車両のトランスミッションは、エンジンと調和して機能し、最高のパフォーマンス、トルク、速度を提供するため、注意が必要なコンポーネントの1つです。それがなければ、車両の動きはありません。そして、それが消えた場合、それは高価な修正を必要とします。したがって、ハードシフト、カラートランスミッションフルード、応答しない、ギアのスリップなどの問題に気付いた場合は、定期的に検査する必要があります。
トランスミッションのクランクケースを調べて、金属の薄片、汚れ、破片、または金属の削りくずを見つけた場合は、それを真剣に受け止める必要があります。金属の削りくずは、内部コンポーネントの摩擦、摩耗、または裂け目を示しています。表示されているものが通常の摩耗の結果であるかどうかをどのようにして知ることができますか？
トランスミッションフルードの一部の金属の削りくずは正常で無害です。エンジンオイルの金属の削りくずとは異なり、トランスミッションの金属の削りくずは肉眼で見たり、手で感じたりすることができます。では、トランスミッションフルードに含まれる金属の量はどれくらいですか？進行するにつれて答えが見つかります。
トランスミッションの金属削りくずは、通常のコンポーネントの摩耗または加速されたコンポーネントの摩耗の結果である可能性があります。
エンジンとトランスミッションが最適に作動しているときに、トランスミッション液に破片が見つかることはよくあることです。破片はまだ金属の削りくずですが、鋭さやエッジはありません。 2本の指でこすっても何も感じません。軽いグリースをこすっているように見えます。
では、なぜトランスミッションクランクケースに金属製の磁石があるのか、自問してみてください。自動車メーカーは、通常のコンポーネントの摩耗により、トランスミッションに金属の削りくずが含まれることを十分に認識しています。磁石の目的は、これらの金属を集めてクランクケースに保持し、ギアセットやベアリングに戻って損傷を引き起こさないようにすることです。
したがって、金属の削りくずに鋭さがなく、エッジがなく、2本の指でこすったときに滑らかに見える場合は、心配する必要はありません。無害です。着用は正常です。
トランスミッションクランクケースの金属の削りくずは正常ですが、破片や塊の形の金属粒子がトランスミッションシステムに糸をもたらします。この記事がオートマチックトランスミッションだけに集中しているとは思わないでください。マニュアルトランスミッションフルードの金属の削りくずは、オートマチックトランスミッションフルードと同じ意味です。
他にどのような材料があなたのトランスミッションに危険をもたらしますか？金色の粒子は、ワームの歯車の歯を示しています。トランスミッションパンにそのような粒子があることに気づいたら、検査と修正について整備士に相談することを検討してください。トランスミッションパンの破片とクラッチ素材は、トランスミッションの摩耗が加速していることを示しています。トランスミッションパンの磁石に塊や破片が見つかった場合は、数百マイル走るのを待ってから修理してください。トランスミッションの何が問題になっているのかを徹底的に調べるために、整備士に連絡してください。
トランスミッションのオイル交換が遅れたり、オイル交換が非常に長い時間行われなかったりすると、駆動列コンポーネントに壊滅的な損傷を与え、トランスミッションに厚いオイルとスラッジが形成される可能性があります。エンジンを非常に速く加速すると、エンジンとトランスミッションが内部コンポーネントを十分に潤滑するのに十分なオイルを得ることができず、システムコンポーネントの摩耗が加速する可能性があります。
ラフなドライバーによる乱暴なギアシフトや学習者による不適切なギアシフトは、摩擦を引き起こし、もちろんギアセットの異常な摩耗を引き起こす可能性があります。
定期的にオイル交換やその他のメンテナンスサービスを実施すると、トランスミッションの寿命を延ばすのに役立ちます。レーシングカーをお持ちの場合は、長いレースの30〜48時間後にトランスミッションフルードを交換することをお勧めします。ドライブトレインのコンポーネントは、トランスミッションやディファレンシャルなど、防弾ではありません。原因や送信寿命を延ばす方法を探すときは、これを念頭に置いてください。
トランスミッションパンの黒いもののトランスミッションにキラキラ光るのに気づいたらどうしますか？まあ、送信中のきらびやかな粒子はかなり正常です。ただし、きらびやかな粒子のエッジが鋭く、指で感じることができる場合は、トランスミッションコンポーネントがすぐに摩耗します。それで、あなたは何をすべきですか？ –答えは検査です。
トランスミッションに問題があることに気付いたら、トランスミッションを検査して、トランスミッション液の黒いフレークがどこから来ているのかを知る必要があります。トランスミッションフルードの排出から始めます。次に、トランスミッションパンを緩めます。ジャッキまたはカーリフトで車を持ち上げて、トランスミッションフルードを排出できるようにします。
