2020フォードエクスプローラーを所有している人々は、ハードシフト、ジャーク、およびトランスミッション全体の交換の必要性を含む、2020エクスプローラーのトランスミッションの問題を幅広く報告しています。トランスミッションが2020年のフォードエクスプローラーで見つかった最悪の機能の1つになったことは明らかです。
実際には、2020年のフォードエクスプローラーはそのでは利用できませんでした この時点で長い。しかし残念ながら、それでも2020Explorerの送信に関する問題がいくつか発生するのを防ぐことはできません。実際には、 CarComplaints.comにアクセスした2020年のフォードエクスプローラーの所有者はかなりの数います。 およびVehicleHistory.com 10,000マイルまたは20,000マイルのマークに到達する前に直面したトランスミッションの問題について不平を言うため。
2020 Explorerの送信の問題にまだ対処する必要がない場合は、幸運だと考えてください。また、問題が発生した場合は、いつでも被害を被る可能性があるため、目を離さないでください。 2020年のフォードエクスプローラーと、それに伴うことが多いさまざまなトランスミッションの問題について詳しくは、以下をご覧ください。
フォードが2020Explorerを世界にリリースする前に、彼らはそのルックアンドフィールをオーバーホールし、約10年でExplorerに与えた最大の再設計を行いました。これは、2020 Explorerの周りに多くの話題を盛り上げるのに役立ち、誰もがそのリリースを熱心に期待していました。
2020 Explorerが正式に登場すると、その期待はSUVに見られる多くの機能への興奮に変わりました。人々は、2020Explorerが提供する改善された処理を気に入りました。彼らはまた、次のようなものを愛していました：
2020年初頭のエクスプローラーの所有者の多くが間違いなくしなかったことの1つ のように、しかし、送信の問題の広範なリストでした。 2020Explorerの所有者がVehicleHistory.comでSUVに残した消費者レビューを読んだ場合 、2020Explorerの送信に関する問題が多数発生しているとの報告があります。
最初の2020Explorerのいくつかを購入した人々は、いくつかの異なるエンジンから選択することができました。 300馬力を生み出すことができるターボチャージャー付きの2.3リッターEcoBoostベースエンジンがありました。しかし、365馬力を生み出すことができるターボチャージャー付きの3.0リッターEcoBoost V6エンジンと、3.3リッターV6エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインもありました。
しかし、どのエンジンを使用することに決めたかに関係なく、すべての2020フォードエクスプローラーには10速オートマチックトランスミッションが搭載されていました。そして、これらのトランスミッションが、新しいExplorerを運転し始めるとすぐに、2020Explorerのトランスミッションの問題で人々をつま先からつま先まで追いやることを余儀なくされ始めました。また、昨年、多くの使用済み2020Explorerで非常に一般的になりました。
2020 Explorerを所有している、または近いうちに購入を検討している人にとっては朗報です。SUVが最初に発売されて以来、2020Explorerのトランスミッションの問題はそれほど多く報告されていません。しかし、2020年のエクスプローラーでの送信の問題に関して、いくつかの潜在的に厄介な傾向が現れ始めています。
これは、それほど遠くない将来に、他の多くの2020Explorer送信の問題が発生する可能性があることを示唆しています。 2020 Explorerを日常的に運転するほとんどすべての人が、SUVに対して何らかの作業を行う必要があるのはそう長くはかからないかもしれません。 2020 Explorerで直面する可能性のあるいくつかの潜在的な問題について詳しく知るために、読み続けてください。
ここで説明する2020Explorerのさまざまな送信の問題の中で、これは簡単に最も一般的な問題です。 2020年のエクスプローラーの所有者が次々と、この特定のSUVで運転するときに標準になると思われるハードシフトについて不満を漏らしています。
動揺した2020Explorerの所有者の1人がCarComplaints.comにアクセスしました この問題を解決するために。彼らは次のように書いています。「私の2020Explorerのハードトランスミッションは10,000マイル未満でシフトします…シフトするたびに、持っていれば飲み物をこぼしてしまいます。」彼らは、ディーラーがこの問題は彼らのトランスミッションオイルクーラーラインの問題に関係しているかもしれないと彼らに言ったと提案しました。
2020年のエクスプローラーの所有者がVehicleHistory.comで同様の苦情を表明しました 。彼らは次のように書いています。店に返却してトランスミッションオイルクーラーラインを交換しました…20年前の車をトランスミッションが摩耗した状態で運転しているような気がします。」
彼らは後に、「自分を救ってください…そしてこの車を買わないでください」と付け加えました。
先ほど触れた2020Explorerの所有者の両方が苦情の中で述べたように、一部の2020 Explorerで見られるハードシフトは、トランスミッションクーラーラインの問題が原因である可能性が最も高いです。これは比較的迅速で簡単な修正であり、費用は300ドル未満です。
しかし、ここでのより大きな問題は、多くの2020 Explorerの所有者が、多くのことをやめるとすぐに、この問題が発生するように見えることです。また、トランスミッションクーラーラインを交換しても、問題は完全には解消されないようです。多くの人々は、ハードシフトの問題が長引いており、フォードのディーラーはそれを完全に排除する方法を知らないようだと言います。
