EGRバルブは、ほとんどの自動車排気システムの重要なコンポーネントです。それが失敗すると、あなたの車は状態排出テストに失敗する可能性があります。長時間放置すると、燃料効率が低下し、エンジンが長期的に損傷する可能性があります。
幸い、EGRバルブの問題は、診断と修正が比較的簡単です。修理の経験があまりなくても、ガレージで修理できます。 EGRバルブの詳細、修理方法、交換時期については、以下をお読みください。
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EGRは「排気ガス再循環」の略です。正確なデザインはメーカーによって異なります。すべてのEGRバルブの基本的な形状は似ています。これらのバルブの高さは4〜6インチで、その上に直径約3インチの丸い金属ディスクがあります。 EGRバルブのサイズと配置により、フードを開いたときに簡単に識別できますが、別のコンポーネントの下にある場合もあります。
EGRバルブはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方にあります。これは、内燃機関の最も古い排出削減技術の1つです。 1970年代初頭にさかのぼるエンジンには、制御可能なEGRバルブがあります。もちろん、設計は何年にもわたってかなり変更され、バルブの洗練度と制御性が向上しています。
オリジナルのEGRバルブは制御に真空を使用していました。古い車をお持ちの場合は、純粋に真空制御されたEGRバルブが付いている可能性があります。新しい車両は、この真空制御に電子部品を組み込んだハイブリッドシステムを使用する場合があります。ただし、純粋に電子的なEGR制御を使用する場合もあります。場合によっては、これはEGRバルブを完全に排除し、デジタルバルブに置き換えることを意味します。
最新のEGRバルブには、半ダースほどのさまざまな一般的な構成があります。修理を試みたり、新しい部品を注文したりする前に、車のマニュアルを確認して、車が何を使用しているかを確認してください。
EGRバルブの基本的な機能は、排気をインテークマニホールドに戻すことです。これが重要である理由を理解するには、まず自動車の排気システムに関する背景知識が必要です。
排気ガスは主に不揮発性二酸化炭素で構成されています。ただし、エンジンが高温になるほど、より多くの窒素酸化物が形成されます。窒素酸化物はスモッグを生成する化合物です。これを防ぐために、EGRバルブは少量の二酸化炭素を燃焼室に送り返します。これにより、エンジン温度が下がり、スモッグ形成化合物の生成が遅くなります。
これはエンジンに何をしますか？最も明らかに、それはあなたの車の排出量を減らします、それはあなたの車をより環境的に健全にし、そしてそれが州の排出物試験に合格するのを助けます。 EGRバルブはエンジン効率も向上させ、最適な温度を維持するのに役立ちます。 EGRバルブが正しく機能していると、燃費が向上します。
上で述べたように、すべてのエンジンはその設計がわずかに異なります。 EGRバルブは常にインテークマニホールドにあります。これはエンジンの主要なコンポーネントであるため、探しているものがわかっていれば、見つけるのはそれほど難しくありません。
車のボンネットを開けて、フロントガラスに最も近い上面を見てください。エアフィルターを見つけます。これは、エンジンの上部近くで最も突き出るエンジンの部分になります。この下には、スロットルボディに接続する丸い開口部を備えた大きな部品であるキャブレターがあります。
この道をたどると、インテークマニホールドにたどり着きます。素人にとって、これは一連の相互接続されたパイプのように見えます。しかし、あなたの多くはエンジンバルブを持っています。これに取り付けられているのは、EGRバルブです。
EGRバルブが汚れているか誤動作していることを示す兆候がかなりあります：
車のトラブルを診断するときは、すべての感覚が役立ちます。特に車を始動するときにガソリンの臭いに気付いた場合は、EGRバルブの問題を示している可能性があります。あなたの耳も助けになります。エンジンは、特にアイドリング中に、ping、ノッキング、またはタッピング音を出す可能性があります。
エンジンの症状に細心の注意を払うことで、EGRバルブが誤動作しているかどうかだけでなく、どのように発生しているかを知ることができます。 EGRバルブが誤動作する主な方法は、開いたままにするか、閉じたままにするかの2つです。
