チェックエンジンライトが点灯している場合は、エミッションシステムなどの車両に問題があることを示している可能性があります。問題の正確な原因を特定するには、OBD-IIスキャナーを使用して診断テストを実行する必要があり、P2017コードが発生する可能性があります。 P0755コードは、オートマチックトランスミッションのトランスミッションのシフトソレノイドBに問題があることを示しています。
トランスミッションは、一緒に機能する3つの別々のシステムで構成されています。入出力シャフト、クラッチ、ギアを含む機械システムは、エンジンからドライブシャフトに動力を伝達する役割を果たします。クラッチは、ポンプと、ギアセットのどのコンポーネントが電力を受け取るかを決定する数十の小さな流体チューブとバルブを含む油圧システムによって制御されます。車のコンピューター、車の電子システムを構成するソレノイドを含むセンサーは、油圧システムのバルブを調整し、トランスミッションのシフトポイントと硬度を決定します。
電子伝送システムには、専用のものと電子制御を組み込むように適合されたものの2種類があります。独自のバルブ本体（流体制御チューブのセット）は、後付けトランスミッションのソレノイド制御バルブに接続します。このタイプのトランスミッションでは、シフトポイントと剛性に対する油圧制御が制限されている可能性がありますが、そうなる可能性はほとんどありません。ソレノイドがなければ、より高度な専用の電子トランスミッションは、中枢神経系がない場合よりもうまく機能しません。
では、シフトソレノイドはどこにありますか？
オートマチックトランスミッションのシフトソレノイドはバルブ本体の中に収納されています。それらはバルブ本体内に組み込まれており、一部の自動車モデルではバルブ本体を取り外さなくてもそれらを見ることができますが、他のモデルではバルブ本体を取り外す必要があります。
オートマチックトランスミッションは、油圧を使用して遊星歯車アセンブリ内の歯車比を変更することにより、歯車をシフトします。ソレノイドは、バルブ本体の内側でバルブを動かし、これを可能にする小さなプランジャータイプのメカニズムです。ソレノイドの1つに障害が発生すると、ECUはP0755診断エラーコードを生成します。複数のシフトソレノイドがギアボックスで使用され、ギアをシフトするために、ある回路から別の回路への流体の移動と流れを制御します。
P0755コードが検出された場合、コンピューターは、実際に使用されているギア比が、エンジン速度、スロットル位置、およびその他の要因に基づいたギア比の推定値とは異なると判断しました。一部の車両では、コードを保存するために複数の誤った操作が必要になる場合があることに注意してください。
予測できないギアシフトは、1つまたは複数のトランスミッションソレノイドが故障している場合によく見られます。一定の速度で走行しているときに、車が突然より高いギアにシフトする場合があります。ご想像のとおり、これは非常にストレスの多い、場合によっては危険な状況です。
ソレノイドは、トランスミッションコンピュータからの入力を受け取らずに開閉するため、このシフトが発生します。これは、ソレノイド内の配線不良が原因であることがよくあります。ただし、物理的な故障によりソレノイドが開閉する可能性があり、ソレノイドが開いているか閉じているかにかかわらず、ソレノイドが正確な位置を維持することが困難になります。
これらの厄介なギアシフトは、どちらの方向にも発生する可能性があります。つまり、車はいつでも次に低いギアにジャンプして、RPMが急上昇する可能性があります。それはまた、より高いギアにシフトする可能性があります。この結果、車が失速する可能性があります。いずれのシナリオでも、できるだけ早くトランスミッションスペシャリストの支援を求める必要があります。
まれに、ソレノイドに欠陥があると、ギアボックスが問題なくギアからギアに変わることがありますが、トランスミッションはシフトダウンしません。言い換えれば、加速中に奇妙な動作に気付くことはありません。減速している間だけ、それに気付くでしょう。
この一般的な問題は、開位置に閉じ込められたソレノイドが原因で発生します。これは、ソレノイド本体の物理的損傷またはソレノイドが電気インパルスを受信するのを妨げる配線不良の結果である可能性があります。別の説明としては、異物が原因でソレノイドが所定の位置に移動できないことが考えられます。これは、汚染されたトランスミッションフルードが原因であることがよくあります。
圧力は自動車のトランスミッションの背後にある原動力です。言い換えれば、トランスミッションの内圧変化は、あるギアから次のギアにシフトすることを可能にするものです。ソレノイドの動きが圧力を変更する唯一の方法です。
ただし、ソレノイドが経年劣化して故障すると、トランスミッションがギアをシフトできるようにする指示を実行する際に、知覚できるほどの遅れが生じます。その結果、あるギアと次のギアの間の不安定な「ギャップ」を検出する場合があります。緩慢なソレノイドが新しい場所に移動するのに苦労しているため、自動車の電源が完全に失われたように感じる場合があります。
トランスミッションは、エンジンに次ぐ、車の最も重要で最も高価な内部コンポーネントです。そのため、トランスミッションのソレノイドに問題があるという警告信号をよく理解しておくことをお勧めします。
運転している車によっては、技術者が故障したシフトソレノイドだけを交換できる場合があります。ただし、ソレノイドがこれらの複数のユニットパックに入っている場合があるため、1つに問題がある場合は、パック全体を交換する必要があります。この仕事は通常、1時間あたり平均60ドルから100ドルで2〜4時間かかります。 1つを診断して交換するための平均総費用は、150ドルから400ドルの範囲です。
単一のギアボックスシフトソレノイドは、車両のタイプとモデルに応じて、15ドルから100ドルの範囲で費用がかかる可能性があります。バンドルの価格は50ドルから300ドルです。
種類と費用
単一ソレノイドの場合は15ドルから100ドル
