ホンダの評判の良い車の生産にもかかわらず、2003年のホンダパイロットを含むいくつかの信頼できない車を作成しました。それは大規模な14のリコールとインテリアとトランスミッションに関連する追加の車の問題を抱えています。時間が経つにつれて、修理する余裕がない場合は、この車を廃品置き場に送る必要があります。
ホンダパイロットの数年は問題がありますが、2003年モデルほど悪くはありません。修理には費用がかかり、平均走行距離が短くなります。最も一般的な問題は内部とトランスミッションですが、14回のリコールのうち8回はエアバッグに関連していることに注意してください。
もともと、人々はホンダを信頼しているのでホンダパイロットが好きでした。彼らはまた、広大なサイズがプラスだと考えました。これらの車の所有者はすぐに振り返り、インテリアデザインが多くの剛性のあるプラスチック部品をどのように使用しているか、そして車の後列にはあまりスペースがないことについて不満を漏らし始めました。
その後、他の多くの中で、トランスミッションの問題が車を真のレモンのように見せ始めました。メカニックが質問を始めたとき、これは全国のガレージで眉をひそめました：2003年のホンダパイロットの何が問題になっていますか？答え：たくさん。
確かに、これらのリコールと問題は何年も前に発生し始めました。 2021年には、この車両モデルはすでに約18年の道のりを歩んでいます。この日と年齢での車両の平均寿命は12年です。 6年後、2003年のホンダパイロットから期待されることはあまりありません。
このブログでは、2003年のホンダパイロットで発生した一般的な問題と、該当する場合は、今日の修理の見積もりについて概説しています。すべてのガレージと整備士が異なることを忘れないでください。価格は、場所、部品の入手可能性、および労働力によって異なります。
2003ホンダパイロット イグニッションスイッチの問題、クロームペイントの欠け、ドアが適切にロックされない、ドアロックアクチュエーターが故障する、シート調整が機能しない、ダッシュボードから異音がするなど、インテリアアクセサリーにいくつかの問題があります。
壊れたイグニッションスイッチの解決策は、イグニッションスイッチを約500ドルで完全に交換することでした。この問題は約125,000マイルで発生しました。
ドアが適切にロックされていないか、ロックアクチュエータが故障している場合は、ヒューズまたはワイヤが飛んでいる可能性があります。溶断したヒューズは通常、安価で簡単な修理です。ワイヤーは、安価で修理が簡単ではありませんが、トランスミッションの交換などのより高価な修理とは比較になりません。
これらの内部の問題のいくつかは、2003年のホンダパイロットの取引を承認するようにあなたに圧力をかける中古車販売員によって「詳細」にチョークで書かれるかもしれません。それに騙されないでください。これらの問題は、車の現在の状態と品質を内外で示しています。
2003ホンダパイロットの最も深刻な問題、特徴的な苦情 トランスミッションです。
これらの問題には、トランスミッションの故障、Dライトの点滅、トルクコンバーターの異音、車が特定のギアに噛み合わない、トランスミッションのけいれん、ラジエーターの漏れなどがありました。
Dライトは、トランスミッションに問題があることをドライバーに知らせるダッシュボードインジケーターです。トランスミッションフルードが少ない、またはトランスミッションスピードセンサーを交換する必要があるなど、単純なことを意味している可能性があります。それでも、それはもっと深刻なことを意味する可能性があります。
2003年のホンダパイロットと同じくらい厄介な車で、あなたはそれが後者であると思うかもしれません。
トランスミッションが急に動いたり、特定のギアに噛み合わなかったりすると、運転中に失速したり故障したりする可能性があります。これは対処するのにイライラするだけでなく、運転手、乗客、および道路上の他の人に事故や重傷を引き起こす可能性があります。
たとえば、田舎道をズームダウンするときに、誰もが停車中の車を探しているわけではありません。エンジンが停止する日があり、エンジンを立ち上げて時間どおりに動かすことができない場合、事故を引き起こす可能性があります。
ラジエーターの漏れは、この車両のトランスミッション障害を引き起こす可能性があります。通常の摩耗によりラジエーターバルブが損傷し、漏れが発生する可能性があります。これは、適切な修正が行われていることを確認するために、整備士によって最もよく確認されます。
トランスミッションは約120,000マイルで故障することが多く、必要に応じて、交換費用は平均で3,500ドルにもなります。トランスミッションまたはトルクコンバーターを再構築できれば、それでも高価ですが、コストは低くなる可能性があります。
2003年のホンダパイロットのもう1つの問題 ブレーキシステムです。ドライバーは、フロントブレーキローターの反りに関連してブレーキをかける際の振動を訴えました。これが発生し、ブレーキの摩耗が薄すぎる場合は、ブレーキを交換する必要がありました。
言うまでもなく、車両の安全性に関しては、ブレーキの問題が大きな懸念事項です。数年後、2003年の車両は、何年にもわたってアップグレードおよび保守されていない限り、最初から最高のブレーキを備えていない可能性があります。
これには200ドルから400ドルの費用がかかります。
