あなたの車は油圧の問題を抱えているようですか？ 高圧 あなたの車に起こり得る最も危険なことの1つです。これがあなたの場合である場合は、高油圧状態が何であるかを学び、最も一般的な症状を特定し、原因を特定し、すべてを正常に戻す方法を読んでください。
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確かに、車の潤滑システムは非常に複雑です。これにより、20,000 rpmを超える速度で回転することがある金属部品が、過熱したり交換したりすることなく、数十万キロメートルにわたって互いに研磨および摩擦することができます。この悪用は、車の潤滑システムの微調整のおかげで可能になります。残念ながら、時間の経過とともに、システム内のコンポーネントが突然故障し、圧力が制御不能に上昇する可能性があります。
運転する車と、エンジニアが設計した方法によって異なります 、通常の動作油圧は異なる場合があります。ただし、すべての場合において、圧力が予想よりも高くなると、高圧状態が発生します。
ほとんどの車両では、油圧は 40psi〜60psi の間に留まる必要があります 。ただし、そのしきい値には、ドライサンプや高圧潤滑システムは含まれていません。幸いなことに、これらのシステムは通常、高性能で高級車専用です。
運が良ければ、車両のダッシュボードに油圧計が表示されている場合は、油圧の位置を示す何らかの線または矢印が表示されているはずです。トップラインより高くなったり、ゲージの赤い部分に到達したりした場合は、車に高い油圧の問題があることを確認できます。
疑わしい場合は、必ず車の修理マニュアルで油圧仕様を調べて、正しい動作圧力仕様を見つけてください。
高い油圧の問題が影に潜んでいることを示す最初の兆候は、ダッシュボードの油圧警告灯の点滅です。 PCMは、圧力がしきい値を超えていることに気付くとすぐに、圧力が低すぎるか高すぎるかにかかわらず、油圧ライトを点灯する信号を送信します。
新しい車種の警告灯の代わりに、ダッシュボードの情報パネルに「高油圧」や「オイルシステムの問題」などが表示される場合があります。その場合は、 安全にできる限り早く車を止めてください 。誤った油圧で運転すると、エンジンが迅速かつ広範囲に損傷する可能性があり、場合によっては戻りがなくなることもあります。
油圧が範囲外になると、追加された圧力によってエンジンコンポーネントにストレスがかかり、エンジンの回転数に続いてうなり音が鳴ります 。タイミングベルトを交換して取り付けすぎた後も、同じ症状が発生する可能性があります。ベアリングに欠陥があると、高圧状態とまったく同じように聞こえるノイズが発生する可能性もあります。泣き言を言うエンジン音を見つけようとするときは、このことに注意してください。
認定された整備士のような訓練を受けた耳は、両方の問題を簡単に区別し、そこにさえない問題を探したり、理由もなく完全に健康な部品を交換したりしないようにする必要があります。
油圧が実際に制御不能になると、さまざまなコンポーネントの動きが止まるか、少なくとも動きが遅くなる可能性があります。潤滑システム、特にジャーナルベアリングとも呼ばれるクランクシャフトベアリングの潤滑に関連するセクションは、正しく機能するように微調整する必要があります。圧力のわずかな低下または上昇でさえ、その効率に大きな影響を与え、重要なコンポーネントに損傷を与える可能性があります。
燃焼室内のオイルがあふれると、スパークプラグが燃料に点火するのを防ぐこともできます。これにより、エンジンの失火が発生し、最終的にはエンジンが停止します。スパークプラグがオイルで濡れると、完全に洗浄されるまでスパークできなくなります。 アクセルペダルを踏むとエンジンが切れ、排気ガスから青い煙が出ます。あなたのエンジンはオイルを燃やしています。 オイル消費の問題は、ピストンリングの摩耗も原因となる可能性があるため、必ずしも高圧状態に関連しているとは限りません。それでも、加速して煙を吹くときにエンジンが停止している場合は、とにかくエンジンをチェックすることを強くお勧めします。
通常の油圧よりも高いと、車のエンジン内にある多数のオイルシールにストレスがかかります 。オイルシールは、潤滑されたコンポーネントからオイルが漏れるのを防ぐ薄いプラスチック片にすぎません。油圧が十分に高くなると、オイルシールがゆっくりと漏れ、完全に飛び出します。そのような場合、通常は車を駐車している場所に小さなオイル滴が落ちます。漏れが十分に大きい場合は、車の下側またはエンジンベイ内の近くで強い焦げたオイルの香りがする可能性があります。エキゾーストシステムやエンジンブロックなどの高温のコンポーネントにオイルが漏れている場合は、青い煙 車がアイドリングしているとき、または運転しているときに車の後ろにあるときに、ボンネットから出始める可能性があります。
