スパークプラグのパンクは、スパークプラグが緩んでいる場合、またはエンジンプラグにしっかりと固定されている場合に発生する可能性があります。特に運転中に発生した場合は危険です。スパークプラグがコイルオーバープラグまたはCOPで緩むと、誰かが銃を撃ったように聞こえる可能性があります。スパークプラグが弾丸のように飛び出し、イグニッションコイルとエンジンを破損する可能性があります。専門家によると、スパークプラグのパンクは、プラグが取り付けられているときの不適切なトルク、クロススレッドプラグ、損傷したスレッド、シリンダーに水が入ることを可能にする吸気漏れに発生する過度の圧力、またはバルブトレインの機械的な問題によっても引き起こされる可能性があります排気バルブが適切に開くことができなくなります。
車両のスパークプラグは小さいかもしれませんが、それがしなければならないタスクは非常に重要です。正常に機能するスパークプラグがないと、車を始動できません。それは、車両を始動させるために燃焼に必要な点火を行う小さなギャップ全体に電気の火花を放出します。これにより、エンジンのピストンが動いて、車両に動力が供給され、動力が継続され、圧縮空気と燃料の混合物がスムーズに燃焼するようになります。
スパークプラグは頑丈に作られ、エンジンのシリンダー内の極端な熱と圧力に耐えるように設計されています。燃料添加剤やその他の汚染物質からの堆積物を排除するために作られています。
スパークプラグは、エンジンの性能に直接影響を与える可能性があるため、良好な作動状態である必要があります。スパークプラグが弱いか悪いと、多くの問題が発生する可能性があります。このため、車の所有者は、メーカーが推奨するスパークプラグサービスまたは交換スケジュールに従うことが推奨されます。そうしないと、失火、コールドスタート、スパークプラグのパンクなどの問題が発生する可能性があります。
昔はシリンダーヘッドが鋳鉄製で、ネジ山の取り外しが非常に難しかったため、スパークプラグのパンクは通常は起こらなかったと言われています。現代の車では、シリンダーは通常、アルミニウム複合材で作られています。より頑丈になるように設計および設計されたスパークプラグを使用すると、シリンダーヘッドのスレッドが剥がれたり、トッププラグシェルまたはそのセラミックボディが吹き飛んだりする傾向があります。
しかし、正確には何がスパークプラグのパンクを引き起こしますか？
スパークブローアウトの一般的な原因の1つは、クロススレッドプラグです。これは、スパークプラグを取り付けたときに、穴の中で曲がり始めたときに発生する可能性があります。スパークプラグを取り外して修正する代わりに、ソケットで締めます。これはクロススレッディングと呼ばれ、スレッドに損傷を与え、プラグがしっかりと保持されない可能性があります。これが発生すると、燃焼圧力がプラグを吹き飛ばすときにスパークプラグの吹き飛ばしが発生する可能性があります。
スパークプラグのクロススレッディングを回避するには、取り付けがまっすぐになるように、手だけでプラグを取り付ける必要があります。手でプラグに届かない場合は、スパークプラグレンチのエクステンションを使用できます。ブレーカーバーやラチェットなど、てこの力を加えることができるツールの使用は避けてください。
スパークプラグのパンクを引き起こす可能性のあるもう1つのものは、損傷したネジ山に取り付けられているプラグです。クロススレッドはスレッドを損傷する可能性がありますが、締めすぎるとスレッドも損傷する可能性があります。損傷したネジはプラグをしっかりと保持できず、燃焼圧力がプラグを吹き飛ばすとスパークプラグの吹き飛ばしが発生する可能性があります。スレッドの損傷を回避できれば、スパークプラグのパンクも回避できます。
プラグが緩んでいてしっかりと締められていない場合も、スパークプラグがパンクする可能性があります。緩んでいると、糸の中を動き回る傾向があります。これが発生すると、スレッドに疲労が発生し、時間の経過とともにスレッドが緩む可能性があります。しっかりと締められていないプラグは人為的ミスのせいにすることができますが、一部のエンジンは実際にスパークプラグを緩める傾向がある場合があります。あなたがこれになりやすいエンジンを持っているならば、それはそれらを定期的に再トルクすることは常に良い習慣です。
スパークプラグのパンクがプラグの製造ミスによって引き起こされる場合がいくつかあります。これは、プラグのネジ山付きプラグが少し小さすぎる場合に発生する可能性があります。取り付けたときにすぐに吹き飛ばされない場合がありますが、スペースが確保され、すべてのスレッドが損傷するまで、時間の経過とともに高温の排気ガスがスレッドを侵食する可能性があります。
2000年代初頭のフォードトリトンエンジンを覚えているなら、頭の設計上の欠陥について聞いたことがあるかもしれません。スパークプラグを所定の位置に保持するスレッドは非常に少ないと報告されています。多くの人が、スパークプラグが切れており、アルミニウムヘッドのネジ山が剥がれている、または破壊されていると報告していました。プラグの設計上の欠陥が原因と言われています。 4本の糸のみを使用し、弱いことが知られているアルミニウムを使用しています。
スパークプラグのパンクは通常警告なしに発生しますが、多くの人が運転中にカチカチという音が聞こえ、数分後にスパークプラグがパンクしたと報告しています。スパークプラグがコイルオーバープラグで緩んだり、COPが爆発を引き起こしたりして、誰かがあなたを撃っているように聞こえるという報告もあります。