2020 Explorerでのハードシフトだけでは不十分であるかのように、トランスミッションのジャークで問題が発生した2020Explorerの所有者もたくさんいます。これはもう1つの大きな問題です。注意しないと、2020Explorerドライバーがひどい事故に巻き込まれる可能性があるからです。
ハードシフトの問題と同じように、多くの2020 Explorer所有者のジャークは、SUVを購入した直後に始まりました。ある不運な2020Explorerの所有者は、トランスミッションに問題の兆候が現れ始めたとき、タイヤにトレッドをほとんど付けていなかったと述べました。
この2020Explorerの所有者はVehicleHistory.comにアクセスしました そして、次のように書いています。もう抜け出したいです。お金の無駄！」
2020 Explorerのトランスミッションがガクガクしていることに気付いた場合、通常は、トランスミッション液を流してみることをお勧めします。トランスミッションフルードのフラッシュは、ほとんどの販売店で約200ドルしか実行できません。これで、問題が解決するはずです。
しかし、トランスミッションのジャークは、費用のかかる修理を要求する可能性のある、より深刻な問題の兆候である可能性があることを知っておく必要があります。トランスミッションフルードのフラッシュでうまくいかない場合は、整備士にもう少し掘り下げてもらいたいと思うでしょう。注意しないと、かなりの費用がかかる可能性があります。
トランスミッションが激しくシフトしたり、けいれんしたりするのを感じるとき、それは明らかに理想的ではありません。これらは、最も苛立たしい2020Explorerトランスミッションの問題の2つです。しかし、これから触れるこの次の問題は、最悪の問題です！
残念ながら、2020年のエクスプローラーの所有者の多くは、トランスミッションが死んで交換しなければならないと報告しています。 VehicleHistory.comのようなサイトにジャンプします と言った：
現在のところ、フォードがこれらの2020エクスプローラーのトランスミッションの問題に対処するための明確な解決策を持っているとは思えません。しかし、それは明らかに2020Explorerを持っている人にとっては懸念すべきことです。
トランスミッションが停止している2020Explorerを使用している場合にできることは、それを交換することだけです。あなたはすべき フォードに保証期間中の古いトランスミッションを古いトランスミッションに入れてもらうことができます。
しかし、保証が無効になったときに2020 Explorerのトランスミッションが故障した場合、どうなるでしょうか。やがて5,000ドル以上の請求書のバレルを見つめる可能性があります！
2020 Explorerのトランスミッションが作動し、トランスミッションの交換を保証する保証がない場合は、困難な状況に陥ることになります。トランスミッションを交換するか、車を処分して新しい車を購入する必要があります。
理想的には、2020Explorerの送信の問題に対処することを心配する必要はありません。多くの2020Explorerの所有者は、まだそれらの兆候を見ていません。
ただし、2020 Explorerの送信に問題がない場合でも、他の2020Explorerの問題が発生する可能性があります。トランスミッションのトラブルと同じように、将来的にはSUVの高価な修理を余儀なくされる可能性もあります。
2020Explorerの最も一般的な問題のいくつかを次に示します。
これらの問題のすべては、2020年のエクスプローラーを購入することになると一部の人々を警戒させました。あなたはそれをすることについて二度考えたいかもしれません。 2020 Explorerで小さな問題が発生し始めた場合は、2020Explorerを維持する前によく考えてみることをお勧めします。
存在するさまざまな2020Explorerの問題のすべてについて聞いた後、フォードがSUVのために出した少数のリコールがあったと聞いてもそれほど驚かないでください。実際、それらは全部でほぼ12個あります。
以下で知っておくべき2020Explorerのリコールのいくつかをチェックしてください：
これまでのところ、2020Explorerの送信の問題のために発行されたリコールはありません。しかし、それは将来変更される可能性があるため、SUVのリコールのリストに注意を払う必要があります。
あなたが2020Explorerとそれがもたらすすべてのことの大ファンなら、2020Explorerのさまざまなトランスミッションの問題を見落とすことができるかもしれません。あなたはそれらを修正してあなたの道を進んでもらうためにお金を払うかもしれません。
しかし、これらの各問題の大きな問題は、2020年の多くのエクスプローラーの初期に発生したように見えることです。そして、急いで消えることはないようです。これにより、2020Explorerの送信の問題を何度も修正しようとする可能性があります。やがて非常にイライラする可能性があります。
2020年のエクスプローラーでトランスミッションのトラブルと苦戦するのではなく、SUVを販売して別のSUVに移行することを検討する必要があります。 Cash Cars Buyerは、2020 Explorerを喜んで購入し、不安定なトランスミッションを搭載したSUVの購入に伴うリスクを負います。
2020Explorerの販売も非常に簡単になります。私たちのウェブサイトにある簡単なフォームに記入して、あなたのSUVについてもっと知らせてから、座って私たちのオファーを待ってください。あなたがそれを好きなら、あなたは私たちの申し出を受け入れて、あなたの2020Explorerをほんの数日であなたの家や会社から迎えに行くことができます。本当に簡単です！
トランスミッションの問題に対処するのにうんざりしていて、2020 Explorerの販売について質問がある場合は、今すぐお問い合わせください。