トランスミッションは、エンジンからホイールに動力を伝達する自動車の一部です。ギアボックスとも呼ばれ、車両の中で最も複雑な機械の1つです。
このシステムがどのように機能するかをよく理解すればするほど、費用のかかる修理のリスクが少なくなります。伝送障害につながる可能性のある10の一般的な原因は次のとおりです。
始める前に、トランスミッションとは何か、そしてそれがどのように機能するかを理解しましょう。車のトランスミッションは、エンジンから車両のホイールまたはその他の動力要素（アンチロックブレーキシステムなど）に動力を伝達します。これは、回転運動（左右/前後）を線形運動（前後）に変換して、車を動かすことで実現します。
思ったほど複雑ではありません。それでも、同期ギアの有無にかかわらず手動ギアボックス、自動手動ギアボックス（「スティックシフト」または「クラッチレス手動」と考えてください）、自動トランスミッションなど、さまざまなタイプのトランスミッションがあります。
手動ギアボックスは、一般的に自動変速機よりも複雑でなく、信頼性があります。オートマチックは、油圧ポンプ、トルクコンバーター、遊星ギアセット、電子制御など、他のいくつかの部品を処理する必要があります。一度に電力を必要とするコンポーネントが多すぎるため、オートマチックトランスミッションも過熱する傾向があります。
オートマチックトランスミッションで車を運転すると、エンジンの動力が自動的に車輪に伝達されます。それはどのように起こりますか？それを機能させるために関係するいくつかのコンポーネントがあります：
トランスミッション自体。ギアボックスのケーシング内のギア（「送信」と考えてください）は、エンジンとホイールの両方に接続します（もちろん、どのギアを使用しているかによって異なります）。
トルクコンバーター。この装置は、エンジンからトランスミッション、そしてホイールに動力を伝達します。これは多段式送水ポンプに少し似ています。水は水槌ポンプの上部に流れ込み、その中の上下のピストンを押し下げます。油圧式の車のジャッキが作動しているのを見たことがあれば、トルクコンバーターがどのように機能するかをよく理解しているはずです。
トランスミッションフルード。これは、エンジンからホイールに動力を伝達し、街中を運転しているときにギアを涼しく保つものです。
では、何がうまくいかないのでしょうか？ほぼすべてですが、これらの10の問題が最も一般的な原因です：
これは、オートマチックトランスミッションにディップスティックがない場合でも、車に電子ゲージがない場合に注意する必要がある問題です。ギアボックスが液体を失っている場合は、電力が適切に伝達されません。場合によっては、過熱することもあります。
修理費用 ：100ドルから300ドル。
車の液体が汚れていると、正しく動力が伝わらない場合があります。水で汚染されていると、内部コンポーネントの腐食や錆による損傷の危険があります。
修理費用 ：100ドルから300ドル。
クラッチは、加速していないときにエンジンをホイールから切り離す（またはその逆）オートマチックトランスミッションの重要な部分です。ギアボックスが摩耗していると、スリップする可能性があります。つまり、トランスミッション内でさまざまなギアを一緒に保持するのに十分なクランプ力がありません。
古いトランスミッションでは、これは潤滑の不足と時間の経過による摩耗によって引き起こされる可能性があります。さらに、クラッチがスリップすると、トランスミッションシステム内の高応力のコンポーネントへの負担が増大するため、クラッチが完全に切断されると、ギアが剥がれる可能性があり、新しいギアボックスが必要になります。
修理費用 ：$1,500から$2,000。
冷却システム内の水がオートマチックトランスミッションに滴り落ち、マグネシウムやカルシウムなどの錆を誘発するミネラルで液体を汚染するのは簡単です。そこに十分な水が入ると、コンポーネントが腐食する可能性があります。
修理費用 ：700ドルから1,000ドル。
トランスミッションは電気回路を使用して、さまざまな機能（シフトアップやシフトダウンなど）を制御します。これらには、ソレノイド（所定の位置に出入りする車軸）とセンサー（任意の瞬間にエンジンからホイールに流れる電力量を測定する電子デバイス）が含まれます。
修理費用： 1,000ドルから2,500ドル。
トルクコンバーターは、オートマチックトランスミッションで重要な役割を果たします。これは、エンジン出力を倍増させる油圧ポンプです。エンジンが投入するよりも多くのエネルギーを送り出します。
車のトルクコンバーターが故障した場合、トランスミッションがシステムに余分な電力を強制しようとすると、研削音やうなり声が発生するため、すぐに気付くでしょう。
修理費用 ：700ドルから1,200ドル。
オートマチックトランスミッションのフルードには、耐熱性のために設計された防錆剤と特殊添加剤が含まれています。しかし、十分な量のクーラントがこの流体と混合すると、その効果が失われ始めます。
修理費用 ：200ドルから400ドル。
オートマチックトランスミッションフルードが少ないと、トランスミッションのクラッチとエンジンから動力を伝達する油圧ポンプが脆弱になります。そこに十分な水分がないと、過熱して損傷する可能性があります。
修理費用 ：1,000ドルから2,500ドル。
