マニュアル車のトップトランスミッションの問題

お帰りなさい！前回の記事では、オートマチックトランスミッション車が遭遇する最も一般的な問題のいくつかについて説明しました。今日はマニュアルトランスミッションに取り掛かっています。アメリカの大衆のほとんどはオートマチックトランスミッション車にシフト（駄洒落を許します）しましたが、ドライバーの約3分の1はまだマニュアル車に固執しています（駄洒落を許します）。では、マニュアルトランスミッションドライバーが遭遇する可能性のあるいくつかの問題は何ですか？送信が正常に機能していないことはいつわかりますか？

ドロップギア

トランスミッションのギアが合わない場合は、クラッチが原因です。 2つの問題の1つが原因である可能性があります。まず、クラッチが摩耗している可能性があります。ディスク、フライホイール、ベアリング、またはプレッシャープレートが摩耗しているクラッチをお持ちの場合は、クラッチを交換する時期が来ている可能性があります。次に、クラッチペダルの位置がずれている可能性があります。クラッチペダルは時間の経過とともにスリップする可能性があり、ペダルが誤ってトランスミッションをトリガーしてギアから外れる可能性があります。クラッチの調整は、クラッチの交換よりも安価です。

クラッチはどのように損傷しますか？

クラッチは時間の経過とともに摩耗します。クラッチを使用すればするほど、摩耗が早くなります。エンジンを回転させてラインをはがしますか？それとも、トラックに大量のペイロードを運びますか？どのくらいの頻度で峡谷を撃墜し、エンジンに頼って破壊の一部を行いますか？クラッチを乱用すると、本来よりも早くクラッチが切れてしまう可能性があります。ほとんどのクラッチは30,000〜100,000マイル持続しますが、優れた運転慣行により、クラッチは175,000マイル以上持続する可能性があります。

大まかなシフト

トランスミッションをギアにシフトできない場合は、クラッチが再び撃たれる可能性があります。さらに、電気的な問題（ソレノイド）が原因であるか、ギアが壊れている可能性があります。専門家に見てもらいましょう。整備士は、クラッチの交換、トランスミッションの再構築、または電気工事を推奨する場合があります。一日の終わりには、トランスミッションはスムーズでなければなりません（もちろん、ペダルを上手に使っている限り）。車両がギアを切り替えるのに苦労している場合は、できるだけ早くショップに持ち込んでください。

低水分

潤滑剤なしでトランスミッションを動かさないでください！オートマチックトランスミッションと同様に、マニュアルトランスミッションでは、エンジンからドライブシャフトに動力を伝達するために特殊なトランスミッションフルードが必要です。トランスミッションに液体がほとんどない場合、車両のパフォーマンスが低下し、パワーが失われ、トランスミッションがギアから外れる可能性があります。トランスミッションは、50,000マイル程度ごとにフラッシュするようにしてください（メーカーの推奨事項については、オーナーズマニュアルを確認してください）。トランスミッションフルードの漏れに気付いた場合は、車を修理に出してください。トランスミッションフルードが少ない場合は、チェックエンジンライトが点灯するはずです。ほとんどのマニュアルトランスミッション車では、トランスミッション液のレベルを確認することは困難です。車両の下を確認する必要があります。つまり、リフトまたはジャッキに配置する必要があります（または、もちろん、整備士に持ち込むこともできます）。

スティッキーペダル

圧力を加えてもクラッチペダルが跳ね返らない場合は、クラッチシリンダーが漏れているか、プレッシャープレートのスプリングが壊れている可能性があります。ギアをシフトする力を失うと、運転が不可能になります。メカニックはクラッチまたはプレッシャープレートを交換して、必要なスプリングをペダルに戻すことができます。クラッチが故障した状態で運転しようとしないでください。

送信の問題？

マニュアルが以前のようにずれていない場合は、ショップに持ち込んでください。ここアバロンモータースポーツでは、ドイツ製の車両を修理し、トランスミッションのフラッシュ、メンテナンス、修理を提供しています。今日の予定をスケジュールしてください！イーストコルファックスのすぐそば、ここデンバーにあります。