ボクサーエンジンについて知っておくべきことすべて

車のエンジンについて言えば、おそらくボクサーエンジンについて聞いたことがあるでしょう。あなたはそれについて興味がありますか？ボクサーと呼ばれる理由とその仕組みを知りたいですか？私に従ってください、そして私はあなたがそれについて知る必要があることをあなたに示します。

ボクサーエンジンとは何ですか？

ボクサーエンジンは水平対向4気筒エンジンで、内燃機関の一種です。エンジンピストンは、中央の回転クランクシャフトの両側に水平かつ対称的に配置されています。作動中、それらは連続的かつ反対方向に動き、クランクシャフトに力を伝達し、クランクシャフトの動きを助けます。ピストンの動きがボクサーがパンチを投げるようなものであるため、「ボクサー」と呼ばれています。

ボクサーエンジンは、1896年にダルマーグループの創設者であり世界的に有名なメルセデスベンツ自動車会社であるカールベンツによって発明されました。1899年に、ボクサーは「コントラ/コントラエンジン」という名前で正式に発売されました。現在、ボクサーエンジンは大幅に改良され、航空、機関車、自動車業界に適用されています。現在、ドイツのポルシェと日本のスバルの2つの自動車メーカーが自社の車に水平対向エンジンを使用しています。特に、スバルは1966年から現在に至るまで、車に水平対向エンジンを使用してきました。

ボクサーエンジンの利点

ボクサーエンジンには、以下のいくつかの優れた利点があります

高性能

水平対向4気筒と水平対向4気筒により、ドライブシャフトやギアボックスに合わせて配置しやすくなっています。ピストンの動きによって生成された力は、クランクシャフトからギアボックスとホイールに直接伝達されるため、IまたはV構造よりも必要な伝達コンポーネントが少なくて済みます。したがって、ドライブギアを介して無駄になる電力が少なくなるため、エンジンの効率が高くなります。

安定性

ボクサーエンジンの対称的な水平構造とピストンの反対の同一平面上の動きは反対の力を生み出すので、エンジン自体は他の構造よりも振動をよりよく抑制します。その結果、よりスムーズでノイズの少ないエンジンブロックが実現しました。それだけでなく、振動力が小さいため、エンジン部品の摩耗が少なく、エンジンの寿命が長くなります。

低重心

ボクサーエンジンは水平対向4気筒で水平対向4気筒なので重心が低くなります。つまり、エンジンは車両の最も重い部品の1つであるため、車全体の重心も低くなります。重心が低いほど、高速走行時の車両の安定性が高まります。クランクシャフトの両側にピストンが均等に配置されているため、エンジンの重量も均等に分割され、コーナーを曲がるときに車は非常に安定しています。

安全

衝突が発生すると、衝突の力が強すぎてエンジンがドライバーのいる場所に押し戻され、ドライバーや同乗者に怪我をさせることがあります。ボクサーエンジンは低くフラットで、フロントコンパートメントの下にあります。したがって、衝突が発生しても、エンジンが人に重傷を負わせることはありません。

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ボクサーエンジンのデメリット

ボクサーエンジンがなぜそれほど優れているのに、他のI、Vエンジンほど人気が​​ないのかについては、興味があります。これは、ボクサーエンジンのいくつかの欠点も原因です。

サイズ

水平対向4気筒のため、ボクサーエンジンは幅が広く、高さが低くなっています。このような構造では、エンジンをきちんと配置するために、別のより複雑なシャーシが必要になります。シャーシの再設計は、エンジンを取り付けるだけでなく、運転中の車の効率を確保し、それでも美しく見えるようにするために、思ったほど簡単ではありません。

高コスト

V字型エンジンと同様に、ボクサーエンジンには2つのシリンダーヘッドが必要です。つまり、マシンにはより多くのコンポーネントが必要です。ボクサーエンジンは全体的に複雑な構造で細部までこだわっているため、エンジンの幅を最大化するには機械部品をコンパクトにする必要があります。そのため、ほとんどの安価な車は直列4気筒のIエンジンを使用しています。ボクサーエンジンの研究費と製造費はどちらも他のエンジンよりも高かった。

さらに、エンジンの複雑さと位置のために、必要なときに修理および保守するためにボクサーエンジンを専門とする整備士を見つける必要がありますが、すべての整備士がそれを行うことができるわけではありません。エンジンはエンジンルームの奥深くにあるので、修理したい場合は、まず邪魔にならないようにたくさんの部品を取り除く必要があります。これはまた、より高い維持費につながります。ボクサーエンジンを搭載した車両は、他の車両よりも多くのメンテナンスが必要です。

容量を増やすのが難しい

ボクサーエンジンの場合、出力を上げる唯一の方法は、シリンダーボアの直径を大きくすることです。幅が広くなるためシリンダーストロークを伸ばせない場合は、エンジンルームの設計に支障をきたします。エンジンが「オーバースクエア」、つまりシリンダーの直径がシリンダー内のピストンのストロークよりも大きい場合、燃焼効率は低下します。

よく言われるその他の問題は、ヘッドガスケットの漏れです（シリンダーが水平であるため、シリンダー内の液体が漏れやすいため）。重力の影響でピストンが水平に動くため、シリンダーの片側が摩耗します。…

結論

ボクサーエンジンの欠点はそれほど多くはありませんが、それでも高級車に表示されるのを妨げています。車の価格とメンテナンスのコストの両方が高い場合、それはあまり魅力的ではありません。ただし、フェラーリテスタロッサ、ポルシェ911、スバルインプレッサSTIなど、多くの有名な車種がこのボクサーエンジンを使用しています。車を購入する際は、ニーズや条件に適したエンジンタイプを検討する必要があります。 。