U.S News and World Reportは、アキュラMDXを国内で3番目に売れている高級SUVとしてランク付けしました。したがって、2016年のMDXが消費者に人気のある選択肢であることは当然のことです。外から見ると、2016年のアキュラMDXは完璧で、機能性が高く、家族向けの車のようです。アキュラはMDXを「プレミアムパフォーマンスSUV」と呼んでいます。
だまされてはいけません。 2016年のMDXの問題はたくさんあります。エドモンズに関する消費者のレビューによると、2016年のMDXには加速の問題、トランスミッションの問題があり、多くの所有者は持続的なエンジンのエンストを経験しています。消費者の声を聞くためのプラットフォームを提供するウェブサイトであるCarComplaintsには、2016年のMDXに対して、その伝送システムと不十分な加速に関して230件を超える苦情が寄せられています。これらの欠陥のある側面は、信頼できる車両を生産するというアキュラの評判を傷つけています。消費者はもはやMDXブランドを信頼していません。
この7人乗りの中型SUVは家族全員を快適に収容することができます。それでも、近所の人を感動させ、仕事の駐車場で他の高級車と競争するのに十分なほど豪華です。多くの人々は、歩行者検知軽減や道路逸脱軽減などの更新されたアクティブセーフティ機能がAcuraWatchプログラムに含まれているため、MDXに惹かれています。
2016年のMDXは、優れた燃費を実現するV6エンジンを搭載して設計されています。アダプティブクルーズコントロール、全輪駆動、そして豊かな革のシートはすべて、2016年のMDXを魅力的なものにしている側面です。使用済みの2016MDXの平均コストは、走行距離と車両の状態に応じて20,000ドルから25,000ドルです。
2016年のMDXはすべてのカテゴリーで優れているように見えるかもしれませんが、潜在的な購入者を怖がらせる必要があるのは、問題のリストだけではありません。真実は、このクロスオーバー以外にも実行可能なオプションがあるということです。 2016 MDXは、BMWX5やAudiQ5などの競合他社とは比較できません。高級車にお金を払っても構わないと思っているなら、より強力なエンジン性能を提供し、はるかに信頼性の高いSUVに投資する価値があるかもしれません。
MDXは、荒れた地形を旅したり、さまよったりすることを楽しむドライバーにとって理想的なオプションではありません。全輪駆動システムで強化されたトラクション機能にもかかわらず、2016MDXはオフロードエクスカーションや困難な地形に対応していません。アキュラは、このSUVを理想的なファミリーカーにする高度な安全機能を備えた2016MDXを宣伝しています。ただし、消費者は、バックアップセンサーがむらがあり、カメラが画像を歪ませて事故を引き起こす可能性があると主張しています。
過去数年間、MDXモデルを製造するホンダは2016年から2020年にかけてアキュラMDXモデルに関するいくつかの集団訴訟に見舞われました。信頼性とパフォーマンスに関しては、2016MDXは市場で最高のSUVではありません。ただし、このSUVはリーズナブルな価格で贅沢な一服を提供するため、多くのドライバーがこのSUVに満足しています。
MDXモデルのいくつかには、車両の運転を危険にさらす深刻なトランスミッションの問題があります。一部のドライバーは、下り坂を運転するときの加速感覚の増加やトランスミッションのギアからの滑りなど、不安定なシフトパターンを経験しています。他の人にとっては、低速で運転しているときにトランスミッションが荒れたり、停止からのわずかな加速中にためらいの急増を感じたりします。
弱い加速または遅い加速の間、ドライバーはすぐに4速に切り替わり、トランスミッションが適切に機能するのを助けます。問題は再び発生することになります。大多数は解決策を見つけることができず、アキュラのディーラーによるサービスを受けるために自分の車を持ち込むことを余儀なくされました。
トランスミッションの問題で2016MDXを運転することは危険な場合があります。車両がトランスミッションエラーコードの失敗を点滅させ始め、運転手が交通中に停止するために惰性走行を余儀なくされたいくつかのケースがありました。