油圧警告灯が点灯するのを見て最初に疑うのはセンサー自体です。問題があることを警告するセンサーがそもそも良好な動作状態にあることを確認せずに、問題の調査を開始するのは無駄です。
油圧センサーは通常、エンジンの後ろ、エンジンブロック自体、またはオイルフィルターアダプターにまっすぐに配置されています。エンジンに直接取り付けられたセンサーは、多くの場合、エキゾーストマニホールドの近くにあります。つまり、センサーは常に高温にさらされるため、センサーにひびが入り、水が入り、内部コンポーネントが破損したり、アースに短絡したりする傾向があります。センサーが機能しなくなる前に、センサーがうまくいかず、PCMに誤った読み取り値を送信し始めることがよくあります。これにより、理由もなく警告灯が点灯する可能性があります。
オイルセンサーは通常、簡単に入手でき、テストも比較的簡単です。そのため、先に進む前に、正しく機能することを確認してください。
自動車メーカーが推奨するよりも厚いオイルグレードを使用すると、油圧も上昇します。原理は非常に単純です。より厚いオイルは、移動するためにより多くの電力を必要とし、小さなオイル通路ではそれほど速く流れないため、通常のオイル圧力よりも高くなります。
エンジン内に濃いオイルを使用する理由はまったくありません。 1980年頃までは一般的でしたが、新しい車は、以前のようにオイル消費量を減らすために20w50オイルで運転することはできません。最近の車は多くの理由で油圧に依存しており、特に可変バルブシステムを搭載している車はそうです。これらの車両では、油圧がバルブタイミングを正しく設定するのに役立ちます。必要以上に厚いオイルグレードを使用すると、車両の性能と燃料効率に深刻な影響を及ぼします。
推奨されるオイルグレードを使用して、それに固執するだけです。エンジニアはあなたの車に最適なものを知っています。
ピストンリングは、ピストンが上昇して混合気を圧縮するときに、燃焼室とオイルパンの間の空気漏れを防ぎます。 1つまたは複数のピストンリングがエンジンに漏れている場合、圧縮空気がオイルパンに入り、油圧が危険なほど上昇する可能性があります。このような状態は「ブローバイ」と呼ばれます 、」そしてそれはまったく良いことではありません。
燃焼室内の空気圧が非常に高いため、オイルパンに入るとシールやオイルラインが吹き飛ばされる可能性があります。ただし、その時点に到達する前に、オイル消費量の増加に気付く必要があります。これにより、エンジンがオイルを燃焼していることがわかります。場合によっては、クランクケースの正圧が異常であるために、ボンネットを開くときにオイルレベルゲージがチューブからわずかに押し出されることもあります。
ブローバイの考えられる原因の1つは、ピストンリングシートの摩耗または不適切なリング溝のクリアランスです。過度のクランクケース圧力を回避する唯一の方法は、エンジンが適切に密閉されていることを確認することです。また、このセットアップタイプでは圧力がかなり高いため、ブローバイが過給機エンジンで特に一般的である理由でもあります。
最後になりましたが、他のすべてが正常に機能しているように見える場合、最後に疑うのはオイルポンプ自体です。これは、頻度が低く、検査と交換が最も複雑なコンポーネントであるという理由だけで最後になります。
オイルポンプは通常信頼性が高く、問題が発生することはめったにありません。私は過去15年間整備士を務めてきましたが、故障したオイルポンプに遭遇したことも、交換する必要があったこともありません。確かに、説明は非常に簡単です。オイルポンプは、ベルトまたはチェーンによって駆動される、ハウジング内で回転するローターに他なりません。それはほとんどそれです。摩耗して劣化する可能性のあるコンポーネントはそれほど多くありません。言うまでもなく、内部部品は継続的にオイルに保持され、錆の蓄積などのリスクを低減します。ただし、ローターが破損し、油圧が通常の動作しきい値を超える可能性があります。
オイルポンプの最悪の事態は、それらのほとんどがタイミングシステムによって駆動されるため、通常はタイミングコンポーネントの後ろに配置されていることです。この問題は、オイルポンプに到達して検査するには、取り外す必要があることを意味します。クランクシャフトプーリー、タイミングカバー、およびタイミングベルト/チェーン、プーリー、ベアリング、場合によってはウォーターポンプなど、それに含まれるすべてのもの。
