ショックとストラット：快適な乗り心地以上のもの

ショックとストラットは同じ目的を果たします。それらの主な機能は、車がバウンドしないようにすることです。車には、悪路の状況で車を保護するためのフロントスプリングとリアスプリングがあります。ショックとストラットは、タイヤを路上に置いておくのに役立つように設計されています。ショックとストラットにはわずかな違いがあります。

インストールされたショック

ショックは通常、板ばねを押し下げるために使用され、通常は開いた状態の単一のシリンダーであり、支柱は通常、コイルばねに囲まれており、より大きく、より複雑です。そのため、通常、ストラットの交換にはショックよりも費用がかかります。

インストールされたStrut

ショックは通常、車のリアサスペンションで使用され、ストラットはフロントにあります。一部のトラックは、フロントとリアの両方にショックがあります。しかし、どちらも同じことを達成します。それらは、甌穴にぶつかったときのように、底に達するのに抵抗するようにばねの動作を制御し、跳ね返るときにばねの動きを制御し続けます。私たちの地域では道路工事が非常に多いため、穴がたくさんあります。穴にぶつかった後も車がバウンドし続ける場合は、衝撃や支柱の交換の可能性について車を検査する必要があります。

摩耗したショックやストラットは、乗り心地や車のコントロールに影響を与えるだけでなく、ブレーキの効きにも影響を与えます。摩耗したショックやストラットの兆候のチェックリストは次のとおりです。

• 交差点を横断したり、急降下したりするときに、過度の跳ね返り（3回以上の跳ね返り）が発生しますか？
• 急停止するとき、車は何度か前後に揺れますか？
• 高速でしっかりとブレーキをかけている間、車両は左右にドリフトする傾向がありますか？
• 車線をすばやく変更するとき、車は左右に揺れたり揺れたりしますか？
• 高速道路のランプのような急カーブでは、車が傾いたり揺れたりして、不安で切断された感じになりますか？

これらの兆候のいずれかが発生した場合は、信頼できるサービス技術者（私たちのような）に車の検査を依頼する必要があります。彼らはあなたが問題を修正し、あなたの車へのさらなる損傷を防ぎ、そして私たち全員が探しているその快適な乗り心地を回復するのを助けることができます！