2020コルベットトランスミッションの問題：あなたが知る必要があるすべて！

コルベットのファンは、かなり長い間、シボレーにデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載したものをリリースするように頼んでいます。数年前、シェビーが2020コルベットにDCAを搭載すると発表したとき、彼らはついに彼らの願いを叶えました。これにより、2020コルベットはほぼ70年で自動専用の最初のコルベットになりました。そして、これはコルベットを愛する人々にとって明らかにエキサイティングなニュースでしたが、コルベットの所有者にとって驚きを台無しにしたいくつかの2020年のコルベットトランスミッションの問題がありました。 2020年のコルベットトランスミッションの問題には、マイナーなトランスミッション制御モジュールの不具合、トランスミッションのバッキング、および少なくとも1つのケースでは、完全なトランスミッションの故障が含まれます（わずか32マイル後、それ以下ではありません！）。 2020年のコルベットとその伝達の問題についてもっと知るために読み続けてください。

2020シボレーコルベットの概要

シボレーは1950年代初頭からコルベットを生産してきました。結果として、あなたは彼らがコルベット愛好家を不意を突くのを捕まえるために多くをすることができるとは思わないでしょう。しかし、それはまさに、2020C8コルベットの形でコルベットの史上初のミッドエンジンバージョンをリリースしたときに彼らがしたことです。 490馬力と465ポンドフィートのトルクを生み出すことができる自然吸気の6.2リッターV8エンジンを搭載し、2020年のコルベットをいわゆる「大衆向けスーパーカー」に効果的に変えました。

それが最初にリリースされたとき、2020コルベットについて人々を本当に興奮させた他のいくつかのこともあります。 60,000ドル弱で銀行を壊さないミッドエンジンのスポーツカーを手に入れる機会を提供したという事実以外に、次のようなものも提供しました。

• クルージングから「トラック対応」に瞬時に移行する機能
• 静かで快適なインテリア
• あらゆる場面で最先端のテクノロジー
• 強力なパワートレイン

一部の人々は、2020年のコルベットを限界まで押し上げることを計画していない人にとっては、排気と加速が少し多いかもしれないと主張しています。彼らはまた、2020年のコルベットのトランスミッションの問題を指摘することで、2020年のコルベットを取り巻く興奮に穴を開けました。定期的に購入して運転することを検討している場合は、これらをレーダーに表示する必要があります。

2020シボレーコルベットトランスミッション

先ほど触れた2020コルベットの驚くべき機能はすべて素晴らしいものですが、ショーを盗むのはデュアルクラッチオートマチックトランスミッションであると主張することができます。これは、この時点で1つに投資した人にとって、2020コルベットの最高の機能の1つになりました。

何がそんなに特別なのですか？さて、あなたが従来の自動変速機について何か知っているなら、あなたはそれらがシェビー車が行くのを助けるように設計されたトルクコンバーターと遊星歯車セットで構成されていることを知っています。しかし、2020年のコルベットのデュアルクラッチオートマチックトランスミッションは、すべての操作を実行する電子制御によって制御される2つのマニュアルトランスミッションに相当するものが含まれているという点で、動作が異なります。これらは次のように機能します：

1. DCAのエンジン駆動クラッチのペアは、2つの同心のメインシフトを回転させ続けます
2. これら2つのシャフトに戦略的に配置されたはすば歯車は、それらと平行に走るカウンターシャフトに配置された歯車と噛み合います
3. カウンターシャフトによって生成された出力は、ファイナルドライブディファレンシャルに送られます
4. コンピューターによって制御される電気油圧式アクチュエーターは、DCAの2つのクラッチと、3つのシャフトで回転しているすべてのギアと連動します。

2020コルベットのデュアルクラッチオートマチックトランスミッションのセットアップ方法により、さまざまな運転モードから選択しながら、それぞれでこれまでに感じた中で最もスムーズなシフトにアクセスできます。 DCAを使用するときに心配する必要があるのは、2020コルベットのトランスミッションの問題だけです。この問題は、このコルベットのハンドルを握っているときにポップアップしてパーティーを台無しにする可能性があります。

