マニュアルトランスミッションはオートマチックよりもメンテナンスが簡単ですか？

昔々、道路上のすべての車はマニュアルトランスミッションで作動していました。

マニュアルトランスミッション、または標準トランスミッションは、ドライバーがギアスティックとクラッチを操作して手動でギアチェンジを実行する必要があるマルチスピード車両です。

かつてはマニュアルトランスミッションが一般的でしたが、自動化が業界に登場すると、自動化によってドライバーのプロセス全体が容易になりました。 2020年には、327台のうち41台（13％）のみが米国で販売された新車モデルがマニュアルトランスミッションでした。 37％がマニュアルトランスミッションを搭載していた2011年と比較してください。

マニュアルトランスミッションは、効果的な運転環境を作り出すためにドライバーのスキルを必要とします。ダイハードはコントロールできるという経験を気に入っていますが、特に都市部の多くのドライバーは自動化を高く評価しており、交通の出入りのようにプロセスを意識する必要はありません。

マニュアルトランスミッションでは、内部構造がはるかに複雑でないため、通常、オートマチックよりもメンテナンスが安価です。オートマチックトランスミッションには、より多くの部品、より多くのテクノロジーが組み込まれ、ギアの動きが想定どおりにスムーズに機能するように、より多くの油圧と電子機器が組み込まれています。

マニュアルトランスミッションは、クラッチを操作し、必要に応じてシフトするためにあなたに依存しています。

オートマチックトランスミッションはテクノロジーに依存しています。

これは、修理費用を比較するときにマニュアルトランスミッションに利点をもたらします。もちろん、寿命に影響を与える他の状況があります。車内のすべてのものと同様に、定期的なメンテナンスがすべてです。

マニュアルトランスミッションを運転する際のメンテナンス

運転する車の種類に関係なく、定期的なメンテナンスは日常業務の一部です。

どの車を運転する場合でも、メンテナンスプロセスの詳細については、オーナーズマニュアルを参照することをお勧めします。メーカーは、車を良好な状態に保つためのガイドを作成し、修理作業と交換を推奨して寿命を延ばしました。

トランスミッションフルードはモーターオイルほど迅速に交換する必要はありませんが、それでも車の動きや運転方法に影響を与えるものです。トランスミッションフルードは、15,000マイル程度ごとに交換する必要がある場合があります。メーカーとモデルのガイドラインに従ってください。

トランスミッションフルードの変更をスケジュールすると、車両に新鮮なトランスミッションフルードが保持され、車両の走行が向上します。ただし、車両を操作するときに、問題なく新鮮な状態が保たれると思い込まないでください。トランスミッションフルードはモーターオイルと同様にチェックできます。定期的なチェックを実行するためのディップスティックがボンネットの下にあります。レベルが一定に保たれていることを確認し、変色がないか調べます。これは、漏れがあり、シールを交換する必要があることを意味する可能性があります。

ギアをどのように移動するかを意識してください。ギア間を移動する前に、クラッチが完全に挿入されていることを確認してください。摩耗を防ぐために、後進する前に必ず完全に停止してください。何かがくっついているように感じる場合は、ギアを無理に押し込まないでください。

オートマチックトランスミッションを運転する際のメンテナンス

多くの点で、オートマチックトランスミッションを適切に維持することはマニュアルに似ています。

トランスミッションフルードを定期的にチェックして、充填されていることを確認します。それが低いことに気付いた場合、または色の変化が発生した場合は、整備士がシステムを評価するためにそれを持ち込む時が来ました。トランスミッションフルードは、自然に透明で明るい赤色で、わずかに甘い香りがします。液体が暗い、濁っている、または甘い香りがなくなっていることに気付いた場合は、交換の時期です。

トランスミッションフルードを車両に投入するだけではいけません。すべてのメーカーとモデルには、特定の推奨事項が付属しています。ここには、信頼できるサービスステーションがあり、高品質の液体や部品を提供するために信頼できるサービスステーションがあると便利です。

車両によっては、トランスミッションフルードのフラッシュが必要になる場合もあります。これにより、新しい液体が車内に留まり、古い液体がシステムから洗い流され、車に影響を与えることがなくなります。

運転中のギアの動きを制御することはできないかもしれませんが、それでもシフトプロセスに注意を払う必要があります。車がまだ停止している間は、絶対に車を公園に投げ込まないでください。車両が完全に停止しない限り、後進に移動しないでください。

急勾配を走行するときは、ブレーキシステムに頼らずに速度を制御できるように、ギアを手動で低いギアに移動する必要があります。ブレーキパッドへの一定の圧力による過度の熱は、システムを過熱させ、あなたとあなたの車をより大きな危険にさらす可能性があります。

コストが変化する場所

マニュアルトランスミッションでもオートマチックトランスミッションでも、メンテナンスはトランスミッションフルードから始まります。時間の経過とともに、車両や運転条件によっては、さまざまな部品の交換が必要になる場合があります。

あなたの車はどれくらい新しいですか？一部のトランスミッション部品は、メーカーのパワートレイン保証の対象となる場合があります。車両によっては、これは60,000、80,000マイル、またはそれ以上続く場合があります。

ただし、マニュアルトランスミッション用のクラッチはその保証の一部ではありません。これは「摩耗」アイテムと見なされ、より一般的な保証の対象となるだけで、おそらく12,000マイル程度の保証が適用されます。

マニュアルを強く運転すると、クラッチをすばやく通過する可能性があります。これは、シフトを処理する自動車両で経験するよりも多くのメンテナンスを意味します。

オートマチックトランスミッションも悪用される可能性があります。ハードドライバーは、物事を遅くすることを学ぶドライバーよりも、常に摩耗の問題の影響を受けやすくなっています。急停止や車両のギアへの投入は避けてください。そこにないときは絶対に動かさないでください。そして、あなたの車が動く方法の変化に注意を払ってください。どんな音、どんな匂い、どんな違いも失敗の兆候である可能性があります。評価のために持ち込むのが早ければ早いほど、修理を迅速に行うことができ、その過程でお金を節約できる可能性があります。

マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを良好な状態に保つために、どのようにお手伝いできますか？