バルブが開いたままになっていると、ガスがインテークマニホールドに出入りし続ける可能性があります。車はより多くの燃料を使用し、スモッグの放出が制限されていないため、ガソリンの匂いがします。エンジンが冷えているとき、アイドリングは特に荒くなります。ウォームアップした後でも、低速でバックしてストールする可能性があります。
バルブが閉じたままになっていると、インテークマニホールドへのガスの流れが完全に遮断され、聴覚信号が得られます。高温になると、燃料が早期に発火し、低速でping音が発生する可能性があります。車を始動した後も大きな音が聞こえる場合があります。これは2回目の点火であり、場合によっては、エンジンに損傷を与えるほど強力になる可能性があります。
排気システムにリンクされているため、EGRバルブに問題があると、OBDIIスキャナーで検出可能なトラブルコードがトリガーされます。表示される主なトラブルコードはP0401で、「不十分なEGRフロー」と表示されます。基本的に、車は十分な二酸化炭素がエンジンに逆流していないことを示しています。
トラブルコードは問題の方向を示しますが、特定のコンポーネントに固有であるとは限りません。 P0401コードは、多くの場合、EGRバルブの故障を示しています。ただし、配線不良やパイプの詰まりが原因である可能性もあります。そのため、使い切って新しいバルブを購入する前に、EGRバルブに問題があることを確認する必要があります。
EGRバルブをチェックするプロセスは、機械式または電子式のEGRバルブを使用しているかどうかによって異なります。機械式またはハイブリッドEGRバルブの場合、テストする最も簡単な方法は真空ポンプを使用することです。お持ちでない場合は、ほとんどの自動車部品店でレンタルまたは借りることができます。
機械式EGRバルブは、スプリングに取り付けられたプランジャーによって閉じられます。真空が発生すると、バルブ内部のダイヤフラムが引っ張られ、スプリングが引っ張られてバルブが開きます。真空ポンプを接続すると、この動作をテストし、他の潜在的な問題点を排除できます。次の手順に従ってください：
このテストを行うときは、エンジンがどのように動作しているかに注意してください。バキュームを適用すると、アイドリングが荒くなり、ストールする可能性があります。変更がない場合、問題はEGRバルブ自体ではなく、システムの他の場所で通路が塞がれている可能性があります。
上部の金属ディスクとバルブの残りの部分の間に隙間や開口部があるかどうかを手動で確認することもできます。これらは、横隔膜の不良を視覚的に示しています。炭素の蓄積もプランジャーまたは横隔膜の動きを妨げる可能性があり、ディスクの周りでこれを見ることができる場合があります。
電気EGRバルブの場合、テストする最良の方法は、電流と電圧を測定するツールであるマルチメーターを使用することです。彼らはほとんどのホームセンターで20ドル未満の費用がかかります。入手したら、次の手順に従います。
EGRバルブの特定の問題をテストするために使用できる他の方法には、次のものがあります。
EGRバルブのすべての問題が、コンポーネント全体を交換する必要があることを意味するわけではありません。多くの場合、バルブを清掃または修理できます。上記のテスト方法を使用して特定の問題を特定すると、バルブを修理できるかどうか、または新しいバルブの時期かどうかがわかります。
バルブをクリーニングして、カーボンの蓄積によってバルブが単に密閉されていないことを確認することから始めます。機械式または電子式のEGRバルブを使用しているかどうかによって、プロセスは少し異なります。
EGRバルブを清掃した後、上記の方法を使用して再度テストします。それでも失敗する場合は、新しいものが必要になる可能性があります。適切な交換品を購入していることを確認するために、バルブの正確な部品番号をメモしてください。新しいバルブを入手したら、交換は簡単です：
すべてが正しく機能していることを確認するために、エンジンコンポーネントを交換した後、テストドライブを行うことをお勧めします。最初にトラブルコードをクリアして、ポップアップする新しいコードを認識できるようにします。
これですべてです。ご覧のとおり、探しているものがわかれば、EGRバルブのクリーニングと交換は簡単です。この簡単な修正により、車のパフォーマンスが大幅に向上し、排出ガステストに失敗しないようになります。