現在、ほとんどすべての現代の車には、油圧パワーステアリングのいくつかのバリエーションが装備されています。それが失敗した場合、ステアリングホイールを回すのに苦労すると、車のステアリングが重くなることにすぐに気付くでしょう。
定期的なパワーステアリングのメンテナンスは、これがあなたに起こらないようにする唯一の確実な方法です。
車のパワーステアリングシステムは、ラックとピニオンに接続された油圧ポンプによって操作されます。車のハンドルを回すと、ピニオンが回転してラックを左右に動かし、タイヤを適切な方向に押したり引いたりします。
ピニオンがラック上で左または右に移動すると、油圧チャンバー内のシールが移動します。シールが移動すると、油圧ポンプが電子的に、またはプーリーのシステムによってトリガーされ、シールの左側から右側に、またはその逆に、より多くの流体をポンプで送ります。ポンプが油圧ポンプを使用すると、圧力が変化します。次に、圧力が外側のシールに加えられ、タイロッドが動き、ホイールを正しい方向に押したり引いたりするのに役立ちます。
パワーステアリングが失敗した場合、それはステアリングシステムで生成されている十分な圧力がないためです。
圧力損失の最も一般的な原因は、シールの失敗です。パワーステアリングポンプは、800ポンドから2000ポンドの間のどこからでも圧力を発生させることができます。ポンプが故障すると、圧力が発生せず、パワーステアリングがまったく機能しなくなります。
ポンプによって生成される高圧により、油圧流体を封じ込めるゴム製シールが経年劣化し、亀裂が入り始める可能性があり、待望のパワーステアリング流体がシールの端から押し出され始めます。十分なパワーステアリング流体が逃げると、ポンプは十分な圧力をかけることができなくなります。
故障のもう1つの原因は、古くて汚れたパワーステアリングフルードです。流体が老化して汚れを集めると、汚れがパワーステアリングフルードのコンシステンシーを変える可能性があります。汚れまたは液体の分解の自然なプロセスのために液体が粘性になりすぎたり、粘性が不十分になったりすると、十分な圧力を生成できない可能性があります。または、ポンプを通過するのに十分な薄さではありません。
非常に汚れたパワーステアリングフルードでは、汚れがポンプや油圧ラインを詰まらせ、さらにはシールの劣化を早める可能性があります。
最も極端な状況では、電気システムのプーリーまたはセンサーのベルトが故障する可能性があり、これにより、ポンプが駆動されるか、適切な信号を受信しなくなります。ラックアンドピニオンの歯が壊れて車のステアリングに反応がなくなる可能性があるため、ステアリングに関するすべての問題がパワーステアリングに起因するわけではありませんが、非常にまれなケースです。
車内のすべての液体を使用して、パワーステアリングの液体を交換する必要があります。これは、パワーステアリングで行う最も頻繁なメンテナンスの形式であり、通常のサービス中に寄付することができます。
各メーカーは、パワーステアリングフルードを交換する頻度について独自の提案をしており、オーナーズマニュアルを参照する必要があります。ステアリング流体がシステムから排出されている間、整備士はシールにシリコングリースまたは耐候性スプレーを塗布して、シールが長持ちするようにするのが一般的です。
システムに障害が発生した場合、整備士はまずステアリングシステムを完全に分解して、すべての油圧ラインを適切に清掃できるようにします。ポンプは常にテストされ、必要に応じて交換されます。シールを交換する必要はないかもしれませんが、システムを分解している間に、予防保守の形でシールを修理することをお勧めします。