ドライバーの苦情に加えて、特に2003ホンダパイロットのためになんと14回のリコールがあります 。
もちろん、このような問題を抱えた車両では、2003年のホンダパイロットはこれまでに多くのリコールを行ってきました。
2003年のホンダパイロットを所有している場合、または購入に興味がある場合は、車両のリコールのステータスを確認する必要があります。車両識別番号（VIN）を用意し、最寄りのホンダ販売店に連絡してアドバイスを求めてください。
一部のリコールは大したことではないように聞こえますが、すべて実行する必要があることに注意してください。エアバッグの誤動作のリコールのリスクを冒すことには意味がありません。その安全機能がいつ必要になるかはわかりません。
すべての問題とリコールで、人々は2003ホンダパイロットかどうか尋ねます いい車です。この車両の安全性を低下させるという問題にもかかわらず、ドライバーは依然としてこの車両に高い信頼性の評価を与えています。
リリースされたとき、2003年のホンダパイロットはSUVとミニバンの最高の機能をブレンドしました。それは快適な乗り心地であり、うまく設計されたインテリアと優れた燃費を持っていました。車の手入れが行き届いていて、A地点からB地点まで移動できれば、信頼できるかもしれません。
ホンダは、多くの機械的な外傷を乗り越え、冬の最も寒い朝にひっくり返り、問題なく長距離を走ることで知られています。
おそらく今日では、2003年のホンダパイロットが信頼できると言う人は幸運だったか、モデルに忠実であると考えています。このブログですでに提示されている問題のリストを使用して、ここでの推奨事項は、少し新しく、問題の少ないものを探すことです。
中古車の購入を考えている場合、最もよく聞かれる質問の1つは、車の寿命と2003ホンダパイロットに関心のある人のためのものです。 、特に重要です。
この質問への答えは、車がどのように使用され、維持されたかに大きく依存するため、不明確です。 2003年のホンダパイロットは15万マイルしか続かないとほとんどの人が予想していますが、一部のドライバーは30万マイルを超えると報告しています。
この車は修理に費用がかかることで有名であり、苦情やリコールが多いため、所有者が車を廃品置き場に送る方が簡単なことがよくあります。つまり、発売日から数年後にこの自動車を購入することを考えている場合は、修理費に投資する準備をしてください。
中古の2003ホンダパイロットを購入することは大きなリスクです。すべての記録がなければ、どのような修理が行われ、車がどのようにメンテナンスされているかを知ることは困難です。あなたは車を購入した直後に高価な修理に終わる可能性があります。興味がない場合は、この車を購入しないでください。
この質問への答えは、2003年のホンダパイロットの状態、行われた修理、および走行距離に完全に依存します。すべての修理が完了し、走行距離が少ない場合は、車両にもっと支払う準備をしてください。
リリースされたとき、この車はトリムタイプに応じて、27,000ドルで始まりました。今日では、約100,000マイルの車で約5,200ドルの価値があります。
信頼できないベンダーからこれらの車両を購入しないでください。問題が少なくなるはずです。たとえば、ガレージから2003年のホンダパイロットを購入することはかなり安全な計画かもしれません。彼らはおそらくそれを売る前に修理をしました（しかし、証拠を求めてください）。彼らは保証さえ提供するかもしれません。
あなたがいくつかの求人広告リストに基づいて裏通りの取引でこの車を買うことを計画しているならば、注意してください。車両が崩壊し、自分以外にあなたをバックアップする人がいないとき、あなたは頭を抱えている可能性があります。
この車は適切に世話をされた場合にのみ信頼できることを忘れないでください。その情報を使用して、購入価格をよりお得な価格で入手してください。
その問題にもかかわらず、2003年のホンダパイロットは多くのドライバーを幸せにします。インテリアは広々としていて、乗り心地も快適です。これは、SUVクラスの競合他社の平均コストです。高速道路をボルトで固定するのは大きくて重要に見えます。
2003ホンダパイロットには、LX、EX、EX-Lの3つのトリムタイプがあります。これにより、所有者はエンジンタイプ、駆動列、外装と内装の色などのアップグレードオプションを利用できるようになりました。
あなたが2003年のホンダパイロットの所有者である場合、あなたは2つのことのうちの1つを感じるかもしれません：他の人が同じ問題を経験しているという安心、またはあなたがすぐにこれらの問題に対処しなければならないことを恐れます。
残念ながら、すべての車の所有者は、ある時点で問題、修理、およびリコールに対処します。これは、車両の所有者であることの最も苛立たしい部分の1つです。
車両をどうするかはあなた次第です。車が投資する価値がなくなった場合は、さようならを言って廃品置き場に送ってください。
車に投資する価値がある場合は、特に問題のある領域について、整備士に徹底的に検査してもらいます。修復が必要な未処理のリコールを確認します。車両を修理して適切にメンテナンスすれば、長持ちし、新しい車両を購入する時間ができます。
これらの問題を無視すると、事故で道路に立ち往生したり、さらに悪いことになってしまう可能性があります。