2015シボレーコルベットトランスミッションの問題–7速マニュアルトランスミッションと8速オートマチックトランスミッション

シボレーコルベットは、クラシックで象徴的なアメリカ車です。この未来的なスポーツカーを所有して運転することだけを夢見る人もいます。しかし、多くの人は、2015年のシボレーコルベットがトランスミッションの問題を抱えていることで知られていることを知りません。車の苦情によると、2015年のシボレーコルベットの多くの所有者は、トランスミッションが積極的にギアをシフトしていないか、コールドスタート後のドライブへのシフトが遅れていると報告しています。加速中の震えと運転中のトランスミッションの解放は、2015シボレーコルベットの追加のトランスミッションの問題です。

AutoTraderは、2014年から2016年の間にコルベットモデルに関する詳細なレビューを発表し、コルベットの7速マニュアルシフターは、その一貫性がないために所有者が慣れるのが難しい可能性があることを明らかにしました。信頼性に関しては、このモデルは40のうち14にランク付けされており、最も問題が多いのはトランスミッションです。

シボレーコルベットトランスミッションの問題–GM8速トランスミッションを理解する

2015 Chevy Corvetteには、ゼネラルモーターズが開発したHydra-Matic8L908速トランスミッションが搭載されています。シボレーコルベットは縦方向のスペースに制限があり、カスタムトランスミッションデザインを必要とするスポーツの車のタイトなパッキング。 2015年モデルでは、トランスミッションは最大の効率を得るために車両の後ろに配置されています。

過給されたLT4トリムは、道路でより多くの制御を望むドライバーのために、標準の7速マニュアルトランスミッションで利用できます。 2015年モデルの自動変速機と手動変速機の両方に、超高速シフト用のアクティブレブマッチングが装備されています。多くの自動車愛好家は、2015シボレーコルベットのオートマチックトランスミッションを、シボレー車でこれまでに提供された中で最大容量のオートマチックトランスミッションと説明しています。

ステアリングホイールのパドルにより、ドライバーはパドルを軽くたたくだけでシフトダウンとシフトアップを行うことができます。 2015 Chevyのオートマチックトランスミッションは、現在の運転状況に基づいてギアを切り替えます。ただし、手動シフトモードでは、ドライバーはオンデマンドで特定のギアを選択できます。

2015シボレーコルベットのトランスミッションは、前モデルで使用されていた6速オートマチックトランスミッションからのアップグレードとして設計されました。残念ながら、その複雑なデザインは不十分であり、ブランドに期待される品質の消費者に対応できませんでした。

2015シボレーコルベットトランスミッションの問題–消費者からの苦情のトップ

これまでのところ、コルベットで使用されている従来のトランスミッションシステムが大幅に変更されて以来、いくつかの自動車愛好家が期待していた2015シボレーコルベットのオートマチックトランスミッションに関して多くの苦情がありました。消費者が不満を言っている2015年のシボレーコルベットのトランスミッションの問題は気が遠くなるようなものです。

過熱の問題、トルクコンバータの故障、トランスミッションのリーク、およびソフトウェア関連の問題から、このような合併症が流行の割合で報告されています。 2015年のコルベットモデルに関する消費者からの主な苦情のいくつかを分析してみましょう。

トランスミッションの震えまたは揺れの問題

一部の所有者は、軽いスロットル中または25mphから80mphで加速しているときに、コルベットのトランスミッション内で激しい振動を感じると報告しています。他の人にとっては、オートマチックトランスミッションがアクティブにギアを切り替えていないときに、運転の定常状態にあるときにも震えや揺れが発生します。

トランスミッションの振動は通常、エンジンとトランスミッションの両端に取り付けられているコンポーネントであるトルクコンバーターの故障の結果です。そのため、コルベットのトランスミッションで震え、揺れ、またはけいれんの動きが発生した場合、それは車両が高速道路の速度で運転されている場合です。クルーズコントロールが作動しているとき、これらの感覚はより顕著であると言う人もいます。

GMによると、この問題はトランスミッションフルードの水分含有量の結果です。メーカーは、トランスミッションフラッシュで古いGMトランスミッションフルードを完全に取り除くことを提案しています。場合によっては、古い液体の痕跡がないことを確認するために、トランスミッションを複数回フラッシュする必要があります。

Mobil l Synthetic LVATFHPフルードがより良いオプションです。新しい液体で物をきれいにできるように、少なくとも1週間は車両を運転する必要があります。 1週間後、シフト品質の向上に気付くはずです。

