さまざまな理由により、エンジンの油圧が急激に低下する可能性があります。また、油圧が不足している車を運転すると、重大で費用のかかる損害が発生する可能性があるため、常に回避する必要があります。したがって、常に警戒することが不可欠です。これを支援するために、エンジンオイル圧力の低下の主な症状、最も一般的な原因、およびそれを修正するためにできることを以下に示します。
目次
車のエンジンは可動金属部品でできており、高速で互いに擦れ合っています。加圧油膜は、接触面の摩耗を防ぐためにエンジンコンポーネントに潤滑を提供します。この圧力は、エンジンによって駆動されるオイルポンプによって生成されます。潤滑機能に加えて、オイル回路は以下を可能にします：
油圧は高速で14psiから75psiまで変化するため、最低圧力値を継続的に監視し、継続的にしきい値内にとどめる必要があります。この最小値に達しない場合、「圧力スイッチ」または「油圧センサー」とも呼ばれる圧力センサーが、低油圧警告灯をインストルメントクラスターに電気的に供給します。
油圧が低下すると、不十分な量のオイルがエンジンの上部に到達せず、正しく潤滑する役割を果たせなくなり、さまざまなコンポーネントが焼き付く可能性があります。
いくつかの現象が油圧低下を引き起こす可能性がありますが、いずれの場合も短時間でエンジンの極端な摩耗を引き起こします。そのため、ダッシュボードに低油圧ライトが表示された場合、すでに手遅れになっていることがよくあります。
エンジンオイルの圧力をチェックするために、ツールを使用して、エンジンの運転中にシステムの油圧を測定します。プロフェッショナル油圧計は、以下を含むキットで提供されます：
システム内の油圧を測定するには：
通常の状況では、圧力はエンジンが1000rpmで動作しているときは約40psiであり、4000rpmで動作しているときは約60psiである必要があります。推奨圧力は車両ごとに大きく異なる可能性があることに注意してください。一部の車には、標準のオイルシステムではなく、より高い圧力で作動するドライサンプ潤滑システムが装備されています。早まって結論に飛びつく前に、車両の修理マニュアルを見てオイルの仕様を確認することを強くお勧めします。
低圧状態は、起動時に油圧が最小推奨値に達しない場合、または値が長期間平均動作圧力しきい値を下回った場合に発生します。低圧状態と誤ったオイルレベルを混同しないでください。これにより、同じ症状と結果が発生します。
エンジンオイル圧力警告灯は、車両にとって重要な安全コンポーネントです。エンジンの損傷を防ぐために、圧力が危険なほど低いレベルに達したときに通知するように設計されています。また、自動車に搭載された最初のコントロールライトの1つでもありました。
メーカーは、油圧警告灯を表すために赤いオイルビュレットアイコンを使用することがよくあります。一部の新しい車は、ダッシュボードの情報表示に「低油圧」と表示されます。どのアイコンを使用しても、アイコンが表示されている場合は、状況が重大であることを意味します。できるだけ早く安全にエンジンを停止することをお勧めします。
実際、この段階では、オイルはエンジン内のさまざまな金属部品を適切に潤滑できなくなります。この警告サインを無視すると、重要な部品の早期劣化や深刻な故障につながる可能性があります。
場合によっては、オイルレベルインジケーターが継続的に点灯するのではなく点滅し始める場合があります。 。この状況で最初に疑うのは、オイルレベルがわずかに低いか、電気的接触が不十分であるかのいずれかです。
レベルが警告灯をトリガーするために必要な最小値よりわずかに低い場合、道路の凹凸に続いて点滅したり、ハンドルを回したりするのがよく見られます。
さらに、センサーコネクタへの電気的接触が不十分であったり、露出したワイヤーが車体に接触したりすると、油圧ダイヤルが誤動作したり、インジケーターが誤って点滅したりする可能性があります。
油圧が不十分な場合、潤滑が不足すると、エンジンの内部部品間の摩擦が大きくなります。通常よりもはっきりとした摩擦音が聞こえることは珍しくありません。油圧リフターも独特のガラガラ音を出し始めることがあります。