2016年のMDXは、前任者からアップグレードされたトランスミッションを使用して設計されました。これは、自動車の世界で最高のパフォーマンスを発揮するギアボックスの1つであると思われるZF9オートマチックトランスミッションを使用しています。しかし、2016年のMDXでプログラムされた方法により、これはアキュラMDXの歴史の中で最悪のトランスミッションアップグレードの1つになりました。
2016 MDXのトランスミッションの問題に関しては、ほとんどのディーラーは問題を診断するのに苦労しています。何人かの所有者は、アキュラのディーラーがトランスミッションに問題はないと主張し、車両が保証の対象外である場合は修理を拒否したことを明らかにしました。最近、製造業者は、トランスミッション制御モデルのソフトウェアとパワートレインソフトウェアを更新することで、トランスミッションの問題を恒久的に解決する必要があることを示唆しました。
エンジンのエンストは、2016年のMDX所有者の多くが直面しているもう1つの問題です。エンジンが停止すると、アクセルペダルを踏んだときに車両が加速しなくなります。多くの場合、エンジンは停止してから完全にシャットダウンします。
2019年、自動車メーカーは、エンジンのエンストは、高温でうまく機能しない燃料ポンプの故障が原因である可能性が高いと発表しました。ガソリンに使用されているナトリウム粒子が燃料ポンプの材料に干渉していたため、400,000を超えるMDXおよびTLXモデルがリコールされました。
周囲温度が高い状態で運転すると、ガソリンの流れが妨げられ、加速が悪くなり、最終的にエンジンが停止しました。ホンダのスポークスマンは、この問題が夏の間、南部の州のMDX所有者に主に影響を及ぼしたことを明らかにしました。
ナトリウム粒子は燃料ポンプを破壊する可能性があります。ホンダモーターズは、過度の摩耗の兆候を示した車両の燃料ポンプを交換しました。燃料ポンプの状態が良好で、エンジンが停止している場合、自動車メーカーは、燃料ポンプを調整するソフトウェアを更新することをお勧めします。
アイドルエアバイパスシステム
エンジンのエンストと不安定なアイドル速度は、アイドルエアバイパスシステムの問題によっても引き起こされる可能性があります。アイドルエアバイパスシステムは、エアコントロールバルブ、バキュームライン、スロットルボディ、インテークマニホールドで構成されています。
アイドルエアバイパスシステムにより、スロットルボディを閉じた状態で十分な空気をエンジンに流入させることができます。汚れた、または故障したアイドルエアバイパスシステムは、エンジンの性能を大幅に低下させます。 2002年から2016年までのMDXモデルは、アイドルエアバイパスシステムの故障の影響を受けます。
2016年のアキュラMDXは、電気的な問題をかなりの割合で抱えていることで知られています。一部の所有者は、MDXの運転席に問題があることに不満を持っています。何人かの所有者は、あなたが高さを調整しようとすると、運転席がしばらくして調整に失敗し、うなり音を出し始めると報告しました。これにより、運転席がコースから外れました。
シールを交換した後も問題は解決しませんでした。ディーラーはトラックにシートを適切に再取り付けしようとしましたが、これは数週間だけ状況を改善しました。新しいモーターを取り付けることで、シートの問題はある程度解決しました。一部のドライバーは、シートの調整で引き続き問題が発生します。
運転席は常に前後に動くという人もいます。ある報告によると、運転手が車両を操作している間、座席は自力で上下し始めた。残念ながら、ディーラーは問題を特定できませんでした。
安全システムの故障
衝突軽減ブレーキシステムの品質に関するNHTSAの苦情もありました。衝突軽減ブレーキのフロントブレーキシステムは、衝突の影響を回避または軽減するために完全には作動しません。この安全機能は、あらゆる種類の物体との衝突を回避する能力を評価するために綿密に評価する必要があります。
レーンキープアシストは時々交差点を読み間違え、脇道に車輪をぐいと動かすことがあります。これは非常に危険です。アダプティブセーフティ機能で同様の問題が発生している場合は、すぐに車両の修理を依頼する必要があります。
車両の電気システム内の問題の診断は複雑になる可能性があります。電気的検査を実施する必要があります。電気システムの検査には、潜在的な安全上のリスクを見つけ、過負荷の機器や回路をチェックすることが含まれます。
故障したエンジン制御モジュールまたはパワートレイン制御モジュール
