車両のトランスミッションは、エンジンから車のタイヤに動力を伝達することができます。その主な目的は、タイヤが回転する速度を制御することです。エンジンからドライブシャフトに流れるパワーをコントロールします。あなたの車のこの特定の部分は、車の多くのエンジン部品と同じようにかなりのストレスを経験します。応力は、さまざまなコンポーネントの動きによって発生する摩擦と熱によるものです。
暑いときはトランスミッションが激しくシフトします 高温になると、部品が損傷したり、摩耗したり、誤動作したりする傾向があるためです。トランスミッションは冷却を維持するために液体を必要とし、液体が漏れると、より多くの熱と圧力が発生する可能性があります。液体が濃くなり、燃焼する可能性があります。その後、液体の冷却と潤滑が機能しなくなり、トランスミッションのシフトが困難になります。
ハードシフトにはいくつかの理由が考えられますが、ホットトランスミッションが主な原因の1つである可能性があります。トランスミッションにどのような問題があるかを調べるために、トランスミッションの熱と圧力のレベルを上げる原因となるいくつかの一般的な問題を調べます。トランスミッションの交換は非常に高価であるため、交換を避けることが重要な場合があります。
漏れがあると、トランスミッションに損傷を与える可能性があります。 トランスミッションフルードの漏れ 最も一般的な理由の1つです（熱 ）トランスミッションの故障の背後にあります。オートマチックトランスミッションフルード（ATF）は、トランスミッションを洗浄、潤滑、シールします。
定期的に液面をチェックします（トランスミッションが密閉されている場合を除く ）そしてオーナーズマニュアルに記載されているときに変更すると、後で問題を防ぐのに役立ちます。漏れが疑われる場合は、（おそらくシールが損傷しているために）漏れている場所を見つけて、修理のサポートを受けるか、損傷したシールを自分で交換します。
トランスミッションフルードの量を減らす（またはフルードを変えない）と、トランスミッションに不健康な状態が生じる可能性があります。 探す 液体レベルをチェックするときの暗い/焦げた液体。液体が薄茶色がかった場合 またはダークブラウン/ブラック 、交換する必要があります。
白いペーパータオルで液体を拭いて、色を確認してください。 ピンクがかった色に気付いた場合 、それでもまだ良好な状態です。
漏れがある場合は、すぐに修正してみてください。色が濃い場合は、すぐに交換してみてください。
（警告 ：車が焼けたトランスミッションフルードで走行した場合 またはしばらくの間水分が少ない損傷が発生した可能性があります あなたがそれに気づかなかったとしても、クラッチに。トランスミッションフルードを交換すると、摩耗したクラッチの隙間を埋めていた可能性のある粒子が一掃されます。粒子がグリップを助けるためにそこにないので、クラッチはそれから滑り始めます。摩耗しているクラッチ部品やその他の損傷している可能性のあるものはすべて交換する必要があります。）
そのため、必要に応じてトランスミッションフルードを充填または交換することをお勧めします。必要なスキルがない限り、専門家を使用して漏れや損傷を修正します。
オートマチックトランスミッションは一連のギアを使用しており、スピード、坂道、後進に適した量のパワーを伝達するのに役立ちます。 ギアセット 複数の小さな歯車で構成されています。通常は、中央に太陽歯車があり、太陽歯車の周りに3つの遊星歯車があり、惑星を囲むリング歯車があります。
トランスミッションがギアセットごとに変わると、シフトが実行されます。シフトは自動または手動にすることができます。
トランスミッションがスリップした場合、ギアは噛み合っていません。中立のように見えるかもしれません。その理由は、クラッチの摩耗または油圧の低下が原因である可能性があります。詳細については、上記の理由1で説明した問題を確認してください。また、運転を避ける 事故が発生する可能性があるため、クラッチが滑っています。
引きずりクラッチ クラッチディスクがフライホイールから完全に分離しない場合に発生します。解除されないため、ギアチェンジはできません。
これは、クラッチペダルを踏むときに発生する可能性があります トランスミッションに接続するケーブルのたるみが大きすぎます。ケーブルを調整すると、この問題を解決できます。クラッチディスクがフライホイールから離れることができない場合、クラッチディスクは回転を続け、ギアにトルクを提供します。
研削音が聞こえた場合 ギアを変更するたびに、これはほとんど完全に切断される引きずりクラッチである可能性がありますが、完全ではありません。
一部の車では、トランスミッションが熱くなるときにのみクラッチが引きずり始めます。 。これも通常ケーブル調整の問題です。これらの問題を修復することは、損傷が発生していない限り、通常は安価です。このクイックフィックスには、クラッチが分離できるようにケーブルを調整することが含まれます。
ニュートラルで送信にノイズが多い場合 整備士に相談する時期かもしれません。考えられる理由のいくつかは、トランスミッションが液体を失い、熱くなったことである可能性があります。 、不適切なトランスミッションフルードを使用して、クラッチに損傷を与える 、摩耗したギア 、または悪いリリースベアリング。
最初 液体をチェックし、必要に応じて補充/交換/フラッシュします。路上テストでトランスミッションをテストします。ノイズはありますか？ （詳細については、記事を参照してください）
次へ 、車を引っ張ってニュートラルにします。クラッチペダルを床に置いたまま、異音が聞こえないようにします。ノイズが聞こえる場合は、リリースベアリングに問題がある可能性があります。 今 、クラッチペダルを放して聞いてください。クラッチペダルを離してもニュートラルでノイズが聞こえる場合は、シャフトベアリングに問題がある可能性があります。