50ドルから300ドルまでパックします。
人件費は120ドルから400ドルの範囲です。
合計$250から$600（パッケージ）
トランスミッションシフトソレノイドは何年にもわたって摩耗することが知られているのは事実です。工場で推奨されている間隔でトランスミッションフルードを交換することで、トランスミッションの寿命を延ばすことができます。新しい液体は、ソレノイド内部のプランジャーがくっつくのを防ぎ、蓄積した汚れやスラッジをすべて取り除きます。車両の推奨ギアボックスサービス間隔がわからない場合は、所有者のハンドブックまたはGoogleの裏側を確認してください。
P0755コードでは、さまざまな原因が考えられます。これらには、次のものが含まれる場合があります。
P0755コードを車のコンピューターに保存すると、さまざまな症状が発生する可能性があります。これらは、問題の重大度と車両のメーカーとタイプによって異なります。次のものが含まれる場合があります：
チェックエンジンライトが点灯します。
ギアチェンジの失敗
より高いギアへのシフトの失敗
スリッピングトランスミッション
過酷なシフト
トランスミッションの過熱
燃費が低下しました。
トランスミッションで「リンプホーム」モードがアクティブになっています。
シフトソレノイド回路の交換は、P0755コードの最も一般的な修正です。一方、その他の修正には次のものが含まれる可能性があります。
P0755コードを扱うときは、整備士が必要なすべての診断手段を完了することが重要です。コードがシフトソレノイド自体の問題を暗示していると想定するのは悪い考えです。考えられる原因は多数ありますが、すべて除外する必要があります。
トランスミッションフルードのレベルと品質をチェックすることは、P0755エラーの理由を診断するための最初のステップです。液面が低い場合は、先に進む前に補充する必要があります。液体が汚れているか汚染されている場合は、残りの手順に進む前に液体を交換する必要があります。整備士は、液体が焦げたようなにおいがしたり、削りくずが含まれている場合は、ドレンパン内の残りの液体をチェックする必要があります。金属の削りくずは、トランスミッションに内部損傷があり、再構築が必要な可能性があることを示しています。
次に、整備士は車両をOBD IIスキャナーに接続して、コードやその他の記録されたデータを読み取ります。その後、コードがクリアされ、コードがリセットされるかどうかを確認するために車が運転されます。この場合、整備士はシフトソレノイド、そのワイヤーハーネス、接続、およびシフトソレノイド回路を検査します。
ここでの最も一般的なエラーは、問題がシフトソレノイド回路にある場合にシフトソレノイドを交換することです。その結果、誤った修理の結果として所有者の欲求不満が高まります。シフトソレノイドを交換する前に、トランスミッションフルードのレベルと状態を確認することも別の間違いです。
車両のオンボード診断システムは、シフトソレノイドの問題の場合はコードP0750、電気シフトソレノイドAの障害の場合はP0753、電気シフトソレノイドBの問題の場合はP0758、シフトソレノイドBの制御回路の問題の場合はP0977を表示します。
シフトソレノイドの交換は安価ではありませんが、ギアボックス全体ほど高価ではありません。ギアボックスシフトソレノイドの欠陥によって引き起こされる警告灯またはコードを無視すると、速度や状態に対して間違ったギアで運転するなどの重大な問題が発生する可能性があります。その結果、トランスミッションが過熱して故障する可能性があります。
伝えるための最良の方法は、ダッシュボードの警告灯（通常はチェックエンジンまたはトランスミッションライト）を確認することです。また、車両がゆっくりとシフトしたり、高速への移動をまったく拒否したりする場合もあります。車両の電気系統の配線不良や短絡も、これらの問題を引き起こす可能性があります。
場合によっては、トランスミッションフルードを交換したり、トランスミッションをフラッシュしたりすると、詰まったシフトソレノイドが解放され、修理費用を節約できます。故障している部品によっては、トランスミッショントルクコンバーターの交換が可能です。
故障したシフトソレノイドを自分で修理しようとするのは魅力的かもしれませんが、専門家に問題の診断と修理を依頼することをお勧めします。なんで？配線に問題がある場合は、シフトソレノイドを交換するだけでは問題は解決しません。ソレノイドに到達するには、ほとんどの場合、トランスミッションフルードパンを取り外す必要があります。場合によっては、ソレノイドパック全体を交換する必要があります。同時に、トランスミッションフィルターとフルードを交換する必要があります。
シフトソレノイドの問題がある車両は、通常、運転できます。一定のギアを超えてシフトしない場合もありますが、深刻な害を及ぼすことなく短時間で運転できるはずです。作動ソレノイドを使用すると、流体圧力制御はギア内で引き続き機能するはずですが、万が一の場合に備えて、けん引やドラッグレースなどのギアボックスに大きなストレスをかけないようにする必要があります。もちろん、これにはすべて、トランスミッションがソレノイドを使用して1速ギアを噛み合わせていないこと、および1速ギアのソレノイドが正常に機能していることが必要です。もしそうなら、自動車は動かないのですぐに気付くでしょう。
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P0755エラーコードは深刻なものです。それがすぐに運転上の問題を引き起こさないとしても、それはあなたのトランスミッションに何かが間違っているという手がかりです。さらなる損傷を避けるために、できるだけ早くそれを特定して修正することが重要です。ギアボックスシフトソレノイドの欠陥によって引き起こされる警告灯またはコードを無視すると、速度や状態に対して間違ったギアで運転するなどの重大な問題が発生する可能性があります。その結果、トランスミッションが過熱して故障する可能性があります。