故障したエンジン制御モジュールまたはパワートレイン制御モジュールは、MDXのエンジンおよび加速の問題の根本にある可能性があります。 ECMとPCMは同じコンポーネントです。 MDXドライブトレインを指示および調整します。欠陥のあるECMまたはPCMは、ギア間のシフト不良を引き起こす可能性があり、エンジンは大まかに作動し、空燃比を失います。
昨年、危険な加速の問題が続いているため、MDXおよびRDXSUVについてアキュラに対して大規模な集団訴訟が提起されました。アキュラによると、この集団訴訟は特に2016年から2020年のMDXモデルに適用されます。
訴訟はまた、エンジン、トランスミッション、およびスロットルを制御するソフトウェアとコンピューターの間の誤通信の誤動作を挙げています。集団訴訟に参加したすべてのMDX所有者は、高速運転中にエンジンが停止する原因となる機械的欠陥のために、車両は「緊急の安全上の脅威をもたらす」と主張しています。一部の車両はシャットダウンし、再起動すると正常に機能します。
この集団訴訟は、多数の所有者がオンラインで苦情を申し立て、国道交通安全局に提出した後に組織されました。訴訟は、人々がこれらの問題のためにアキュラのディーラーによって整備されるために彼らの車を持ち込み始めたとき、ホンダがこれらの危険な欠陥に気づいたと主張している。しかし、訴訟では、ホンダが死や重傷を引き起こした可能性があるにもかかわらず、欠陥を隠そうとしたと主張しています。
集団訴訟が成功した場合、ホンダは完全なリコールを発行し、最終的にこの問題の解決策を提供することを余儀なくされます。 MDX 2016-2020を所有している個人は、自動車修理、SUVの価値の損失、およびレンタカー費用についても補償を受けることができます。
2016年のMDXに対して、次の3つの安全リコールが発行されました。
ガスタンクアセンブリ
2015-2016アキュラMDXモデルは、欠陥のあるガスタンクアセンブリのためにリコールされました。この欠陥の影響を受けた車両には、燃料がタンクから漏れる可能性がある分離可能な不十分な溶接で設計された燃料タンクがありました。発火源付近の燃料漏れにより火災の原因となることがあります。アキュラのディーラーは、影響を受けた車両の燃料タンクを無料で交換します。
テールライトのガスケットシールを交換する
ライトのテールゲートリッドを更新する必要がありました。現在の蓋は湿気を浸透させ、最終的にテールライトが機能しなくなり、視界が悪くなります。これは大きな安全上の問題です。このリコールの下で、所有者は更新されたガスケットシールを取り付けることができます。テールライトと蓋の配線サブハーネスも変更され、テールライトが外部要素から保護されるようになります。
燃料ポンプの交換または再プログラミング
前述のように、2016年のMDXは、燃料ポンプの製造に使用される材料に損傷を与えるガソリン中の物質のためにリコールされました。この状況は、損傷した燃料ポンプを交換し、燃料ポンプソフトウェアをプログラムすることで改善されました。
2016年のアキュラMDXはレモンですか？アキュラは最高級の高級車を生産することで知られていますが、時々彼らはマークを逃します。 2016年のアキュラMDXが、所有権の最初の数か月間に過度の安全上の欠陥のためにいくつかの修理を受けた場合、それはレモンとして分類される可能性があります。
メーカーがドライバーの安全を損なう問題を修復するために4回以上試行され、問題が解決しない場合、あなたの車は法律の下でレモンと見なされる可能性があります。また、修理が行われている間、保証期間中、車は少なくとも30日間運転不能である必要があります。 2016年のMDXがレモンと見なされた場合はどうなりますか？
レモンの法律は州ごとに異なりますが、ほとんどの場合、レンタカーに費やしたお金とけん引費用の補償を受ける権利があります。または、車両を処分する必要がある場合は、車両の購入価格を返金することを選択できます。製造業者は、すべての法的費用を支払う責任があります。レモンの法律はあなたが行った投資を保護するのに役立ちます。
2016年のMDXは修理する価値がありますか？加速の問題のためにトランスミッションまたはエンジンでいくつかの問題が発生している場合は、車両を取り除くことを検討する必要があります。キャッシュカーバイヤーは、あらゆる状態の中古車をすべて購入します。
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