最後 、液体の追加がうまくいかない場合は、専門家に見てもらいましょう。クラッチ部品、ベアリング、ギアの交換が必要になる場合があります。
焦げ臭い臭いは、主にトランスミッションフルードが過熱したときに発生します 。トランスミッションフルードは、部品が損傷しないように部品を冷却して潤滑状態に保つことで機能します。十分な液体がない場合、トランスミッションは一般的に熱くなります。
その結果、損傷や摩擦が大きくなる可能性があります。バルブ本体に破片や燃焼した液体スラッジが蓄積すると、詰まりが発生する可能性があります。詰まりは、シフトをより問題にし、ギアを入れるのをより困難にする可能性があります。 システムをフラッシュすると、事態が悪化する可能性があります 、新しい液体はスラッジをきれいにし、多すぎるとバルブ本体を詰まらせるためです。 （参照：ビデオ）
フラッシング トランスミッションフルードを燃やした場合は、バルブ本体がきれいになっていることを確認してください。 また。何が起こっているのかをチェックするために整備士が必要になる場合があります。
チェックエンジンライト 車のダッシュボードにあるエンジンやトランスミッションに問題があるかどうかがわかります。
多くのセンサーがあります エンジンの周り全体とこれらのセンサーは、車のコンピューターに異常な活動を知らせます。トランスミッションのセンサーは、私たちが感じることさえできないわずかな振動やジャークを感知することができます。別のセンサーがトランスミッションフルードの熱を監視します 。ライトが点滅している、または点灯し続けている場合は、時間をかけて液体を確認してください。
整備士に相談するか、OBD2スキャナーを入手して、チェックエンジンライトの意味を確認してください。
時々、車はギアを入れたいように見えます。リバースや他のギアに入ろうとするかもしれませんが、トランスミッションはまったく反応しないようです。
車がギアを入れない理由はいくつか考えられます。いくつかの理由があります：
OBD2スキャナーを使用すると、シフトの問題の理由を特定するのに役立ちます。根本的な問題を特定するのに役立ちます。
ほとんどの場合、私たちの車は、けいれん、揺れ、または研削音なしでスムーズに走行します。これらの問題は、一部には車のギアの問題が原因である可能性があります。
マニュアルトランスミッションをお持ちの場合 シフトすると、ギアの研削音が聞こえます。 破損する可能性があります。研削のもう1つの理由は、クラッチである可能性があります。 損傷していて、車がギアにシフトするのを助けるのに苦労しています。熱 ギアシンクロナイザーに損傷を与える可能性があります。または、摩耗している可能性があります。 年齢による。クラッチの調整または交換により、この問題が解決する場合があります。
オートマチックトランスミッション 動作が異なります。この場合、研削音は出ないかもしれませんが、通常の運転に比べてギアシフトに時間がかかる場合があります。問題が悪化すると、次のギアへの移行が不安定になり、不快感が増します。
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車で何が起こっているのかわからない場合は、整備士に相談して診断を手伝ってください。ギアやクラッチの摩耗が、あなたの気持ちの振動や聴覚の騒音の原因である可能性があります。
高温になるとトランスミッションが激しくシフトし、モデルによって音が異なります。聞こえる音は、うなり音、ブーンという音、またはブーンという音である可能性があります。トランスミッションフルードが極度の熱の下でどのように作用するかは、通常の動作温度とは異なります。
高温 はより高い圧力を意味し、トランスミッションフルードは高圧でうまく機能しますが、圧力と熱が解放されない場合、熱によって流体が燃焼し始める可能性があります。高圧下ではシフトが難しくなり、異音が発生する場合があります。
マニュアルトランスミッションによって生成される音 より機械的で、突然で、より大きな音になる場合があります。ギアをシフトすると、ガタガタという音がすることがあります。クランキングが車の下側から来ている場合は、差動または等速ジョイントもこれらの音の発生源になる可能性があります。
車を運転しているときに、すぐにギアが入らないことがあります。何が起こるべきかは、車が公園からドライブにシフトする瞬間、それはすぐに適切なギアに入るはずです。
オートマチックトランスミッション車の場合、車両がシフトしているときの遅延は通常、トランスミッションベースの問題です。マニュアルトランスミッションでも同様の反応が見られる場合がありますが、ギアを入れた後、エンジンのRPMが急上昇します。車は静止したままですが、エンジンは回転し続けます。
これは、バルブ本体が詰まっている可能性があることを意味します。クラッチが何らかの理由で接続されていない可能性もあります。おそらく温度が高すぎる 。低圧はまた、シフト時に遅延を引き起こす可能性があります。
水分レベルを確認してください OBD2スキャナーでスキャンを実行します この問題を引き起こしているものが表示されているかどうかを確認します。
結論：トランスミッションのメンテナンスについて知りたい場合は、この記事を参照してください。 
3。クラッチのドラッグ
4。ニュートラルでのトランスミッションノイズ
5。燃える匂い
6。エンジンライトの確認
7。ギアに入らない
8。粉砕または振とう
9。泣き言、クランキング、ハミング
10。応答の欠如
トランスミッションフルードはいつ交換する必要がありますか？
オートマチックトランスミッションフルードはいつ交換する必要がありますか？
なぜ私のトランスミッションシフトハード1日から第二に？
トランスミッションフルードを交換する方法とその理由