2020コルベットトランスミッションの問題

いくつかの良いニュースがあります、2020コルベットの所有者：あなたは2020コルベットのトランスミッションの問題に対処することについてあまり心配する必要はありません。ほとんどの場合、2020コルベットのデュアルクラッチオートマチックトランスミッションがこれまでのところ勝者であることが証明されています。しかし、2020年のコルベットを所有している人々を悩ますかもしれないいくつかの重要な問題に注意する必要があります。これらの問題を以下にリストしました。

1。トランスミッションコントロールモジュールのグリッチ

2020コルベットのリリース直後に発生した最初の2020コルベットトランスミッションの問題の1つは、トランスミッション制御モジュールの不具合でした。このグリッチは、すべてのコルベットモデルに影響を及ぼしました。幸いなことに、シボレーはプロセスの早い段階でこの問題の風を捉え、2020年のコルベットは「診断トラブルコード（DTC）P1967および/またはP1968が、ソフトウェアの不整合。」

同時に、シェビーは、この問題が2020年のコルベット所有者を危険にさらすことはなかったため、公式のリコールを発行しなかったことを認識しました。代わりに、彼らは2020コルベットのテクニカルサービス速報をリリースし、問題を解決するために人々が2020コルベットのソフトウェアを更新するのを助ける必要があるとシェビーディーラーに伝えました。彼らはまた、彼らの区画にまだ座っている2020コルベットでこの更新を実行するように彼らに指示しました。

この2020コルベットトランスミッションの問題の修正

この問題を考慮してまだ更新されていない2020コルベットを所有している場合は、できるだけ早くそれについて何かをすることに着手する必要があります。 2020コルベットを販売店に持って行き、ソフトウェアの更新を行うか、さらに良いことに、2020コルベットの無線更新を自分で実行し、家にいる間にソフトウェアを更新する必要があります。 。

この問題のため、2020コルベットで交換する必要のある部品はありません。また、この問題を修正しなければ、自分自身や他の人に脅威を与えることはありません。ただし、将来の2020コルベットトランスミッションの問題を回避するために、車内のソフトウェアを後でではなく早く更新する必要があります。

2。トランスミッションのバッキング

トランスミッション制御モジュールの不具合に対処する必要があることに加えて、2020年のコルベット所有者の中には、車を始動および停止するときにトランスミッションの異常な「バッキング」に対処しなければならないことも報告しています。ある2020年のコルベット所有者がこの問題をmidenginecorvetteforum.comで取り上げ、彼らにとってどれほど問題があるかについて言及しました。

「200マイル後、停車地から出発するときと停車するときに、バッキングに気づきました」と彼らは書いています。 「1速にシフトアップまたはシフトダウンするときに問題が発生したようです。ディーラーは、同じ問題を抱えた別のC8があると私に言いました。彼らは、新しいソフトウェアパッチを私の車にダウンロードするように言ったGMエンジニアに連絡しました。少しは改善しましたが、それでも少しバッキングを感じることができます。」

他の2020年のコルベットの所有者は、彼らが同様の何かを経験したと言ってチャイムを鳴らしました。車が短い「学習段階」を経た後、この問題は自然に解消したと言う人もいれば、問題を完全に解消するにはトランスミッションをフラッシュする必要があると言う人もいました。

この2020コルベットトランスミッションの問題の修正

2020コルベットのトランスミッションを最初に運転し始めたときに、トランスミッションにバッキングを感じた場合は、ディーラーに預けてチェックアウトできるようにする必要があります。彼らはあなたがあなたの車に乗せたマイル、あなたのトランスミッションの状態、そしてあなたのトランスミッション液のレベルに基づいてあなたが心配することが何かあるかどうかをあなたに伝えることができます。また、問題を解消するためのソフトウェアパッチを設定できる場合もあります。

3。完全な伝送障害

2020年のコルベットトランスミッションの問題の中で最も劇的な問題について説明する前に、1つのことを明確にしましょう。2020年のコルベットの所有者の大多数はしない 彼らの送信がほとんどすぐに失敗することを心配する必要があります。しかし、2020年のコルベットをわずか32マイル運転した後、不運な2020年のコルベットの所有者がこの不幸なシナリオに陥ったことも指摘したいと思います。

