが機能していない場合、これはクラッチが解放されていない、トランスミッション内のシフトシンクロメッシュリングが破損または損傷している、またはシフターに調整の問題があることに直接関係する状態である可能性があります。

さらに、トランスミッションフルードとオイルが低すぎる、汚染されている、破片でいっぱいである、またはまったく間違ったフルードである場合、これはマニュアル車でも深刻な問題を引き起こす可能性があります。

修正：パワートレイン制御モジュールを交換

交換 パワートレイン制御モジュール は通常、この送信問題の費用として888ドルから963ドルの費用がかかります。人件費は79ドルから100ドルの範囲で、部品のコストは807ドルから863ドルの範囲です。

• 車が完全に故障する

古い車では、新しいトランスミッションフルードを追加すると、車の電源が切れて故障する可能性があります。その他のトランスミッションフルードの低下の症状は、車にパワーがなく、パワーがほとんどなく、エンジンが正常に動作していることです。この問題は、最も一般的なトランスミッションの問題の症状、ブレーキが正しく機能していない、または車の内蔵コンピューターに懸念があることを引き起こす可能性があります。

修正：車の内蔵コンピューター（電子制御ユニット）を修正

車のECUを固定するための部品だけで1,000ドルから3,000ドルの間です 、これはあなたの車の中で最も高価な修理と交換の1つです。車のメーカー、モデル、年式によっては、故障したECUも再プログラムして修理する必要がある場合があります。

結論

トランスミッションの問題の症状に注意を払うことで、ドライバーは問題が時間の経過とともに悪化し、元に戻せない費用のかかる修正を作成するのを防ぐことができます。