この 1963 年の国際作業用トラックを購入するために 500 マイル運転しました

毎日運転している 1966 年のフォード ダンプ トラックは、ギア オイルが自然に漏れるのにうんざりしていました。十分な唯一のリグは、同じヴィンテージのもので、うだるような暑さと骨が冷える中西部の冬でも同じくらい長く機能したものだけだと思いました.しかし、それがこのような 10,000 ポンドの巨獣の形で実体化するとは思いもしませんでした.

この話の短いバージョンは、私が引き金を引く前の 1 か月の大半を狙っていた 1963 年のインターナショナル ロードスターの所有者になったということです。しかし、この購入を実現するのにかかったのは、より長く、より良い話です.

インターナショナルは、最近では薪を運ぶために使用されていた作業ユニットとして、オンラインの販売広告に描かれていました。これは、25,500 ポンドの最大重量定格で得られるユーティリティのタイプです。道路を転がり落ちるクラス 7 のケンワースやピータービルトに比べればわずかです。それは走っていて運転状態にあり、ありがたいことに、所有してから最初の数日後もまだです。 16 フ​​ィートのダンプベッドと 22.5 インチのデイトンスタイルの車輪で証明されているように、認定ホースです。

私は至福の素朴な男なので、家まで運転するつもりでした。それはミズーリ州オーガスタにありましたが、私は一生ショーミー州に住んでいて聞いたことがないので、遠く離れていると思いました。結局のところ、それは南西の角にある私の家から 526 マイルの往復でした.オーガスタはセントルイスの近くにあり、この地域の信じられないほどのワインカントリーです.

最後に、92度の夏の日に道端での故障を避けるために、それを牽引するように言われました.賢明な考えで、私の父は仕事に適していると思われるフォード スーパー デューティーを持っています。私たちは、彼のピックアップの小さなメンテナンス (新しいタイヤ、新しい U ジョイント、ドライブシャフト) を仕上げる前に数日間を費やしました。また、彼の言葉を借りれば、「オンラインで見栄えがよくなるように」、いくつかの細かいディテールも加えました。いつも思慮深いお父さん。

隣人から 32 フィートのグースネック トレーラーを受け取った後 (ありがとう、クレイグ)、午前 7 時 30 分頃に長い白い線を追い始めました。州間高速道路 44 号線沿いのクールなクラシックカーやトラックを見つけるのに、実際のロードトリップには約 5 時間かかりました。売り手が帰宅する直前の午後 1 時 30 分にオーガスタに到着しました。大したことではありません、私たちは世界中でいつも過ごしていました。または、少なくとも私たちはそう思っていました。

その間に燃料を調達することにしましたが、それ自体が雑用でした。州間高速道路を出た直後に無意識のうちにQuikTripを通過し、どちらの方向にも10マイル離れていない別のQuikTripを見つけることができませんでした.サンフランシスコに匹敵する丘をトレーラーで運ぶのは簡単なことではありませんでした。最初のポダンク ワンストップでディーゼルが売れなかったときは、さらに大変な仕事でした。その後、満タンになるまでさらに 9 マイルかかりましたが、問題はありませんでした。

Loadstar を初めて間近で見たとき、それがいかに巨大であるかを見て、神経質な笑いが起こりました。 CDL を必要とせずにセミに近づくことができるのとほぼ同じくらいで、引っ張る必要があったのは 3/4 トンのトラックだけでした。これがどこに向かっているのかがわかります...

後で簡単に歩き回って、私はインターナショナルを運転していましたが、キャビンには十分なスペースがあり、ニューヨークの同僚が自分のアパートに気分を害するほどです。 5 速トランスミッションにはシンクロがないので、電動 2 速リア エンドでギアを分割しながら、ダブル クラッチに慣れる必要がありました (これは夢のように機能する、と付け加えるかもしれません)。それはしっかりしていて、奇妙な揺れやガタガタ音は見られませんでした。 57 年経った今でも、このような素晴らしいトラックがまだ存在するとは誰が予想できたでしょうか?

丘は、345 立方インチの V8 にとって価値のあるテストであることが証明されました。これは、少なくとも私が聞いた限りでは、過去 30 年または 40 年に製造されたものとは違って聞こえるほど過小評価されています。圧縮率が低く (8.28:1 を試してみてください)、これまでに読んだ私のお気に入りの説明は、「何かを破壊するのに十分なパワーが得られない」というものです。それは本当かもしれませんが、ハイ/ローギアリングにより、必要なときにかなりの力を発揮します.

10 分のドライブで、家に持ち帰るのに十分だと確信しました。不思議なことに、インターナショナル号を積み込む直前に、レッカー車のエアコンが作動し始めました。ヒューズとリレーを 1 時間引き抜いても問題が見つからなかったので、しぶしぶながら AC なしで帰宅することに同意しました。世界の終わりではありませんが、Loadstar をトレーラーに乗せて、その過程でピックアップに良い揺れを与えたとき、AC コンプレッサーのコンポーネントを完全に振り払い、それらを地面に置いたままにしました。よかった。

私たちはまだ州間高速道路に戻っていませんでしたが、ここに来ました.案の定、インターナショナルをロードした後の最初の急な傾斜により、スーパー デューティーのクーラント温度が急上昇しました。特に大量の荷物を牽引している場合は、引き離すのに適した場所がなかったので、気温が徐々に下がるまでそれを育てました。数え切れないほどの Facebook グループでフォーラムの投稿やトラブルシューティングのアドバイスを読んで、家に帰りたいと思っていたので、これは何マイルにもわたるサイクルでした.

確かにクーラントが必要だったので、次の出口で降りて、Dickey Bub という農場とホームストアを見つけました。本当。 Tractor Supply や Race Brothers のような内装で、面白い名前が付けられていました。

道の途中の休憩所での長い停車の後、私たちはすべてがうまくいくことを願って祈るしかありませんでした。調整された 6.4 リッターのパワー ストロークの時折の過労を除けば、それは成功し、その夜 9 時 30 分に帰宅しました。長い 1 日でしたが、決して忘れることのない (または忘れることのできない) 一日でした。最初から最後まで素晴らしい思い出です。

今、私は世話をして調査する別のプロジェクトを持っており、オンラインでページごとに情報を読んでいますが、物理的な文献も見つける必要があると思います.信じられないかもしれませんが、トラクター会社によって製造された 57 年前のトラックについて、オンラインで豊富な知識はほとんどありません。誰と話せばいいのかわからないだけですよね。

ケイレブ・ジェイコブスはD 副ニュース編集者 ドライブ。彼は、'66 フォード ダンプ トラック、'65 シボレー スクール バス、そして現在は'63 インターナショナル ロードスターなど、奇妙なものを購入しています。理由はわからないようですが、私たちは彼を雇用し続けています。彼にメモを送ってください:[email protected]