それは正しい。 2020コルベットの所有者は、トランスミッション全体を車から引き出し、50マイル未満の距離を置いた後に交換する必要がありました。これは、シェビーがすべての2020コルベットに推奨しているように、2020年のコルベットを可能な限り保守的に運転したという事実にもかかわらず、彼らに起こりました。

これは、新車、特に2020コルベットのように劇的に再設計された新車に関しては想像以上に起こります。しかし、それでも、新しい2020コルベットを購入してディーラーの敷地から追い出すことに興奮した直後に、2020コルベットの所有者がこの場所にいると聞いてがっかりします。

この2020コルベットトランスミッションの問題の修正

これは明らかにあなたがおそらく持つことができる最悪の2020コルベットトランスミッションの問題です。送信に失敗した場合は、交換するしかありません。 5,000ドル以上の仕事は車の保証の対象となるはずなので、お金を払うことを心配する必要はありません。しかし、2020年のコルベットを限界まで押し上げることに関しては、少し恥ずかしがり屋になるかもしれません。

その他の一般的な2020コルベットの問題

2020年のコルベットのトランスミッションの問題をすべてチェックした後でわかるように、2020年のコルベットで人々が経験した問題は比較的少なく、その間にあります。しかし、それはそれらが存在しないという意味ではありません。また、他に知りたい2020コルベットの問題がないという意味でもありません。

2020年のコルベットの問題をいくつか見て、ハンドルを握っているときに覚えておいてください。

• 2020年のコルベットでアンダーステア​​の問題に遭遇したことについて不満を言う人もいます
• 2020年のコルベットにアダプティブクルーズコントロールなどの運転支援機能がないことにも失望しています。
• 2020年のコルベットの配線システムにも電気的な問題があることに腹を立てています

私たちが今触れた2020コルベットのどれも主要なものではありません。しかし、2020コルベットを所有しているのか、購入を検討しているのかを知りたいと思うでしょう。

2020コルベットリコール

現在のところ、2020年のコルベットトランスミッションの問題に対応して出された2020年のコルベットのリコールはありません。トランスミッションコントロールモジュールの不具合は、ChevyからのTechnical Service Bulletinを保証するのに十分でしたが、リコールは保証しませんでした。

ただし、この時点で出された2020年のコルベットのリコールがいくつかあります。次のリコールがあります：

• 一部の2020コルベットでは機能しないフロントトランクリリース
• 2020年のコルベットが動いているときに不注意に開くフード
• 特定の2020コルベットのシートベルトリトラクターが意図したとおりに動作しない
• 電子ブレーキのセンサーの故障により、2020年のコルベットが数台増加しました

今運転している場合は、2020年のコルベットにオープンリコールがあるかどうかを確認する必要があります。

2020コルベットトランスミッションの問題を修復する必要がありますか？

あなたとあなたの2020コルベットをコース外でノックするかもしれないいくつかの2020コルベットトランスミッションの問題がありますが、それらがポップアップする可能性があなたの車を楽しむのを止めさせてはいけません。 2020コルベットは、最も経験豊富なコルベット所有者でさえ、最初からまったく新しい体験を提供します。

あなたがここにリストされた2020コルベットトランスミッション問題のいずれかによってたまたま影響を受けたならば、あなたのディーラーはあなたがそれらに対処するのを手伝うことができるはずです。これまでのところ、2020年のコルベットトランスミッションの問題（前述のトランスミッションの故障を除く）はすべて、本質的に比較的軽微であり、簡単に修正できることが証明されています。

ただし、2020年のコルベットトランスミッションの問題がさらに深刻な場合は、CashCarsBuyerがお手伝いします。私たちは、問題のある車両を私たちに助けを求める人から購入することを専門としています。 2020年のコルベットに関する一般的な情報をお送りください。公正なオファーで迅速にご連絡し、問題のある車と引き換えに現金をポケットに入れます。

2020年のコルベットトランスミッションの問題を過去に置くことがいかに簡単であるかを知るために、今日私達に連絡してください。