一般に、エンジンオイル圧力の低下は、1つまたは複数の要素の誤動作が原因です。圧力センサーに問題があると、それが発生する可能性があります。このデバイスに障害が発生すると、エンジンオイルの漏れが発生し、さらに重大な問題が発生することがよくあります。
油圧が不十分な場合、オイルポンプに不可逆的な損傷を与える可能性もあります。オイルポンプは、正しく機能するために一定の圧力下にある必要があります。長期間乾燥しているオイルポンプは、おそらく以前のようには機能せず、交換が必要になることがよくあります。
誤ったエンジンオイルの種類またはグレードの使用、オイルフィルターの漏れ、オイルレベルの不適切さ、エンジンオイルクーラーの漏れ、またはストレーナーの詰まりもすべて、車両の油圧低下状態を引き起こす可能性があります。ただし、先に進む前に、これらすべての原因について詳しく見ていきましょう。
低油圧警告灯が点灯するときはいつでも、最初にチェックすることは、センサー自体が正常に機能していることを確認することです。センサーに欠陥があると、PCMに不正確な読み取り値が送信され始めます。これにより、明らかな理由もなく警告灯が点灯する場合があります。
特定の新しい車種では、PCMがそのデータを使用してリアルタイムで油圧を調整することを考慮すると、エンジンのコンポーネントの適切な潤滑を確保するには、油圧センサーの適切な動作が不可欠です。
オイルポンプの仕事は、圧力を高め、オイルをシステムに循環させて、すべてのエンジンコンポーネントが正しく潤滑されていることを確認することです。ポンプはオイルを吸い込みます オイルパンに入れて、エンジンブロックとシリンダーヘッドに押し込みます。
ポンプが経年劣化し始めると、作動中にハウジング内に気泡が発生し、油圧が直接低下し、低圧警告灯が点灯します。
古い車両では、オイルポンプは通常タイミングチェーンによって操作されていたため、故障のリスクは大幅に減少しましたが、エンジンに追加の負荷がかかり、燃料効率が低下しました。この状況を改善するために、新しい車種には電気オイルポンプが装備され、エンジン負荷を効果的に低減しますが、潜在的な電気的問題の余地を残しています。
エンジンで使用するオイルグレードに関しては、粘度とオイルタイプに関するメーカーの推奨事項を尊重することが非常に重要です。すべてのエンジンは異なり、特定のオイルグレードで最適に動作するように最適化されています。
ただし、オイルは早期に劣化する可能性があります。ピストンリングが燃焼残留物をオイルパンに入れることを可能にする場合、燃料の化学成分が化学物質を分解し、その潤滑特性を大幅に低下させる可能性があります。
始動後、インストルメントパネルのオイルインジケーターが正常に消えない場合は、すぐにオイルレベルとその色と粘度を確認してください。オイルが黒く、ディップスティックをゆっくりと流れる場合は、オイル交換が必要になる場合があります。
オイルフィルターは、内燃エンジンの潤滑システムの重要なコンポーネントの1つです。 汚れた油をろ過し、ほこりの粒子を取り除き、油に含まれる金属フレークを保持します。
破片が詰まったオイルフィルターは、オイルの適切なろ過を停止し、粒子がエンジンに逆流して、内部コンポーネントに徐々に損傷を与える可能性があります。
さらに、完全に閉塞したオイルフィルターは、オイルの流れを大幅に制限し、潤滑システムの効率を大幅に低下させます。フィルターの交換はすぐに必要になります。
負荷がかかった状態で運転したり、重いトレーラーを運搬したりすると、エンジンの温度が急速に上昇して手に負えなくなる可能性があります。 。このような車両には外部オイルクーラーが使用されており、エンジン冷却システムがオイルの熱を逃がすことができます。
エンジンオイルは、エンジンブロックとオイルフィルターの間にあるアダプターを使用してクーラーに移送されます。クーラントがクーラーの周りを循環している間、オイルはクーラーを通って流れ、プロセスで余分な熱を吸収します。
車両が必要に応じて整備される場合、クーラーは車両と同じ長さである必要があります。ただし、オイルクーラーが目詰まりしてオイルの通過が制限される場合があります。
オイルフィルターアダプターも問題の原因となる場合があります。内部Oリングが漏れて、大幅な圧力降下を引き起こすことがあります。
