フォードフォーカストランスミッション問題の簡単な歴史

同社は、顧客の体験が悪いことを認めました問題が最初に発生し、エスカレートする可能性のある規模を予測できなかったとき。彼らは、問題が2015年にエスカレートし始めたが、ディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した車は影響を受けなかったことを明らかにしました。

パワーシフト送信とは何ですか？

フォードモーターカンパニーは2010年にパワーシフトトランスミッションの使用を開始しました。これは、マニュアルのように機能するが、車のコンピューターによって操作される6速デュアルクラッチセミオートマチックトランスミッションです。

「デュアルクラッチ」トランスミッションは、2つの従来の手動ギアボックスと同様に機能します。フォードのパワーシフトには、並列シフトと交互シフトで機能できる2つのクラッチがあります。 6速シフト機構を備えているため、一方のクラッチは1速、3速、5速のギアに接続し、もう1つのクラッチは2速、4速、6速のギアに作用します。

これらのトランスミッションは、「ウェットクラッチ」の代わりに「ドライクラッチ」を使用します。これは、オイルがシフトメカニズムに流れ込まないことを意味します。ウェットクラッチトランスミッションも油圧作動を使用しますが、ドライクラッチユニットは電気モーター/ソレノイド作動に依存しています。

最初から、フォードのPowershiftトランスミッションは、ラフなスタートとでこぼこのシフトを経験しました。フォードは、公表することなく、これらの問題を解決するためのソフトウェアとファームウェアのアップグレードを継続的にリリースしました。ただし、これらは一時的な修正であり、最終的にはより大きな問題につながりました。

もっと見る

• フォードエッジとフォードエスケープの明確な相違点
• マニュアル車のスロークラッチリリースの背後にある真実

フォードフォーカスのトランスミッションの問題

これらのフォード車の主な問題は、軽い加速中のクラッチの震えでした。なぜこれが起こるのですか？

同社の整備士は、トランスミッションの入力シャフトシールから漏れる液体によるクラッチの汚染の結果であると診断しました。継続的なオイル漏れは、時間の経過とともにシフト品質を低下させます。

漏れのあるシールの修正と、ギアボックスの交換が機能しない場合がありました。問題は短期間で再発し、一部のお客様は乾いた震えについてさえ不満を漏らしました。フォードによれば、加速中に車が1速から2速にシフトするときに発生する振動は、パワーシフトトランスミッションとは無関係でした。

同社の技術者は、それをクラッチ摩擦材料の極度の熱蓄積に関連付けました。摩擦を低減し、シフト品質を向上させる新しいクラッチ素材を提供しました。ぎくしゃくしたシフトは、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）のチップのひび割れの結果である可能性もあります。

フォードフォーカスの送信の問題 運転の利便性だけに関係しているわけではないので危険です。これらの問題は、車両の加速および減速能力に影響を及ぼし、交通事故につながる可能性があります。

交差点までスピードを上げる必要がある状況を考えてみてください。ギアシフトの遅延がどれほど致命的である可能性がありますか。また、シフトダウンに伴う不具合により、車が前方に突進し、安全上の問題が発生する可能性があります。

トランスミッションのトラブルに対するフォードの対応はどうでしたか？

同社はフォードフォーカスのトランスミッションの問題を解決しようとしました 修理と修正を提供することによって。彼らは顧客に彼らの影響を受けた車を彼らの近くの認可されたディーラーに診断のために持って来るように要求した。評価に応じて、解決策はTCMの交換、TCMの再校正、入力シャフトシールの変更、またはトランスミッション全体の交換である可能性があります。

>>興味がありますか日本の中古車？ここをクリック<<

オーストラリア連邦裁判所は、フォードオーストラリアを10,000,000豪ドルの罰金で平手打ちしました。その理由は、問題を長時間無視し、顧客の苦情をうまく処理できなかったためです。同社は、トランスミッションソフトウェアのキャリブレーション、クラッチ、およびトランスミッションの入力シャフトシールの保証を延長しました。オーストラリアの消費者法に基づき、会社はすべての交換および返金要求に対応し、評価する義務もあります。

Ford USAは、訴訟の後、2017年4月25日に条件付き和解に合意しました。同社は、フォードフォーカスのトランスミッションの問題を解決するために、車のモデルイヤーに応じて保証を100,000マイルまたは7年に延長しました。 。

フォードブラジルも保証を240,000kmまたは10年に延長しました。フォードタイはさらに一歩進んで、パワーシフトトランスミッションに欠陥のある約200台の車を買い戻すことに同意しました。