サーペンタインベルトは、車の中で最も重要なコンポーネントの1つです。
しかし、それは最も話題になっていない部分の1つでもあります。
だから サーペンタインベルトとは ？
他のエンジンベルトと同じですか？
この記事では、サーペンタインベルトのねじれと回転、およびそれを車に搭載することの利点について説明します。次に、このシンプルで重要な車両コンポーネントをよりよく理解するために、いくつかのFAQを確認します。
その名前が示すように、サーペンタインベルトは、回転するエンジンコンポーネントの周りをループする長い曲がりくねったゴムベルトです。通常、高品質の強化ゴムでできており、ベルトの長さに沿って垂直に伸びる複数のV字型の溝があります。
サーペンタインベルトは、重要なエンジンアクセサリ、つまりオルタネーター、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、および（場合によっては）ウォーターポンプに機械的な動力を供給します。
パワーがあるため、次のように呼ばれることもあります：
もう少し深くスパイラルして、蛇行がどのように機能するかを見てみましょう。
>サーペンタインベルトは、エンジンのクランクシャフトからすべてのエンジンアクセサリに回転エネルギーを伝達します。ベルトのマルチグルーブ設計は、力を複数の負荷に伝達するのに十分な強度を維持しながら、双方向の屈曲に対応するのに役立ちます。
どのように行いますか？
各エンジンアクセサリー（例：エアコン） 、パワーステアリングなど）にはプーリーが付いています。サーペンタインベルトは、これらのプーリーと回転するエンジンクランクシャフトの間の接続として機能します。したがって、クランクシャフトが回転すると、それらのプーリーも回転し、アクセサリに電力を供給します。
ほとんどのエンジンには、アイドラープーリーセットとベルトテンショナーもあります。
アイドラープーリー サーペンタインベルトの裏側を押して、ベルトの滑りを防ぐのに十分なラップ角度をアクセサリプーリーに作成します。これがベルトの曲がりくねった形を形成するものです。
ベルトテンショナー 蛇紋岩が最適に機能するためのベルト張力を維持するのに役立ちます。ただし、テンショナープーリーのない古い車では、張力を手動で設定する必要があります。
エンジンは常にサーペンタインベルトを使用していませんでした では、サーペンタインベルトが最新のエンジンに適している理由は何ですか？
サーペンタインベルトは古い車両の複数のVベルトシステムに対する効率的なオールインワンソリューション。
ボンネットの下に置くことの利点は次のとおりです：
サーペンタインベルトはシングルベルトであるため、エンジンスペースの消費が少なくなります。 通り過ぎて、必要なすべてのエンジンアクセサリーに電力を供給します。
（複数の薄いVベルトとは対照的に）単一の幅の広いベルトにより、伸びることなくベルトの張力を高めることができます。
高張力はベルトの滑りを減らし、ベルトの寿命と効率を高めます。すべりの低減には、より低いレシオのプーリーを使用できるという追加の利点があります。これにより、エンジンの負荷が軽減され、燃費と電力の可用性が向上します。
ベルト張力を管理するために必要な可動ベルトテンショナーは1つだけです。これは、すべてのアクセサリコンポーネントを、回転させることなくエンジンに取り付けることができることを意味します。
サーペンタインベルトを使用すると、特に高回転で実行している場合やベルトが伸びすぎている場合に、薄いVベルトがプーリーでひっくり返る傾向がなくなります。
サーペンタインベルトは、管理するベルトが1つしかないため、保守と交換が簡単です。故障したものを交換するためだけに複数のVベルトを取り外す必要はありません。
サーペンタインベルトはあなたの車にいくつかの重要な利点をもたらしますが、次のような特定の欠点があります：
完璧なものはないので、独創的な蛇でさえ知っておくべき欠点：
ただし、サーペンタインベルトは、完全に故障する前に十分な視覚的警告を発することがよくあります。
そして、すべての溝を失っても、問題なく機能します。
これで、サーペンタインベルトの基本については、いくつかのよくある質問を見てみましょう。