心の弱い人のための仕事ではありません。
高い油圧は、低い油圧と同じように、エンジンの健康に明らかに悪い影響を及ぼします。正しい油圧がエンジンにとってどれほど重要であるかを正しく把握するには、エンジンオイルが体内の血液であると想像してください。
高血圧は危険ですか？ そうそうです！
異常に高い血圧レベルは心臓に負担をかけ、小さな血管壁を吹き飛ばす危険性があるのと同じように、エンジン油圧レベルを上げると壊れやすい内部コンポーネントに負担をかけ、シールやラインを吹き飛ばす危険性があります。
>潤滑システムはエンジンにとって非常に重要であるため、オイルが入っていなければ、おそらく30分以上は作動しません。移動するすべての金属部品が互いに粉砕し始め、エンジンの温度が制御不能に上昇し、最終的に部品が溶けて互いに焼き付く原因になります。
押収されたエンジンは、多額の投資をせずに復活することはめったにありません。それでも、短期的にはより多くの担保と費用のかかる問題が発生することがよくあります。
エンジン油圧の高い問題を解決するために最初に行うことは、油圧センサーを検査およびテストすることです。 。センサーを見つけて取り外し、その場所にスタンドアロンの油圧計を取り付けます。エンジンを始動し、ウォームアップするまでアイドル状態で実行します。エンジンが通常の動作温度に達したら、ゲージの値を読み取り、仕様の範囲内であるかどうかを確認します。そうでない場合は、油圧をテストするか、完全に交換することができます。多くの場合、圧力センサーは安価であるため、交換することをお勧めします。念のため。
読み取り値が両方のゲージで同じである場合、問題は別の場所にあります。
次のステップは、エンジンのエンジンオイルが正しいグレードであることを確認することです。エンジンオイルは時間の経過とともに劣化するため、グレードは変化して変動する可能性があり、外気温によっても変化する可能性があります。エンジンのオイルが正しいグレードであることを確認する最良の方法は、単にそれを交換することです。石油はまた、今後のより高価な修正と比較すると安価です。オイルを交換した後も問題が解決しない場合は、ツールを取り出して実際の作業を行う必要があります。
次のことは初心者が行うことを意図したものではないことに注意してください。自分が何をしているのかわからない場合は、ここで善よりも害を及ぼす可能性があります。そのようなタスクを実行する能力について確信が持てない場合は、すぐに車を整備士に持っていくほうがよいと確信できます。
症状に応じて、別のアプローチを取る必要があります。たとえば、ブローバイの問題がある場合は、リングを視覚的に検査するためにピストンを取り外す必要があります。そのためには、ピストンを取り出せるようにオイルパンとコネクティングロッドキャップを分解する必要があります 。車両によっては、フロントカバーとクランクシャフト全体を取り外してピストンを下から取り外すか、エンジンヘッドを取り外してエンジンの上部を取り外す必要があります。ピストンを手に入れたら、リングとリングシートを検査し、それに応じて故障した部品を交換します。
車にクランクケースの圧力漏れの問題がないように思われる場合は、代わりにオイルポンプを検査する必要があります。まず、タイミングカバーとすべてのタイミングコンポーネントを取り外して、オイルポンプを取り外します。手に取ったら、逃し弁を点検し、自由に動くことを確認します。ポンプ本体のカバーを取り外し、ドライブローターとドリブンローターに損傷がないか目視検査します。すきまゲージを使用して、両方のローター間のクリアランスを測定し、仕様に従っていることを確認します。
万が一、オイルポンプも良好な状態にあると思われる場合は、エンジンを分解し、潤滑システムを完全にオーバーホールする必要があります。何かが油路に詰まり、流れが減少し、油圧が上昇する可能性があります。
潤滑システムは、主要なコンポーネントが配置されているという理由だけで、他のほとんどのシステムよりもトラブルシューティングが非常に複雑です。そのため、症状のみに基づいて問題の原因を正確に特定できるため、時間と費用を大幅に節約できます。一方、適切な知識とスキルセットなしで潤滑システムで遊ぶことも、良いことよりも害を及ぼす可能性があります。このリストにあるより複雑なタスクを実行するのに十分な資格があるかどうかわからない場合は、症状の原因を突き止め、問題についてできるだけ多くの情報を収集しようとしても問題はありません。車のどこが悪いのかを整備士に適切に説明できると、修理工場への旅行にかかる費用を最小限に抑えることができます。