トヨタプリウスは、過去10年間で最も売れたハイブリッドガス電気自動車モデルの1つです。プリウスとは何ですか？環境にやさしいドライバーに人気がある理由は何ですか？一言で言えば、プリウスはガソリンエンジンとバッテリーモーターを備えたフルハイブリッドです。車は、ガソリンエンジンが始動する前に、時速約42マイル（時速68キロメートル）の速度でバッテリー電源だけで走行できます。電気モーターはガソリンエンジンの加速を支援することもでき、回生ブレーキシステムは車のバッテリー。
プリウスには、そのような最先端の車両として長い歴史があります。 1997年10月に日本で初めて世界に紹介され、12月に母国で発売されました。プリウスは2000年7月（2001年モデル）まで米国のディーラーに届きませんでしたが、すぐにハリウッドのヒットとなりました。有名人は、第一世代のプリウスのぎくしゃくした乗り心地にもかかわらず、大勢でエコカーを購入し、ハイブリッドはグリーンドライバーの間でキャッシュを獲得しました。
その最初の年に、車は多くの賞を受賞しました：
大幅に改良された第2世代のプリウスが2003年に米国に登場しました。これは、短く傾斜したフードとほぼ垂直な後部を備えた、私たちが最もよく知っているバージョンです。ハイブリッドシステムは大幅に改良され、より良い乗り心地とより速い加速を提供します。トヨタは2007年にツーリングエディションの登場を発表しました。さらに改良された次世代のプリウスが2009年6月に発売されます。
トヨタは発売以来、世界中で100万台以上のプリウスを販売してきました。多くの車には、ベース、スポーツ、ツーリング、EXなどのさまざまなバリエーションがありますが、プリウスにはベースモデルとツーリングエディションの2つしかありませんでした。自動車の世界では、「ツーリング」という言葉は通常、運転体験を向上させるためのいくつかの設備を備えた車を意味し、プリウスも例外ではありません。
それで、プリウスとプリウスツーリングの違いは何ですか？通常のプリウスにはないツーリングの得点を見てみましょう。
基本レベルのプリウスとツーリングエディションは非常に似ており、特に重要な点はドライブトレインです。どちらのバージョンにも、4気筒のアルミニウムガソリンエンジンと、ニッケル水素（NiMH）バッテリーを搭載した50キロワット（kW）の電気モーターが搭載されています。一緒に働くとき、ハイブリッドシステムは110馬力をクランクアウトします-想像力のどんなストレッチによっても速く燃え上がることはありません。ただし、プリウスは速度の不足を優れた燃費で補います。車は、市街地では1ガロンあたり48マイル（1リットルあたり20キロメートル）、高速道路では1ガロンあたり46マイル（1リットルあたり19キロメートル）を取得します。
>どちらの車にも無段変速機（CVT）が搭載されており、従来のギアシステムを廃止し、スピードメーターの上下でよりスムーズな加速と減速を実現しています。アンチロックブレーキシステム（ABS）とトラクションコントロールが標準装備されており、パワーウィンドウとドア、押しボタン式イグニッション、エアコンなども標準装備されています。
すべてのプリウスモデルには、バックアップカメラ、プレミアムサウンドシステム、Bluetoothアクセス、ナビゲーションシステム、革張りのステアリングホイールとシートなど、追加できるオプションのパッケージがあります。
違いは、ツーリングエディションがプリウスに追加するものにあります。リストは次のとおりです：
これらの追加のどれも、自動車の燃料経済、排出量、ハイブリッドシステム、またはプレスとディーラーの両方でプリウスに非常に多くのファンを獲得した他の要因のいずれも変更しません。実際、過去10年間にプリウスに積み上げられてきた賞と称賛のほとんどは、授与機関がいずれかのバージョンを選び出した場合、ベースバージョンに対するものでした。
両者の価格に大きな違いはありません。オプションのパッケージなしで、ベースの2009年のプリウスは22,000ドルで始まりました。いくつかの追加の設備を備えた2009年のプリウスツーリングエディションは、24,270ドルで始まりました。これらの価格には、目的地の料金も、適用される可能性のある連邦または州のインセンティブも含まれていません。
本当の変化は、2009年6月に米国市場に登場した2010年型プリウスにあります。見てみましょう。
トヨタは、前のエディションと同じ形状とプロファイルを維持しているにもかかわらず、第3世代のプリウスにいくつかの大きな変更を加えました。ガソリンエンジンにはまだ4つのシリンダーがありますが、今では追加のパワーのためにシリンダーごとに4つのバルブもあります。電気モーターも最大80kWまでブーストされます。エンジンとモーターの合計出力は134馬力に向上し、燃費も市内では1ガロンあたり51マイル（1リットルあたり22キロメートル）、高速道路では1ガロンあたり48マイル（1リットルあたり20キロメートル）に向上します。
>2010 Priusには、標準のABS、スタビリティコントロール、トラクションコントロールを備えたバージョンが1つだけあります。標準ステレオは、MP3ファイルを処理できるアップグレードに加えて、補助オーディオジャックと衛星ラジオ機能を備えています。追加の標準機能には、単純なクルーズコントロールから高太陽エネルギー吸収（HSEA）ガラスまですべてが含まれます。
ただし、基本的なプリウスは、より多くのオプションを希望するバイヤーにとっての出発点にすぎません。工場パッケージには、音声起動ナビゲーションシステム、内部ファンに電力を供給するソーラールーフパネル、およびナビゲーションシステムパッケージのすべてに加えてプリコリジョンシステム、レーンアシスト、パークアシスト、レーダークルーズコントロールを含む「AdvancedTechnology」が含まれます。
エコシックで少しキラキラしたい人のための最後の特典があります：2010年のプリウスはフォグランプと17インチのホイールで購入できます。
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