トランスミッションクランクケースを取り外した後、それを調べて、より近い感触を持っているか、またはどのタイプの削りくずが入っているかを確認します。トランスミッションクランクケースにはさまざまな種類の削りくずがあります。それらは次のとおりです;
真ちゅうの削りくず：クランクケースに真ちゅうのような削りくずが見られる場合は、1つのブッシングまたはスラストワッシャーが不良であることを示しています。これらのコンポーネントは真ちゅうで製造されており、通常、数百マイルをカバーすると摩耗します。
金属の削りくず：金属のような削りくずは、ギアセットの歯が摩耗していることを示します。検査時にトランスミッションパンのこれらの鋳造フレークを取り除きます。
黒い部分：黒い粒子またはほこりは、バンドまたはクラッチの摩擦摩耗を示します。
注 ：クランクケースにこれらの削りくずが粉末またはほこりの形で見られるのはごく普通のことです。鋭い粒子はありません。
私は記録をつけるのが好きです。トランスミッションフルードの金属の削りくずの写真を撮ります。最初の修正後もパーティクルが発生し続ける場合は、メカニックを表示する必要がある場合があります。
トランスミッションフィルターの金属を緩めて洗浄します。トランスミッションパンの金属またはアルミニウムの削りくずを磁石と一緒に清掃します。掃除をするには、燃料、洗濯用ブラシ、スプレー缶、洗濯用の鍋またはボウルが必要です。
クリーニングが終了したら、コンポーネントを乾かします。逆のプロセスを使用してそれらを再インストールします。車両のサポートを取り外し、下げます。車に推奨されるトランスミッションフルードを入手して補充します。オーバーゲージしないように注意してください。
いずれにせよ、金属、アルミニウム、真ちゅうなど、トランスミッションパンに鋭い粒子が見られる場合は、トランスミッションフィルター、パン、磁石を掃除する必要があります。次に、車両を整理して整備士に渡します。また、鋭い粒子が多い場合は、整備士に電話して車をガレージに運ぶことを検討してください。
トランスミッションが正常に機能している場合、クラッチやバンドなどのシステムコンポーネントが金属の削りくずを削り取ります。これらの金属の削りくずは、ほこりや粉末の形である必要があります。それがトランスミッションパンの唯一の削りくずである場合は、心配したり、ストレスを感じたりしないでください。これは完全に正常です。
新しいまたは健康なトランスミッションフルードは、透明なピンク色である必要があります。トランスミッションフルードの色がワイン色または茶色の場合は、古いトランスミッションフルードがあり、システム内部のコンポーネントに損傷を与えている可能性があります。ただし、フルードがダークブラウンの場合は、システムの過熱が原因でトランスミッションフルードが焼けている可能性があります。これには、修正が必要なシステムの損傷が伴います。
トランスミッションフルードのレベルと色を定期的にチェックする必要があります。そうしないと、早い段階でトランスミッションに問題が発生したことがわかりません。これにより、重大な損傷が発生する可能性があります。これが、定期的なトランスミッションのメンテナンスが車両の性能と寿命に有益である理由です。
トランスミッションのハウジングとコンポーネントは、いくつかの材料で作られています。最近のモデル車両には、アルミニウム製のトランスミッションが装備されています。その古い対応物は鉄の鋳造材料で作られていますが。ほとんどのアルミニウム製トランスミッションは、クランクケース内に汚染物質や破片があることで知られています。また、鋳鉄製のトランスミッションのように、金属の削りくずや汚染物質が少ないものを目にすることは非常にまれです。
トランスミッションコンポーネントは通常、鋳鉄、アルミニウム、銅、または真ちゅうで作られています。混同しないでください。トランスミッションハウジングは、アルミニウムと鋳鉄の2種類の素材で製造されています。
はい、トランスミッションフルードは腐食性です。他の車両コンポーネント、特に金属コンポーネントでのトランスミッションフルードのわずかな漏れは、それを侵食する可能性があります。
この時点で、トランスミッション内の金属削りくずの意味、原因、およびトランスミッション内の鋭いフレークや粒子に気付いた場合の対処方法を理解しました。
トランスミッションパンに鋭いフレークがあることに気付いた場合は、適切な検査と修正について整備士に相談するのが最善の方法です。 DIYの仲間、自動車愛好家、または適切なツールを備えたガソリンヘッドでない限り、専門家の支援を求める必要があります。
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