あなたが車を所有しているなら、ベルトテンショナーの用語はよく知られている必要があります。小さいですが、それは非常に重要です。実際、ベルトテンショナーは、アクセサリベルトドライブのシステム全体で最も重要な部品の1つです。より正確には、サーペンタインベルトと一緒に、カーベルトテンショナーはエンジンシステムを正しい方法で動作させ続けます。ただし、他の自動車部品と同様に、正常に機能していることを確認するか、場合によっては交換する必要があります。したがって、関連する障害の症状とメンテナンスに飛び込む前に、その定義と機能を理解する必要があります。
自動ベルトテンショナーを理解するには、サーペンタインベルトを知る必要があります。エンジンの内部を見ると、エアコンのコンプレッサー、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、ウォーターポンプ、その他多くの部品から、エンジンの多くの自動車部品に巻き付いている部品を見つけることができます。そのコンポーネントはサーペンタインベルトです。
また、運転中にサーペンタインベルトをしっかりと締め、十分な張力をかけるには、自動ベルトテンショナーが必要です。このベルトテンショナーがないと、ベルトに十分な張力がかからず、エンジンのプーリーを動かすことができません。
この自動車部品の機能を理解するには、それを構成する部品をリストアップする必要があります。自動ベルトテンショナーが機能するには、4つの主要部品が必要です。
自動ベルトテンショナーがサーペンタインベルトを締めるためには、スプリングが必要です。言い換えれば、このスプリングはテンショナーの主要な側面です。
ベルトが何度も移動するためには、滑らかできれいな表面が必要です。滑車はその特定の表面です。それに加えて、プーリーはテンショナーアームにも接続します。
システム全体が機能するには、テンショナーアームも必要です。サーペンタインベルトを調整または取り外す目的で十分なたるみを提供します。車の所有者は、コンポーネントの下部にこのアームを見つけることができます。たるみを与えるために、アームを押すとスプリングの力に逆らって作用します。
最後になりましたが、確かに重要なことですが、これらすべてのパーツをカバーするベースが必要です。ベースは、すべてを内部に詰め込むハードシェルです。
車の所有者は、メンテナンスを行うために自動ベルトテンショナーを調整できる必要があります。何かをする前に、エンジンをオフにして、カーバッテリーのマイナス側を外す必要があります。ベルトシステムの位置がわからない場合は、エンジンの側面にあります。それに到達するには、車の所有者はジャッキで車を持ち上げ、フロントタイヤを外す必要があります。サーペンタインベルトがきつくて素敵な状況では、そのままにしておくことができます。ただし、そうでない場合は、調整する必要があります。
ドライバーは、ボルトを緩めたり締めたりする作業を実行するために、ソケットとラチェットを持っている必要があります。これをしながら、親指と人差し指で約半回転移動またはねじれるまで、手でサーペンタインベルトを動かします。これで完了です。それが私たちが望む正しい緊張です。
これで、自動ベルトテンショナーの交換方法がわかりました。それで、それが壊れたときにどうやってそれを交換することができますか？一人でできますか？答えは「はい」です。ドライバーはそれを単独で置き換えることができます。
この作業を行うには、まず調整ボルトを緩める必要があります。このアクションの目的は、サーペンタインベルトをテンショナープーリーからスライドさせることです。その後、テンショナーを徐々に引っ込めます。テンショナーが停止したとき、車の所有者はテンショナーアームの中央にある取り付けボルトを緩めて取り外す必要がありました。次に、車の所有者はエンジンブロックからベルトテンショナーを取り外して新しいものを取り付けることができます。その後、取り付けボルトを締め、サーペンタインベルトをプーリーにスライドさせます。また、ベルトはアクセサリプーリーとテンショナープーリーに対して適切な張力と適切な位置にある必要があることに注意する必要があります。
ベルトテンショナーは自動システム全体の重要な部分であるため、すべての故障の兆候を知る必要があります。