また、火花が消えそうになると、排気漏れのような音が聞こえるとの報告もあります。運転中に車両が異音を発するのを聞いた場合は、常に車を止めて道路から降りて確認することをお勧めします。スパークプラグの吹き飛ばしはエンジンに実際に損傷を与えることはありませんが、吹き飛ばされたスパークプラグのチャンクの一部がシリンダー内に落ちると、別の話になります。そのため、重大な損害が発生する可能性があります。
私たちがそれに取り組んでいる間、あなたの車の電源を入れて始動するためには良い、機能するスパークが必要なので、あなたは悪いスパークプラグの初期の兆候に注意する必要があります。他の問題の発生を防ぐために、スパークがすでに交換の予定であるかどうかを知る必要があります。これらは、スパークプラグの故障の症状の一部です。
エンジンの失火は、スパークプラグの故障の最も一般的な症状の1つです。エンジンの失火は、アイドル時または加速中にエンジンが荒れる原因となる可能性があります。スパークプラグに欠陥があると、エンジンが躊躇し、想定どおりにスムーズに作動しなくなります。
イグニッションコイルのプラグキャップの不良や低品質の燃料の使用もエンジンの失火の原因となる可能性がありますが、スパークプラグの不良が最も一般的な理由です。失火は未加工の燃料を排気ガスに送り込み、触媒コンバーターの損傷につながる可能性があるため、正しい診断を受けるには、すぐに車両をチェックする必要があります。
車両の始動においてスパークプラグがいかに重要であるかについては、すでに指摘しました。しかし、車両の始動が難しい場合、ほとんどの人はバッテリーのせいにするか、空のガソリンタンクのせいにします。燃焼プロセスを開始するために必要なスパークを生成できないスパークプラグは、それらに欠陥があり、問題を修正しない限りどこにも行けないことを意味します。
欠陥のあるスパークプラグは、エンジンが2倍の働きをすることによって欠陥のあるスパークプラグを補う必要があるため、これが発生する可能性があります。気象条件が極端な場合、車両の始動がより困難になります。
エンジンが失火し、スパークプラグの故障のためにエンジンがより激しく作動しなければならないことは、燃料経済に悪影響を与える可能性があります。そのため、燃料は燃焼室で効果的に燃焼されません。失火はまた、空燃比に問題を引き起こし、車両の燃費に影響を与える可能性があります。燃料タンクが通常よりも頻繁に満タンになっていることに気付いた場合や、スパークプラグの悪い症状がある場合は、プラグが原因である可能性があるため、プラグを確認する必要があります。
スパークプラグのパンクは面倒で多くの問題を引き起こす可能性がありますが、どうすればそれを防ぐことができますか？スパークプラグのパンクを防ぐ方法のいくつかを次に示します。
プラグが緩んだり、締めすぎたりすると、スパークプラグがパンクする可能性があることは前述しました。これを防ぐには、スパークプラグを正しく取り付ける必要があります。これを行うには、最初にエンジンを冷却します。高温のエンジンでプラグを取り付けることは危険であるだけでなく、エンジン温度の変化により、プラグが冷えるときにプラグがねじれたり、ずれたりする可能性があります。
また、新しいスパークプラグを取り付けるときは、手で力を加えるだけで、てこの力を加えるツールは使用しないことをお勧めします。また、しっかりと取り付けられ、緩んでいないことを確認する必要があります。
スパークプラグにはさまざまな標準ネジ長があることに注意してください。交換する必要がある場合は、必ず正しいものを選択してください。 ⅞インチ用に設計されたエンジンでは、ねじ山の長さが½インチのスパークプラグを使用することはできません。エンジンは作動できるかもしれませんが、余分なスレッドはカーボンの蓄積を受け、損傷する可能性があります。
スパークプラグのワイヤーの長さは重要ではありませんが、適切なネジの届かないスパークプラグは、エンジンの正常な動作を妨げる可能性があります。間違った長さのスレッドでスパークプラグを取り付けると、ピストンまたはバルブがエンジンに衝突する可能性があるため、スパークプラグがパンクしてエンジンが損傷する可能性があります。
多くのドライバーは、スパークプラグがパンクする前にカチカチという音が聞こえたと報告しています。運転中や発進時にカチカチという音がする場合は、スパークプラグが切れそうになっている可能性があります。
車両を始動しようとしたとき、またはアイドル状態でエンジンを回転させているときに発生する可能性のある、ソフトで繰り返しクリック音に細心の注意を払う必要があります。これらのカチカチという繰り返しのクリックは、通常、スパークプラグ自体によって生成されます。
危険な場合があります。それはあなたの安全を危うくし、あなたのエンジンに損傷を与える可能性があります。カチカチという音が聞こえたらすぐに車を止め、スパークプラグを確認することが重要です。エンジンを完全に冷まし、スパークプラグを調整して、適切に固定され、トルクレベルが正しいことを確認します。必要に応じて、新しいものと交換できます。
スパークプラグのパンクは、軽く取ることができないものです。エンジンに深刻な損傷を与える可能性があり、修理するには費用がかかりすぎる可能性があります。スパークプラグのパンクは深刻な損傷を引き起こす可能性がありますが、それを防ぐことは非常に簡単です。新しいプラグを取り付けるときは、本当に注意深く徹底する必要があります。また、車両に適したスパークプラグを使用していることを確認してください。
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