問題が解決しない場合は、新しいトルクコンバーターをインストールする必要があるかもしれません。 2015ChevyCorvetteに新しいトルクコンバーターをインストールするのは約1,000ドルです。

8速オートマチックトランスミッションの過熱

過熱は、車のトランスミッションに起こりうる最悪の事態です。トランスミッションが過熱し始めると、トランスミッション内の内部コンポーネントが損傷します。 2015シボレーコルベットの過熱の最も一般的な理由は次のとおりです。

• まだGMトランスミッションフルードを使用している場合、これがトランスミッションの過熱に影響を与える可能性があります。液体はより激しく作動する必要があり、それにより液体が過熱し、トランスミッションを冷却する能力が失われます。
• 2015年のシボレーコルベットでは、ソレノイドの故障がよく見られます。ソレノイドは、トランスミッション液圧を調整することによってシフトを制御します。ソレノイドの問題は、トランスミッションパンに十分な液体があるが、液体が必要な場所に流れていない場合に発生します。

トランスミッションの過熱を経験するほとんどのドライバーにとって、それはリンプディーラーモードエラーコードをもたらしました。ただし、車両が数時間座った後は、次の過熱サイクルまで通常の動作に戻りました。

低速でのハードシフト

低速でのハードシフトは、所有者の間のもう1つの最大の不満です。消費者は、1速、2速、3速への切り替えがますます困難になっていると報告しています。ギアを入れている間にトランスミッションが滑るのも、何人かの所有者にとって問題になっています。この問題は、ディーラーがトランスミッションを3回フラッシュし、トランスミッションに濃い液体を使用した後も継続しました。

トランスミッションリーク

2015シボレーコルベットのトランスミッションリークはますます一般的になっています。トランスミッション液の漏れは、通常、トランスミッションに使用されているシールがかなり急速に劣化した結果です。トランスミッションシールを交換すると、この問題を解決できます。

2015シボレーコルベットの液体交換は機能しますか？

ゼネラルモーターズがリリースしたサービス速報では、自動車メーカーは、元のDexronVIトランスミッションフルードをより低い粘度のフルードに交換するためのトランスミッションフルードサービスを提供することを提案しています。近年、最新のトランスミッションが以前の油圧および機械部品から大幅に進化したため、流体の複雑さにさらに注意が向けられています。

今日のトランスミッションは急速に電子ベースの機械に変わりました。したがって、プレミアム品質のトランスミッション液が必要です。そのため、消費者がトランスミッションで経験した震えやけいれんの動きを解決するためのGMの最初の試みは、トランスミッションフルードをブラックラベルとしても知られるモービル1合成フルードに置き換えることでした。

数か月後、GMは、消費者がトランスミッションで同じ問題をまだ経験している場合は、「ブルーラベル」モービル1LVATFフルードに切り替えることを推奨しました。これらのトランスミッション液は、8速オートマチックトランスミッションの素材との相性が優れていました。

Dexron VI液は吸湿性が低く、空気から十分な水分を吸収できなかったことを意味します。代わりに、トランスミッション内に湿気が蓄積し始めました。これらの新しいモービルフルードは、8速トランスミッションのパフォーマンスを向上させるはずです。

それでも、ドライバーは、内部の問題をクリーンアップし、アダプティブシフトアルゴリズムを再学習するために、新しいトランスミッションフルードの時間を与える必要があります。補液は、2015年のシボレーコルベットのトランスミッションの問題を経験しているすべての所有者にとって効果的であることが証明されていません。前述のように、次のステップは、通常は過度の温度による摩耗に耐える新しいトルクコンバーターを取り付けることです。

欠陥のあるGM8速オートマチックトランスミッションをめぐって提起された集団訴訟

ゼネラルモーターズは現在、2015年型シボレーコルベットおよびその他のコルベットZ06モデルの8速オートマチックトランスミッションの問題をめぐる集団訴訟に取り組んでいます。訴訟では、コルベットのトランスミッションに欠陥があり、加速または減速時に揺れ、ハードシフト、ジャークが発生したと説明されています。

ゼネラルモーターズは、2015-2019コルベットモデルおよび8速オートマチックトランスミッションを使用する他のGM車両に影響を与えるこのような問題に対処するために、13以上のサービス速報を発行しましたが、問題はまだ修正されていません。国道交通安全局に何百もの苦情が提出されています。

