自動車メーカーは、一般の人々のために車やトラックを製造するための、より新しく、より優れた、より安価な方法を常に求めています。車両のコンポーネントのほとんどは、過去数十年にわたって比較的同じままです。ブレーキングとエンジン技術に小さな改善が加えられましたが、これらの多くに気付くにはエンジニアである必要があります。過去10年または20年の車両の改善のほとんどは、室内の快適性と車載電子機器にあります。
いくつかの自動車会社が最近実装しようとした革新の1つは、別の種類のトランスミッションを使用することです。ほとんどの乗用車とトラックは、手動または自動変速機を使用しています。動作は異なりますが、これらの種類のトランスミッションはどちらも、設定された比率で異なるギアセットを使用して、エンジンからホイールに動力を伝達します。ドライバーまたは車両は、動作条件に基づいて使用する適切なギアを選択できます。 CVTは同じ最終結果を達成しますが、方法は大きく異なります。
CVTは「無段変速機」の略です。これらのトランスミッションは無段変速機の性質を備えているため、自動車での使用に適しています。オートマチックまたはマニュアルトランスミッションを使用すると、車両は設定された数のギア比を使用できるように制限されます。場合によっては3から、8または9までになります。ドライバーまたは車両は、エンジンが確実に回転するように最適なギア比を選択できます。車速に基づいて希望の速度で。オートマチックトランスミッションを搭載した車で運転していて、坂を上っていくと、エンジンは低RPMでのラグからダウンシフトを経て、非常に高いRMPになりますか？これは、トランスミッションに設定されたギア比の結果です。使用したい比率が常にあるとは限りません。つまり、エンジンの回転が遅すぎたり、速すぎたりすることがあります。
無段変速機には無限のギア比があり、最小および最大比でのみ制限されます。 CVTのこの無限の範囲により、エンジンは、車両の速度に関係なく、常に最高のRPMで回転することができます。 CVTは、必要なときにエンジンからのパワーと、エンジンのフルパワーを使用していないときの優れた燃費の両方を提供します。
CVTは新しいタイプのトランスミッションではありません。 CVTは何百年も前から存在していますが、過去数十年にわたって多くのアプリケーションで使用されてきました。最近まで、CVTは主にATVのような小型車で使用されていました。最近の新しい開発により、新しい無段変速機はより多くの電力を処理し、より信頼性が高くなり、乗用車での使用に理想的です。
今日、自動車やトラックで使用されているCVTにはいくつかの種類がありますが、それらはすべて同じ原理で動作します。 。 1つのプーリーはエンジンに取り付けられ、2つ目のプーリーはドライブシャフトに取り付けられています。ベルトは、エンジンからドライブシャフトに動力を伝達するものであるこれらの2つのプーリーを接続します。無段変速機の鍵は、プーリーの特別な設計です。滑車は、伸縮する角度のあるデザインで作られています。プーリーの2つの半分が膨張または崩壊すると、ドライブベルトは角度の付いたプーリーの別の面に乗ることができ、プーリーのサイズが変化し、最終的にはトランスミッションの比率が変化します。滑車の比率は、重りとバネによって、電子的に、または手動で制御できます。