GMC Savana 2500は勤勉なバンであり、それがRamProMasterとFordTransitに彼らのお金のために走らせている理由をほぼ説明しています。基本的なユーティリティバンの方式はかなり長い間同じでしたが、それはそのパワートレイン、安全性と技術を強化しました。 2019モデルには、高度な安全機能が搭載されています。
とにかく、GMCサバナ2500はいくつかのエンジンの問題にさらされてきました。最も一般的なものをいくつか紹介します。
4L60Eおよび4L65Eタイプのトランスミッションでは、トランスミッションが3速でスタックすることがよくあります。 DTCがP0753、P0740、P1860、P0785に設定されているインストルメントクラスターに不具合がある可能性があります。
最も可能性の高い原因は、トランスミッションとヒューズパネルの間の回路1020または切れたヒューズで開いています。ヒューズにバッテリー電圧がない場合は、イグニッションスイッチを交換する必要があるかもしれません。
4L60EトランスミッションRPOM30が経験する異常に過酷な1-2シフトは、レギュレーターバルブとTCCアイソレーターを保持する過度のボア摩耗を示している可能性があります。その結果、ライン圧力が極端に高くなり、唯一の解決策は、4L60Eバルブ本体をアイソレーターバルブと改訂されたTCCレギュレーターに交換することです。
3速またはドライブ位置にシフトしても動きがない場合は、GMC Savana2500に問題があることを示しています。 1速、2速、後進のギアポジションにシフトすることで、通常の操作を体験できます。この問題の明らかな解決策は、フォワードスプラグアセンブリの交換です。
4L60Eトランスミッションと4L65Eトランスミッションには別の一般的な問題があります。 1速と3速は正常に機能しているようですが、2速、3速、リバースギアに問題があります。解決策は、熱処理された4L60E / 4L65サンギアを交換することです。リアクションサンギアの故障です。
いつものように、A1パフォーマンス自動車修理ヨーロッパのスペシャリストはGMCサバナ2500の問題を支援するためにここにいます。