車の電気系統の一部がオートマチックトランスミッションで起こることに直接関連していない場合、それは適切に機能しません。
最も一般的な例は、壊れたバキュームホースです。これは、エンジン駆動のコンポーネントが必要なときに応答しないことを意味します。
修理費用 ：200ドルから400ドル（ホースごと）
＃10キャリブレーションソレノイドとセンサーの摩耗と摩耗
センサーとソレノイドは、オートマチックトランスミッションのコンピューターが、エンジンがより多くのパワーを必要とするか、より多くのパワーを必要とするか、（過熱を防ぐために）液体がどれだけ熱いかなど、特定の瞬間に車がどのギアにあるかを判断するのに役立ちます。
これらのコンポーネントが時間の前に摩耗した場合（トランスミッションフルードを頻繁に交換しない場合に発生する可能性があります）、コンピューターに誤ったデータを報告し始め、車の他の部分に誤った動作を指示します。
修理費用 ：故障したソレノイドまたはセンサーごとに$ 1,000$2,500。
送信の問題は修正に多額の費用がかかる可能性があるため、問題を回避するために可能な限りのことを行う必要があります。
車が頻繁に立ち寄り、短い旅行が多い都市交通である場合は、30,000マイルまたはそれ以前ごとにオートマチックトランスミッションのフルードを交換してください。重い荷物をけん引または運搬するために車を使用する場合は、液体をさらに頻繁に交換してください。
基本的な自動車のメンテナンス。バッテリーが適切に充電されていないと車は走れないので、常に正常に機能していることを確認してください。
車の部品を定期的にメンテナンスすることは、将来の費用のかかる修理を回避するための最良の方法です。
車が頻繁に立ち寄り、短い旅行が多い都市交通である場合は、30,000マイルまたはそれ以前ごとにオートマチックトランスミッションのフルードを交換してください。重い荷物をけん引または運搬するために車を使用する場合は、液体をさらに頻繁に交換してください。
車が異音を発し始めた場合、またはシフトが以前ほどスムーズではないことに気付いた場合は、ダッシュボードに警告灯がない場合でも、包括的なチェックのために車を持ち込んでください。
ほとんどの自動車メーカーは、将来の深刻なトランスミッションの問題を回避するために、車が頻繁に停車する都市交通で短い旅行が多い場合は、オートマチックトランスミッションフルードを30,000マイルまたはそれ以前ごとに交換することを推奨しています。
あなたの車がそうでなければ素晴らしい状態にあるならば、トランスミッション修理のためにお金を払うことは意味がないかもしれません。ただし、車を何年も保管したい場合は、問題をすぐに修正することが、後でさらに大きな問題を回避する唯一の方法です。
主要な伝送問題を修正するためにお金を使う前に考慮すべきいくつかの要因があります：
車が古くなると部品の交換にかかる費用が高くなります。そのため、車を長期間保管したい場合は、比較的安価な問題をすぐに修正することで、長期的には費用を節約できます。一方、車がすでに12年または16年経過していて、走行距離が200,000マイルに近い場合は、比較的小さな問題を修正しても意味がない場合があります。
数年前に車に10,000ドルを支払い、それ以来100,000マイルを走行したとします。トランスミッションを修理するのはおそらく賢明なことです。しかし、一方で、たった1,000ドルから2,500ドルの価値があり、200,000マイル近くある15年前の車を運転している場合、問題を解決する価値はないかもしれません。したがって、代わりに車を取り除く方が理にかなっているかもしれません。
走行距離の長い車を持っていて、トランスミッションが切れている場合は、他の問題も発生する可能性があることに注意してください。
ほとんどのトランスミッションの問題はすべてのタイプの車に共通していますが、一部のブランドやモデルでは、トランスミッションの問題が多いという評判があります。
例：
一部の後期モデルのレクサス車は、オートマチックトランスミッションがわずか30,000マイルで故障することが知られています。さらに、2004年のビュイックレイニアSUVは、車両の走行距離が50,000マイルを超えると、同様の問題が発生したと報告されています。メルセデスベンツは、特にMクラス（W163モデル）やRクラスなどのスポーツユーティリティやクロスオーバー車で、トランスミッションの故障の歴史を持つ別の自動車会社です。いくつかのモデルと何年にもわたるこれらの車の所有者の何人かは、オートマチックトランスミッションの問題について定期的に不満を言っています。
場合によっては、いくつかの簡単なガイドラインに従うことで、コストのかかる送信の問題を回避できます。
トランスミッションが正常に機能していなくても、その車両を手から離します。
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伝送の問題の最も一般的な10の原因に精通している場合は、可能な限りそれらを回避するように努めることができます。
定期的なメンテナンスとタイムリーな修理は、車をスムーズに走らせるための最善の策です。ただし、トランスミッションの問題が発生した場合は、待つ必要はありません。すぐに包括的な検査を受けるために車を持ち込んでください。