脱脂剤の発泡スプレーでエンジンの外側を掃除し始めると、漏れの正確な原因を見つけるのが簡単になります。電気部品をビニール袋またはプラスチックシートで保護し、その領域に脱脂剤をスプレーします。少し待って、水で洗い流してから、車両を始動して数分間走らせてください。アダプターの周囲を検査し、必要に応じてOリングを交換します。
潤滑システムに他の漏れがあると、圧力降下が発生する可能性があります。最も一般的な原因は、とりわけ、タイミングケースのシールとクランクシャフトのフロントまたはリアシールです。どちらの場合も、エンジンが作動しているときにリークが大きくなります。 ただし、注意してください。 トランスミッションは通常、リアクランクシャフトオイルシールを隠しているため、漏れの唯一の目に見える兆候は、多くの場合、トランスミッションハウジングの底からの落下です。
ソースがすぐに修正されない場合、小さなリークでも心配な問題を引き起こす可能性があります。時間の経過とともに、オイルレベルが必要な最小レベルをゆっくりと下回り、システム内の気泡がエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。
いずれにせよ、シール漏れオイルの唯一の救済策は、遅滞なくオイルを交換することです。数週間後に同じ問題に再び直面することを避けるために、別の可動部品がシールを損傷していないことを確認してください。欠陥のあるシールを交換する前に、接触している回転部品が滑らかで欠陥がないことを確認してください。
エンジンオイルレベルを低くして運転すると、深刻で費用のかかる損害が発生し、エンジンが押収されるリスクが高まります。発作は、この時点で行うべきことがあまりないため、ほとんどエンジンの死を意味します。エンジンを開いて点検する必要がありますが、ほとんどの場合、ヘッドがゆがんでおり、ピストンがシリンダーの内側を引っかいて戻ってこない状態になっています。完全なオーバーホールはエンジンを節約する可能性がありますが、総コストは比較的高く、多くの場合、車両の残存価値を超える可能性があります。
古い車両では、オイルパンが錆びたり、金属の削りくずがオイルパンの中に浮いたりする可能性があります 。メーカーは、オイルポンプに接続されたチューブの開口部にストレーナを取り付けて、この破片がオイルシステムに入るのを防ぎます。
通常、定期的なオイル交換は、オイルパン内の大きな破片の蓄積を防ぐ必要があります。 しかし時々、それは単に十分ではありません。ほこりや砂がバルブカバーに入り込み、カムシャフトがヘッドに引っかき傷を付けて小さな金属フレークが生成されたり、燃焼室の内側に見つかったカーボン堆積物がオイルパンに落ちたりした可能性があります。いずれにせよ、鍋に破片が見つかった場合、ストレーナが詰まり、システムの油圧が低下する可能性があります。
そのようなことが起こったら、掃除機を使ってオイルパンを取り除き、破片や金属の削りくずを取り除きます。ブローガンを使用しないでください。使用すると、小さな金属片がオイルポンプに押し込まれる危険があります。オイルポンプの詰まりを取り除くことは、単にオイルパンを取り外すよりもはるかに複雑であり、多くの場合、フロントカバーとタイミングベルト/チェーンを取り外す必要があります。
低油圧の問題も見逃せません。あなたのエンジンのオイルはあなたの体の血液と同じものです。 汚れていたり汚染されていたり、圧力が十分に高くなかったり、動脈が詰まっている場合は、長生きできません。エンジンも同じです。 オイルシステムは、車両で最も重要なものの1つであり、それに応じて処理する必要があります。潤滑システムの定期的なメンテナンスを怠ると、車の寿命と再販価値に直接悪影響を及ぼします。
元の原因に関係なく、ドライバーは低油圧の最初の症状に迅速に対応する必要があります。ほとんどの場合、欠陥のあるコンポーネントを交換すると、問題はすぐに解決します。疑問がある場合は、認定された自動車技術者に連絡するか、最寄りの自動車修理店に車を持って行くのが常に最善です。病気の症状を無視しても、それが消えることはないことに注意してください。それどころか、それはしばしば事態を悪化させます。同じことがあなたの車にも当てはまります。 定期的なメンテナンスと信頼できる整備士は、車をできるだけ長く健康で信頼できる状態に保つための最善の資産です。