パワーアシストステアリングはマクドナルドのようなものです。どこにでもあるので、ほとんど気づきません。それが機能しなくなるまで、それはです。 パワーステアリングなしで自動車を操縦しようとしたことがありますか ？おそらく、牧場での祖父の古いピックアップを覚えていますか？そうでない場合は、いつでもシミュレートできます。キーを外した状態でハンドルを回してみてください。向きを変えることはほとんど不可能です。そうです、テスラからトヨタのパワーステアリングまでは、現代の自動車の非常に重要な部分です。
パワーステアリングには実は2種類あることをご存知ですか？それぞれのタイプのシステムを見ていきます。それがどのように機能するか、何がうまくいかないか、そしてそれを修正する方法について話し合ってください。
これは、2000年代以前のほとんどの自動車で一般的だった古典的なタイプのステアリングです。ますます「モダンクラシック」と呼ばれるようになっている種類の車両。その名前が示すように、油圧作動油を使用して、バルブを開閉することでステアリングラックにかかる力を倍増させます。ステアリングにかかるトルクが大きいほど、バルブが開き、ホイールにかかる力が大きくなります。このシステムの3つの主要コンポーネントは、ラック自体、ポンプ、および液体リザーバーです。
通常、ベルトを使用してエンジンから駆動され、これがシステム内の流体圧力を生成する役割を果たします。液体なしで運転しない限り、ポンプは漏れ始める可能性がありますが、問題を起こすことはめったにありません。これを確認するには、ポンプに来るまで車両のアクセサリベルトをたどります。通常、車両の下側につながる2本のパイプが出ています。ポンプに目に見えるオイルパッチがある場合は、パワーステアリングシステムを修理する時期であることを意味している可能性があります。
ラックは、流体の圧力を車輪を動かす力に変換します。ほとんどがシール内を移動するスライディングロッドタイプの設計に基づいています。これは、道路の汚れや振動に最もさらされるコンポーネントであるため、通常、システムが漏れ始める場所です。これを確認する最良の方法は、車両をリフトに乗せ、下側を目で確認することです。
これにより、システム内に余分な油圧作動油が保持され、漏れや作動油の品質をチェックするための優れた方法が提供されます。パワーステアリングシステムは閉じています。液面が下がってはならないことを意味します 。レベルの低下は通常、漏れを示しています。
このセクションを終了する前に、メンテナンスについて簡単に説明しましょう。メーカーが間隔を指定していない場合は、通常、システム内の油圧作動油を少なくとも5年に1回交換することをお勧めします。七面鳥のバスターを使って自分でそれを行うことはできますが、リフトにアクセスできない限り、すべての液体を交換するのは面倒で難しい場合があります。これは専門家に任せることをお勧めします。
最近のほとんどの車は、2つの理由で流体ベースから電動パワーステアリングに切り替えています。煩わしい液体の漏れがなくなり、必要がなくてもポンプをエンジンから継続的に停止する必要がなくなります。電気センサーは、ステアリングホイールからホイールを動かすモーターに信号を送信します。電動パワーステアリングのメンテナンスはほとんど必要ありませんが、問題が発生した場合は、通常、コンポーネント全体を交換する必要があり、費用がかかる可能性があります。
両方のシステムで共通の車のメンテナンスポイントである1つのことは、ラックの端にあるホイールへのジョイントです。一般にタイロッドエンドまたはラックエンドと呼ばれ、これらは肩と同じボールとソケットの原理で機能します。もちろん、時間と振動またはハードノックでそれらは摩耗し、交換する必要があります。これは通常、ステアリングの振動または過度の遊びとして感じられます。
お気に入りの自動車整備士からのアドバイスをいくつかご紹介します。パワーステアリングシステムについて考えたことがない場合は、古い目玉を付けておく価値があるかもしれません。そうでなければ、ガーフィールドはあなたのビッグマックでうまくいくかもしれません。 タイヤにたくさん乗っています！ 今日、 1-954-746-0488 でForeignAffairsMotorwerksに電話してください。 ASE認定の整備士との約束をスケジュールする。