1950年代以前に製造された車のハンドルを握ると、現代のテクノロジーからの多くの変化に気付くでしょう。座席の快適さ、騒音レベル、さらには付属品の不足にすばやく調整することもできますが、問題となる可能性があるのは、車の運転方法です。
パワーステアリングは、現代の運転体験に追加される最も効果的なシステムの1つにすぎないかもしれません。
パワーステアリングがない場合、ステアリングホイールのサイズははるかに大きくなりました。それは、車輪を回そうとするときにドライバーに力を与えることでした。パワーステアリングが追加されたことで、ステアリングホイールのわずかなバリエーションでホイールを制御することがこれまでになく簡単になりました。客室の快適性を高めるためにサイズが縮小されました。
ドライバーのフィーリングを高めるために、オリジナルのパワーステアリングホイールが追加されました。より細かく制御できると、リスクが軽減されます。
ステアリングシステムに動きを作り出すために、それはギアシステムで達成されます。 「ラックアンドピニオン」という言葉を聞いたことがあるなら、それはステアリングシステムを指します。
ラックは円形ではなく線形です。長くて平らで、片側にプロングが付いています。ラックは一連のタイロッドによってステアリングコラムに取り付けられています。
ピニオンは、ステアリングシャフトをステアリングホイールに接続する円形の歯車です。ハンドルを回すと、ピニオンが回転し、ラックを前後に動かして、車両が左または右に曲がるように制御します。
パワーステアリングはすべてを変えましたが、1950年代に最初に導入されて以来、変化のシェアを見せてきました。
ラックアンドピニオンギアは、油圧式またはHPS（高圧ステアリング）とも呼ばれます。これらは、ステアリング支援プログラムと見なされます。エンジンに何かが起こった場合、これらのステアリング支援システムは、流体がステアリングギアに供給されていなくても、ドライバーがステアリングを制御できるようにします。油圧ステアリングは、エンジンから供給される動力を使用し、ポンプに取り付けられたベルトを使用します。このベルトは、システム全体に流体を循環させ続けます。
流体のために電力が流れます。パワーステアリングポンプは、この流体を強い圧力で循環させ、ギアシフトを制御するピストンを動かし、ステアリングホイールの動きによる労力を軽減します。圧力が高まり、ピストンが動き、穏やかな動きで車を左右に動かすことができます。テクノロジーにより、このプロセスには車両の速度も考慮できるセンサーが搭載されているため、すべての動きが走行速度に適していることが保証されます。
電動パワーステアリング（EPS）は、テクノロジーのおかげで少し簡単になりました。ステアリングプロセスを担当するのは車両のコンピュータシステムです。車両には、ステアリングコラムまたはステアリングラックに小型の電気モーターが装備されています。 EPSはエンジンからの出力に依存しないため、燃料効率も向上させることができます。
ドライバーがハンドルを回すと、コンピューターが動きを変換し、電気モーターに要求を送信します。これにより、ラックとピニオンが前後に移動します。高速での感度を高めるという点で、油圧システムと同様に構築されています。システム内の液体はラックとピニオンを動かすことだけなので、油圧システムのように液体を流す必要はありません。
あなたの車のあらゆる部分のように、車はあなたのパワーステアリングが失敗しているときに関して小さな警告サインを与えるように設計されています。注意：
パワーステアリング液の漏れ–パワーステアリング液は、システム内の圧力を伝達し、ホイールの方向を変えるために使用されます。この流体システムが危険にさらされ、流体が漏れている場合、ホイールを動かすのに十分な圧力を蓄積する能力はより困難になります。ステアリングホイールの回転半径に気付くでしょう。以前は単純だったものが、処理が難しくなります。車両から液体が滴り落ちるのに気付くので、漏れを簡単に見つけることができます。曲がろうとすると、きしむような音がすることがよくあります。システムの燃料がなくなるまで問題を無視すると、パワーステアリングポンプが焼損する可能性があります。
摩耗したホース–年間を通じて運転すると、すべての部品が極限状態になります。多くの場合、最初に行くのはホースで、ひびが入ったり、はがれたり、壊れたりします。ゴムが固まると、激しい条件下でさらに苦しみます。これは、パワーステアリングのフルード漏れの最初の原因の1つである可能性があります。
ベルトの滑り–時々、ドライブベルトがパワーステアリングポンプから滑り落ちます。ホイールを左に動かすと、きしむ音でこれに気付くでしょう。これにより、液圧が完全に失われるためにポンプがその役割を果たせなくなるため、車の方向が変わるのを防ぐことができます。
ポンプの摩耗–車が老朽化すると、パワーステアリングポンプが摩耗します。シールが破損したり、ポンプが故障したりして、すべて流体圧力が低下する可能性があります。使用するにつれて、きしむ音が大きくなり、最終的には操縦する能力がまったく失われます。
パワーステアリングの問題をどのように防ぎますか？
予防保守は最善の行動です。定期検査を通じて、当社の整備士の1人が各システムをテストし、弱点がどこにあるかを判断できます。どの部品を交換する必要があるか、どの兆候に注意するかを学び、自動車のリスクレベルについて決定を下すことができます。
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