この自動車部品の最初で最もよく知られている問題は、ばね力の損失です。ほとんどの場合、レンチを使用してテンショナーアームを全可動域で動かすことにより、この問題を見つけることができます。通常、抵抗があります。何も起こらなかった場合、それはスプリングが力を失ったことを意味し、テンショナー全体を交換する必要がありました。
自動ベルトテンショナーの損傷のもう1つの兆候は、錆びたにじみとひび割れです。ご存知のように、テンショナーからアームとベースの間に錆が発生しています。テンショナーを外すと多少のダメージしか見られないので気づきにくいです。
この問題の主な原因は、内部コンポーネントの摩耗です。これは、テンショナーストップとともに取り付けボルトで発生します。この問題を解決するには、車の所有者はテンショナーを交換する必要があります。
自動ベルトテンショナーの破損のもう1つの症状は、プーリーの摩耗です。プーリーはナイロン、プラスチック、スチールでできていることは誰もが知っています。また、溝や平らな表面があり、亀裂、へこみ、破片、欠けはありません。ただし、プーリーが摩耗すると、溝が摩耗する場合があります。この問題の原因は、ベルトがプーリーに摩耗し、テンショナー全体の交換が必要になることです。覚えておくべきことの1つは、使用済みのテンショナーアセンブリの摩耗したプーリーを交換できないことです。この問題を解決するには、損傷した部品がすぐに追従するため、車の所有者はテンショナーのセット全体を交換する必要があります。
車の所有者は、プーリーを手で回転させることにより、プーリーベアリングの摩耗を認識することができます。具体的には、エンジンが停止してベルトが取り外されたときのプーリーの騒音、粗さ、または抵抗がこの問題を示している可能性があります。ベアリングとプーリーに欠陥がある場合、ほとんどの場合、プーリーベアリングが摩耗します。車の所有者は、この問題を解決するためにテンショナー全体を交換する必要があります。
自動ベルトテンショナーのもう1つの一般的な問題は、ガタガタという音やきしむ音によって気付くテンショナーのノイズです。ピボットエリアまたはベアリングの故障が主な原因です。これには、テンショナー全体の交換も必要です。
車の所有者はまた、自動ベルトテンショナーに関連する別の問題であるテンショナープーリーのいくつかの異常なベルトトラッキングを見つけることができます。金属と金属、より具体的にはアームとスプリングハウジング間の接触が主な要因です。この問題は、最初にピボットブッシングとテンショナーアームのミスアライメントをチェックすることで解決できます。磨耗している場合は、新しいテンショナーを交換する必要があります。
テンショナープーリーのベルトトラッキングに異常がある場合は、テンショナーアセンブリの位置がずれている可能性が高くなります。この問題の原因は、曲がっている、取り付けブラケットの位置がずれている、またはテンショナーの取り付けが間違っていることです。別の要因は、取り付け面またはテンショナーベース間の汚染または腐食である可能性があります。
車の所有者は、レーザーアライメントツールを使用してこれを簡単に修正できます。ただし、ずれが続く場合は、テンショナーを交換する必要があります。
テンショナーアームの結合または研削は、自動ベルトテンショナーの最も一般的な問題の1つです。車両からこれを感じることができる場合は、テンショナーアームをすばやく交換する必要があります。
最後になりましたが、確かに重要なことですが、テンショナーアームが過度に振動しています。作業中にテンショナーのアームから前後の揺れがあるかどうかを確認することで、この問題を見つけることができます。オルタネータープーリーのオーバーランニングまたはねじり振動ダンパーがこの問題の原因である可能性があります。
テンショナーアームの過度の振動を修正したい場合は、プーリーとダンパーの両方の状態を確認する必要があります。破損している場合は、テンショナーを交換する必要があります。
これで、自動ベルトテンショナーの意味、その機能、メンテナンス、および故障の兆候がわかりました。ベルトテンショナーは複雑で接続されたシステムであるため、何か問題がある場合は、テンショナー全体の交換を検討する必要があるかもしれません。