私たちはあなたが心に留めているかもしれない7つのサーペンタインベルトの質問に答えました：
ほとんどの現代の車両では、そうです。
アクセサリドライブベルトまたはファンベルトと呼ばれるサーペンタインベルトが聞こえる場合があります。これは、古いドライブシステムで使用されていた個々のベルトを指します。
古い車は、個別に交換できる個別のドライブベルト（Vベルトとも呼ばれます）を使用していました。複数のベルトの問題は、個々のベルトが摩耗するにつれて車両の性能が低下することです。
新しいサーペンタインベルトは複数のプーリーを通り、すべてのアクセサリシステムに電力を供給します。すべてのエンジンコンポーネントが同時に機能します。興味深いことに、一部の車両は2本のサーペンタインベルトを使用しています。
サーペンタインベルトをドライブベルトとして使用していない車では、代わりに次のものが見つかる可能性があります。
車のエンジンの外側にあるドライブベルトシリーズとは異なり、タイミングベルトはエンジンの内側にあります 、エンジンのクランクシャフトとカムシャフトの同期を維持します。タイミングベルトがウォーターポンプとオイルポンプも駆動することがあります。
タイミングベルトには歯車に合うように設計された明確な水平の歯があるため、サーペンタインベルトと区別するのは簡単です。
覚えておくべきことがあります。タイミングベルトは、多くの場合、ほぼ同時に交換する必要があります。 サーペンタインベルトとして。
サーペンタインベルトは、急速に回転する巨大な輪ゴムのようなものであり、ある程度の柔軟性と張力を維持する必要があります。
ベルトテンショナーはセルフテンション装置です。
サーペンタインベルトに所定の張力をかけるように設計されているため、サーペンタインが最適に機能します。
ベルトテンショナーは、サーペンタインベルトに必要な張力を加える内部プーリーとスプリングを備えており、ベルトをしっかりと保ち、滑ったり、熱くなったり、きしんだりするのを防ぎます。
現代のサーペンタインベルトは長持ちするように作られています。 60,000-100,000マイルが期待できます 平均してサービスの。古いネオプレンベルトは通常約50,000マイル続きましたが、新しいEPDMベルトは最大100,000マイルまで機能します。
いつ見渡すべきですか？
毎年の車検やオイル交換の際に、整備士に車のサーペンタインベルトをチェックしてもらうことをお勧めします。または、約50,000〜70,000マイルでレビューしてもらう 使用法の。
摩耗したベルトで運転すると、配電が最適化されず、機械部品に不要な負担がかかるため、エンジンアクセサリが損傷する可能性があります。
古いサーペンタインベルトは見た目が良くても寿命が限られているので、新しいベルトに交換することで長期的にはお金を節約できます。摩耗または破損したサーペンタインベルトが被る可能性のある故障や潜在的なエンジン損傷のリスクを防ぐことができます。
これらの症状が発生すると、エンジンベイに潜在的に不良なサーペンタインベルトがあることがわかります。
これらのサーペンタインベルトの問題のいずれかが発生した場合、最も賢明なことは、専門の整備士にチェックしてもらい、新しいサーペンタインベルトを入手することです。
サーペンタインベルトの交換は、行うのが最も複雑な修理ではありませんが、確かにかなりの量の車両のノウハウと、ナットを緩めるための単なるレンチ以上のものが必要です。
そのため、信頼できる整備士が故障したサーペンタインベルトを交換してくれる必要があります。
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車のサーペンタインベルトは、老朽化した車両の機械的な問題の原因として見過ごされがちなコンポーネントです。すべての部品は時間と使用とともに摩耗し、古いベルトは端子の故障に近づく前に明らかに摩耗を示します。
したがって、症状が現れたり、50,000マイルのマークに達した場合は、サーペンタインベルトが健康診断を受けるようにしてください。 RepairSmithがあれば、それも簡単に行えます。
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