ゼネラルモーターズに対して、8速オートマチックトランスミッションの故障により、他にもいくつかの集団訴訟が提起されています。これらの他の訴訟の原告は、トランスミッションが積極的にシフトし、車両の制御を得るのが困難であると主張しています。トランスミッションはまた、減速を困難にする遅延加速につながります。

訴訟はまた、トランスミッションが油圧システムとトルクコンバーターに激しい摩擦を経験させる内部問題を起こしやすいと述べています。これは不適切な設計の結果です。車体からの金属の削りくずがトランスミッションに入り、そのコンポーネントを循環します。これはまた、車両が保証の対象外になったときに所有者が支払う責任があるトルクコンバーターに問題を引き起こす可能性があります。

ゼネラルモーターズの法定代理人によると、保証は車両の製造に関連する欠陥のみを対象としており、設計は対象外であるため、これらの訴訟は破棄する必要があります。同社は、8速トランスミッションの問題は設計上の欠陥に関連していると主張しています。しかし、集団訴訟を主宰する裁判官は、原告の主張を却下しませんでした。

集団訴訟はまた、影響を受けた車両が市場に出される前に、GMが8速トランスミッションに問題があることを認識していたと主張している。実際、GMは、新しいトランスミッションの迫り来る問題についてかなりの知識を持っていた可能性が高いですが、手遅れになるまでそれに対処できませんでした。

2015シボレーコルベットトランスミッションの問題–7速マニュアルトランスミッションの問題

2015シボレーコルベットの7速マニュアルトランスミッションは8速ギアボックスよりも問題が少ないことが証明されていますが、マニュアルトランスミッションは完璧にはほど遠いです。所有者は、7速マニュアルトランスミッションを「これまでに運転した中で最も洗練されたマニュアルトランスミッションではありませんが、はるかに最悪です」と説明しています。

おそらく、消費者が直面している最大の問題は、本当に寒い気候のときにギアをシフトしたり保持したりするのが難しいことです。大まかなシフトは、低温時にのみ発生します。コルベットのトランスミッションは、トランスミッション液が適切に流れるようにするために、寒い気候で大規模なウォーミングアップを必要とします。これにより、ギアからギアへのスムーズなシフトが保証されます。

一部の所有者は、2015年のコルベットのシフターがそのような高級スポーツカーの場合ほどスムーズではないと不満を漏らしています。エンジンの出力が高い場合、消費者にとって問題となるギアの一部を見逃しがちです。

2015年モデルの所有者の何人かは、マニュアルトランスミッションから発生する研削音または歯ごたえのある音について不満を持っています。これは通常、1速から2速、場合によっては3速にシフトするときに発生します。トランスミッションは運転中にギアから飛び出すことが知られており、これは非常に危険であることが証明されています。

2015Chevy8速オートマチックトランスミッションまたは7速マニュアル

2015シボレーコルベットの購入を検討している場合は、8速オートマチックギアボックスと7速マニュアルトランスミッションのどちらが優れているのか疑問に思われるかもしれません。新しいGM8速オートマチックトランスミッションは、多くのテストドライブで実証されているマニュアルトランスミッションモデルのモデルよりも大幅に高速であることは間違いありません。

多くの専門家は、この8速ギアボックスは非常に印象的なポルシェPDKクラッチトランスミッションよりもさらに高速であるとさえ主張しています。 8速トランスミッションの電光石火の加速力は、各ギア間のより小さなレシオステップに貢献することができ、エンジン出力がピークトルク出力またはそれに近いことを保証します。

2015コルベットのオートマチックトランスミッションははるかに高速ですが、GMギアボックスに関連する問題のために、消費者はマニュアルトランスミッションを備えたモデルとコルベットを交換しています。したがって、安全にプレイしたい場合は、7速トランスミッションを搭載したモデルを選択するのが最善の策かもしれません。

シボレーコルベットはあなたの夢の車ですか？ 2015シボレーコルベットを購入するのが賢明かどうか疑問に思われるかもしれません。このモデルは8速トランスミッションに問題があることで知られていますが、この同じギアボックスは、その電光石火の速度でJ.D.パワー賞を含むいくつかの異なる賞を受賞しています。 2015シボレーコルベットを購入するかどうかの決定は、主にあなたのニーズに依存します。消費者は、8速オートマチックトランスミッションよりも問題の少ない7速マニュアルトランスミッションモデルを購入することもできます。